Bujiləri dəyişdirməyin ən yaxşı yolu nədir: soyuq və ya isti mühərrikdə
Məzmun
Gümüş elektrodlar yüksək istilik keçiriciliyi ilə xarakterizə olunur. Bu səbəbdən, onlar adi alovlanma elementlərindən 2 dəfə uzun müddət işləyirlər. Onların təhlükəsizlik marjası 30-40 min kilometr və ya 2 il istismar üçün kifayətdir.
Soyuq və ya isti mühərrikdə şamları nə vaxt dəyişdirəcəyinizi bilmirsinizsə, ipləri zədələmək asandır. Gələcəkdə avtomobil sahibi köhnəlmiş hissəni çıxarmaqda çətinlik çəkə bilər.
Bujilərin dəyişdirilməsi: soyuq və ya isti mühərrikdə şamları dəyişdirin
Təmirin ən yaxşı şəkildə necə aparılacağına dair ziddiyyətli fikirlər yazılır. Bir çox avtomobil sahibləri və avtomobil mexanikləri, yanmamaq və ipi qırmamaq üçün istehlak materiallarının çıxarılması və quraşdırılmasının soyudulmuş bir mühərrikdə aparılmalı olduğunu iddia edirlər.
Bir xidmət mərkəzində şamlar adətən isti mühərrikdə dəyişdirilir. Sürücülər iddia edirlər ki, ustalar pərəstişkarı olmadığından sifarişi tez çatdırmağa tələsirlər. Avtomobil mexanikləri izah edirlər ki, bir az isinmiş avtomobildə ilişib qalmış hissəni çıxarmaq daha asandır. Və təmir çox yüksək və ya aşağı temperaturda aparılırsa, hissəni çıxarmaq problemli olacaq. O, həmçinin şamdan ayırarkən məftil qapağının zədələnmə riskini artırır.
Nə fərqlər var
Əslində, alovlanma sisteminin istehlak materiallarını isti və soyuq bir mühərrikdə dəyişə bilərsiniz, lakin müəyyən hallarda.
Öz əlinizlə şamları necə dəyişdirmək olar
Bu prosedurun necə düzgün aparılacağını başa düşmək üçün bəzi fizika qanunlarını xatırlamalısınız. İstilik genişlənmə əmsalı anlayışı var. Bir cismin 1 dərəcə qızdırıldığı zaman ölçüsünə nisbətən nə qədər böyüyəcəyini göstərir.
İndi 20-100 ° C temperaturda alovlanma sisteminin materiallarının xüsusiyyətlərini nəzərə almalıyıq:
- Standart bir polad şam 1,2 mm/(10m*10K) xətti termal genişlənmə əmsalına malikdir.
- Alüminium quyusunun ipi üçün bu parametr 2,4 mm / (10m * 10K) təşkil edir.
Bu o deməkdir ki, qızdırılan zaman silindr başının girişi şamdan 2 dəfə böyük olur. Buna görə, isti bir mühərrikdə, istehlak materialını açmaq daha asandır, çünki girişin sıxılması zəifləyir. Ancaq yeni bir hissənin quraşdırılması soyudulmuş bir mühərrikdə aparılmalıdır ki, bərkidilmə silindr başının ipi boyunca olsun.
Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq üçün təmir işləri sərf olunan materialların istilik genişlənməsi əmsallarını və quyunun ipini nəzərə alaraq uyğun bir mühərrik temperaturunda aparılmalıdır.
Bujiləri necə düzgün dəyişdirmək olar: soyuq və ya isti mühərrikdə
Vaxt keçdikcə avtomobil istehlak materialları köhnəlir və öz funksiyalarını tam yerinə yetirə bilmir. Mühərriki hər dəfə işə saldığınız zaman şamın metal ucu silinir. Tədricən bu, elektrodlar arasında qığılcım boşluğunun artmasına səbəb olur. Nəticədə aşağıdakı problemlər yaranır:
- düzgün olmayan;
- yanacaq qarışığının natamam alovlanması;
- silindrlərdə və egzoz sistemində təsadüfi partlamalar.
Bu hərəkətlərə görə silindrlərdəki yük artır. Və yanmamış yanacaq qalıqları katalizatora daxil olur və onun divarlarını məhv edir.
Sürücü avtomobili işə salmaq, yanacaq sərfiyyatının artması və mühərrik gücünün itirilməsi problemi ilə üzləşir.
Dəyişdirmə vaxtı
Alovlanma elementlərinin xidmət müddəti aşağıdakı amillərdən asılıdır:
- uc materialının növü (nikel, gümüş, platin, iridium);
- elektrodların sayı (nə qədər çox olarsa, bir o qədər az səhv olur);
- tökülmüş yanacaq və yağ (keyfiyyətsiz bir məhsuldan, bir hissənin aşınması 30% -ə qədər arta bilər);
- mühərrik vəziyyəti (aşağı sıxılma nisbəti olan köhnə qurğularda aşınma 2 dəfə daha sürətlidir).
Mis və nikeldən hazırlanmış standart şamlar (1-4 "ləçək" ilə) 15 ilə 30 min kilometrə qədər davam edə bilər. Onların qiyməti kiçik olduğundan (təxminən 200-400 rubl), bu istehlak materiallarını hər MOT-da yağla dəyişdirmək daha yaxşıdır. Ən azı ildə bir dəfə.
Gümüş elektrodlar yüksək istilik keçiriciliyi ilə xarakterizə olunur. Bu səbəbdən, onlar adi alovlanma elementlərindən 2 dəfə uzun müddət işləyirlər. Onların təhlükəsizlik marjası 30-40 min kilometr və ya 2 il istismar üçün kifayətdir.
Platin və iridiumla örtülmüş uclar karbon yataqlarından özünü təmizləyir və maksimum temperaturda fasiləsiz qığılcım yaratmağa zəmanət verir. Bunun sayəsində onlar 90 min kilometrə qədər (5 ilədək) fasiləsiz işləyə bilirlər.
Bəzi avtomobil sahibləri hesab edirlər ki, istehlak materiallarının xidmət müddətini 1,5-2 dəfə artırmaq mümkündür. Bunu etmək üçün vaxtaşırı aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirin:
- izolyatorun kənarından his və kirləri çıxarın;
- ucunu 500 ° C-yə qədər qızdırmaqla karbon yataqlarını təmizləyin;
- yan elektrodu əyərək artan boşluğu tənzimləyin.
Ehtiyat şamı yoxdursa və avtomobil dayanıbsa (məsələn, tarlada) sürücüyə kömək etmək üçün bu üsul. Beləliklə, avtomobili "canlandıra" və xidmət stansiyasına çata bilərsiniz. Ancaq bunu hər zaman etmək tövsiyə edilmir, çünki mühərrikin xarab olma riski artır.
Tələb olunan temperatur
Təmir işləri apararkən, istilik genişlənmə əmsalını nəzərə almaq vacibdir. Buji poladdan, quyu isə alüminiumdan hazırlanırsa, köhnə hissə soyuq mühərrikdə çıxarılır. Əgər yapışırsa, avtomobili 3-4 dəqiqə 50 ° C-ə qədər qızdırmaq olar. Bu, quyunun sıxılmasını azaldacaq.
Mühərrik şamının dəyişdirilməsi
Çox yüksək və ya aşağı temperaturda sökülməsi təhlükəlidir. Belə bir əməliyyat yivli əlaqəni pozacaq və tel qapağına zərər verəcəkdir. Yeni bir hissənin quraşdırılması ciddi şəkildə soyudulmuş bir mühərrikdə aparılır, buna görə əlaqə tam olaraq iplik boyunca gedəcəkdir.
Əlavə tövsiyələr
Şamların vaxtından əvvəl sıradan çıxmaması üçün maşını yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq və yağla doldurmaq lazımdır.
Heç bir halda naməlum markaların istehlak materiallarını almamalısınız (onların arasında bir çox saxta var). Bir mütəxəssislə məsləhətləşmək daha yaxşıdır. İridium və ya platin püskürtmə ilə çox elektrodlu məhsullara üstünlük verilir.
Sual yaranarsa: şamı hansı temperaturda dəyişdirmək düzgündür, onda hamısı təmir mərhələsindən və hissənin materialının növündən asılıdır. Köhnə istehlak materialı poladdan hazırlanırsa, o zaman soyudulmuş və ya isti bir mühərrikdə çıxarılır. Yeni elementlərin quraşdırılması ciddi şəkildə soyuq mühərrikdə aparılır.
