VAZ-2103-də klapanları necə və niyə tənzimləmək olar

Sovet VAZ avtomobillərinin bir çox avtomobil sahibləri güc blokunun və xüsusən də vaxt mexanizminin dövri təmiri və tənzimlənməsi ehtiyacı ilə üzləşirlər. Parçaların aşınması nəticəsində klapanların istilik təmizlənməsi artır, bu da motorun düzgün işləməsini pozur və ciddi problemlərə səbəb ola bilər. Tənzimləmə proseduru mürəkkəb olmadığından, qaraj mühitində sadə alətlərlə həyata keçirilə bilər.

VAZ 2103 mühərrikindəki klapanların məqsədi

Valflar enerji blokunun qaz paylama qurğusunda mühüm struktur elementidir. VAZ-2103-də vaxt mexanizmində silindrlərdə qazların düzgün paylanması üçün nəzərdə tutulmuş 8 klapan (hər silindr üçün 2) var. Valflər hava və benzin qarışığını suqəbuledici manifold vasitəsilə təmin edir və işlənmiş qazları egzoz vasitəsilə çıxarır. Əgər klapanlardan birində problem yaranarsa, mühərrikin işləməsi pozulur.

VAZ 2103 -də klapan tənzimlənməsi

Mühərrikin işləməsi silindrlərdə yanacaq-hava qarışığının daimi yanmasına əsaslandığı üçün silindr-piston qrupu kifayət qədər güclü qızdırır, bu da metalın genişlənməsinə səbəb olur.

Struktur olaraq, klapan mexanizmində rokçular da adlanan xüsusi qollar var. Onlar eksantrik mili və klapan sapının ucu arasında quraşdırılır. Başqa sözlə, eksantrik mili cam rokçu vasitəsilə klapan üzərində hərəkət edir və boşluq onunla camın özü arasında tənzimlənir. Metalın genişlənməsi səbəbindən uyğunlaşmaq lazım olur.

Belə bir boşluq olmasaydı, klapan vaxtının pozulması səbəbindən mühərrikin işləməsi səhv və ya tamamilə qeyri-mümkün olardı.

Vanaların istilik klirensinin tənzimlənməsi eksantrik mili camı ilə xüsusi qolu arasında aparılır.

Nə vaxt və nə üçün düzəlişlər edilir

Valf tənzimlənməsi VAZ ailəsinin avtomobillərində mühərrikə xidmət edərkən vacib işlərdən biridir. Əvvəla, belə bir prosesə ehtiyac klapan mexanizminin dizaynı ilə bağlıdır. Montajın işləməsi zamanı qolun təmas səthlərində, klapanın ucunda və eksantrik mili camlarında aşınma əmələ gəlir ki, bu da boşluğun artmasına təsir göstərir. Mexanizmin dizaynı olduqca sadə olduğundan, tənzimləmə çox çətinlik çəkmədən öz əlinizlə edilə bilər.

Düzgün boşluq təyin etmək ehtiyacı aşağıdakı hallarda yaranır:

• vaxt mexanizmini təmir edərkən;
• silindr başının sahəsindən səs-küy eşidilir;
• son tənzimləmədən sonra yürüş 15 min km-dən çoxdur;
• azalmış mühərrik gücü;
• artan yanacaq istehlakı.

Vaxt mexanizmi ilə təmir işindən sonra klapanları tənzimləmək məcburidir

Dinamikanın azalması da karbüratörlə əlaqəli ola bilər. Bu qurğunun tənzimlənməsi heç bir nəticə vermədisə, diqqət yetirməli olan növbəti şey klapandır.

Tənzimləmə vasitələri

İstilik boşluğunun tənzimlənməsi "klassiklərin" hər bir sahibinin arsenalında olması lazım olan materiallar və alətlərdən istifadə etməklə həyata keçirilir:

• rozetka və açıq açarlar dəsti (“13” və “17” üçün açıq açarlar olmalıdır);
• boşluğu ölçmək üçün zond;
• tornavidalar;
• cır-cındır.

Ayrı-ayrılıqda, bu prosedur üçün adi düz alət işləməyəcəyi üçün sondaya diqqət yetirməlisiniz. 0,15 mm qalınlığında geniş bir zond lazımdır.

Termal boşluğu tənzimləmək üçün 0,15 mm qalınlığında xüsusi geniş zond lazımdır

Hazırlıq işləri

Tənzimləmənin soyuq mühərrikdə aparılmasına əlavə olaraq, onun bəzi elementlərinin qismən sökülməsi tələb olunacaq:

1. Biz qoz-fındıqları açırıq və filtr elementinin özünü çıxararaq hava filtrinin qapağını çıxarırıq.
   

   Hava filtrini çıxarırıq, bundan sonra qutunun özünü sökürük
2. Filtr korpusuna gedən şlanqları ayırırıq, bundan sonra bərkidiciləri açırıq.
3. Bir tornavida istifadə edərək, emiş kabelinin bərkidilməsini açın, sonra tənzimləyici çubuğunu sökün.
   

   Vana qapağının sökülməsi emiş kabelinə müdaxilə edəcək, onun bərkidici vintlərini açın və hissəni yan tərəfə çıxarın.
4. Rozetka açarını "10"a istifadə edərək, silindr baş örtüyünü təmin edən qoz-fındıqları açın və çıxarın.
   

   Vanaları tənzimləmək üçün klapan qapağını çıxarmaq lazımdır, bunun üçün bərkidici qoz-fındıqları açırıq.
5. Distribyutorun qapağını sökürük.

Görülən tədbirlərdən sonra, xüsusi bir açardan istifadə edərək, dördüncü silindrin pistonunu TDC-yə təyin etməlisiniz. Bu vəziyyətdə krank mili kasnağı silindr blokundakı işarənin uzunluğunun əksinə quraşdırılmalıdır, eksantrik mili dişli - rulman qapağındakı ebbin əksinə, paylayıcı sürüşmə - dördüncü silindrin telinə uyğun gəlir.

Tənzimləməyə başlamazdan əvvəl, müvafiq işarələrə uyğun olaraq krank mili və eksantrik mili quraşdırın

Vana Ayarlama Proseduru

Bütün işarələr qoyulduqdan sonra, 0,15 mm olmalıdır boşluğu yoxlamağa və ya tənzimləməyə davam edirik:

1. Zamanlama zəncirinin tərəfdən sayaraq 6 və 8 klapanlarla işə başlayırıq. Eksantrik mili camı ilə rokçu arasına bir zond qoyuruq və eyni dərəcədə sıx girərsə, tənzimləməyə ehtiyac yoxdur.
   

   Boşluğu yoxlamaq və lazım olduqda tənzimləmək üçün bir ölçmə cihazından istifadə edin.
2. Zond sərbəst və ya çətinliklə daxil olarsa, boşluğu tənzimləmək lazımdır. Bunu etmək üçün "13" üzərindəki açarla boltun başını tuturuq və "17" açarı ilə kilid qozunu gevşetirik. Probu daxil edirik və boltu fırladıb istədiyiniz mövqeyi təyin edirik, bundan sonra kilid qozunu sıxırıq və nəzarət üçün boşluğun dəyişib-dəyişmədiyini yoxlayırıq.
   

   Boşluğu tənzimləmək üçün boltun başını "13" açarı ilə saxlayın və kilid qozunu "17" açarı ilə açın.
3. Qalan klapanlardakı boşluq eyni şəkildə qurulur. Bunu etmək üçün krank mili yarım döngə ilə döndərin və 4 və 7 klapanları tənzimləyin.
   

   6 və 8 klapanlardan sonra krank mili yarım döndərərək 4 və 7 klapanları tənzimləyirik.
4. Krank mili başqa 180˚ döndəririk və 1 və 3 klapanları tənzimləyirik.
   

   Digər silindrlərin klapanlarını tənzimləmək üçün krank mili xüsusi açarla çevirin
5. Nəhayət, 2 və 5-ci klapanları yoxlayırıq və lazım olduqda tənzimləyirik.

Bütün klapanlardakı zond eyni qüvvə ilə çıxarılmalıdır. Eyni zamanda, kiçik bir istilik boşluğunun böyükdən daha pis olacağını bilmək və xatırlamaq vacibdir və bu, klapanların yanmasına səbəb ola bilər.

Video: VAZ 2101-07 avtomobillərində klapan tənzimlənməsi

Klapanın möhürləri

Valf möhürləri, həmçinin klapan möhürləri adlanır, klapanlardan yağı çıxarmaq və artıq yağın mühərrikə daxil olmasının qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qapaqlar rezindən hazırlandığından, zaman keçdikcə bu hissə sadəcə köhnəlir və yağ keçirməyə başlayır, nəticədə onun istehlakı artır.

Yağ möhürləri nə üçündür?

Eksantrik şaftının düzgün işləməsi üçün montajın daimi yağlanması lazımdır. Bununla belə, onun güc blokunun silindrlərinə daxil olması arzuolunmaz bir hadisədir. Yağ qapaqları məhz bunun üçün nəzərdə tutulmuşdur. Doldurma qutusu öz funksiyasını yerinə yetirmirsə, yağ klapan sapı boyunca yanma kamerasına daxil olur və bu, yanacaq və hava ilə vahid qarışığın meydana gəlməsinə səbəb olur. Yağın yanması zamanı həm klapan oturacağında, həm də klapanın ona bitişik hissəsində karbon yataqları əmələ gəlir. Nəticədə hissə normal bağlanmır.

Bundan əlavə, karbon yataqları silindr divarlarında, pistonun yuxarı səthində, həmçinin piston halqalarında toplanır. Bütün bunlar həm motorun işinə, həm də onun resursuna təsir göstərir. Məsələn, boş dönmələr qeyri-sabit olur, sıxılma azalır. Bundan əlavə, yanma kamerasına daxil olan yağ yanacaq-hava qarışığının alovlanma xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə səbəb olur. Bu, klapan kök möhürlərinin mühüm bir funksiya yerinə yetirdiyini göstərir və onların işinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

VAZ-2103-də hansı qapaqlar quraşdırılacaq

Valf möhürlərini dəyişdirmək və seçmək ehtiyacı ilə qarşılaşdıqda, müəyyən bir mühərrik modeli üçün uyğun olan məhsulları seçirlər. Yerli istehsalçılar idxal olunanlardan keyfiyyətcə aşağı olduğundan, Elring, Glazer, Goetze kimi tanınmış markalara üstünlük verilməlidir.

Valf gövdəsi möhürləri klapanlardan yağı çıxarmaq üçün istifadə olunur.

Yağ möhürlərində aşınma əlamətləri

Aşağıdakı əsas əlamətlərlə qapaqların xidmət müddətinin başa çatdığını mühakimə edə bilərsiniz:

• egzoz sistemindən mavi tüstünün görünüşü;
• artan yağ istehlakı (1 min km-ə təxminən 1 litr);
• qığılcım şamlarında hisin görünüşü.

Orta hesabla klapan möhürləri təxminən 100 min km "gəzmək".

VAZ 2103-də klapan kök möhürlərini necə dəyişdirmək olar

Vana möhürlərini dəyişdirmək üçün aşağıdakı aləti hazırlamalısınız:

• quruducu;
• cımbızlar;
• qalay lehim çubuğu (d = 8 mm və ya daha çox);
• çəkic;
• uzun burun kəlbətinləri.

Valf gövdəsinin möhürlərini dəyişdirmək üçün müəyyən bir alət dəsti hazırlamalısınız

Bundan sonra işə başlaya bilərsiniz:

1. Mənfi terminalı batareyadan, filtr elementindən, onun korpusundan və klapan qapağından çıxarırıq.
   

   Gövdəni filtr və klapan qapağı ilə sökərək klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi işinə başlayırıq.
2. Krank mili TDC 1 və 4 silindrlərinə təyin etdik.
   

   Valf vaxtını pozmamaq üçün 1-ci və 4-cü pistonları TDC-yə təyin etdik.
3. Kilid yuyucusunu əyilməklə eksantrik mili dişli çarxının montaj boltunu bir qədər gevşetin.
4. Zəncir gərginliyi qozunu yarım növbə açdıqdan sonra ayaqqabını bir tornavida ilə sıxırıq, gərginliyi buraxırıq və qozu geri sıxırıq, yəni zənciri gevşetirik.
   

   Dişli çarxı çıxarmaq üçün vaxt zəncirini gevşetməlisiniz, bunun üçün zəncir gərginliyi qozunu gevşetməlisiniz.
5. Zənciri yıxılmadan saxlayaraq, dişli çarxı sabitləyən boltu tamamilə açırıq və sökürük. Düşməmək üçün, bir ulduz ilə jiletə bir tel ilə sabitlənir.
   

   Zənciri gevşetdikdən sonra eksantrik mili dişlini təmin edən boltu açın və çıxarın
6. Rulman korpusunu təmin edən qoz-fındıqları açırıq.
   

   Rulman korpusunu sökmək üçün bərkidici qaykaları açın
7. Birinci silindrin şamını söndürürük və bir qalay çubuğu daxil edirik. Onun ucu piston və klapan arasında yerləşdirilməlidir.
8. Bir krakerin köməyi ilə biz ilk klapanın yaylarını sıxırıq, bundan sonra uzun burunlu pense ilə krakerləri çıxarırıq.
   

   Valf gövdəsinin möhürlərini sökmək üçün yayları krakerlə sıxırıq və uzun burunlu kəlbətinlərlə krakerləri çıxarırıq.
9. Aləti və klapan plitəsini yaylarla çıxarırıq.
   

   Krakerləri çıxardıqdan sonra aləti və yayları çıxarın
10. Qapağın üzərinə bir çəkmə qoyduq və onu klapandan çıxarırıq.
    

    Qapaqları çıxarmaq üçün klapan üzərinə qoyulmuş xüsusi çəkici lazımdır
11. Yeni elementi taxmaq üçün əvvəlcə onu mühərrik yağında nəmləndiririk və dartıcı ilə yerinə sıxırıq.
12. Bənzər hərəkətləri 4 klapan ilə həyata keçiririk.
13. Krank mili 180˚ döndəririk ki, bu da 2 və 3 klapanları qurutmağa imkan verəcəkdir. Proseduru eyni ardıcıllıqla həyata keçiririk.
14. Krank mili döndərərək, qalan klapanlardakı möhürləri eyni şəkildə dəyişdiririk.

Krank mili orijinal vəziyyətinə qaytardıqdan sonra klapan boşluqlarını tənzimləmək və sökülən elementləri yerində quraşdırmaq qalır.

Video: "klassik" üzərində klapan kök möhürlərinin dəyişdirilməsi

Başı çıxarmadan VAZ-da klapan kök möhürlərini necə əvəz etmək olar

Valf qapağı

VAZ ailəsinin avtomobilləri klapan qapağının altından yağ sızması ilə xarakterizə olunur ki, bu da bütün mühərrikin çirklənməsinə səbəb olur. Problem əslində olduqca sadə şəkildə həll olunur: yalnız conta dəyişdirin.

Vana qapağının contasının dəyişdirilməsi

Möhürü dəyişdirmək üçün sizə aşağıdakı alətlər və materialların siyahısı lazımdır:

• rozetka başı "10" üzərində;
• kiçik uzatma kabeli;
• vorotok və ya çınqıl;
• quru bez.

İşi aşağıdakı ardıcıllıqla yerinə yetiririk:

1. Hava filtrini korpusla birlikdə sökürük, sonra karbüratörün tənzimləyici çubuğunu çıxarırıq.
   

   Filtr və korpusu sökdükdən sonra karbüratörün tənzimləyici çubuğunu çıxarın
2. Bütün yuyucuları çıxararaq, klapan qapağını təmin edən qoz-fındıqları açırıq.
   

   Vana qapağını sökmək üçün bütün qoz-fındıqları açmaq və yuyucuları çıxarmaq lazımdır
3. Contasını dəyişdirmək üçün köhnəni çıxarın, başın səthini silin və bir bez ilə örtün.
   

   Köhnə contanı çıxardıqdan sonra örtüyü və silindr başındakı səthi təmiz bir parça ilə silin və yeni bir möhür quraşdırın.
4. Yeni bir möhür quraşdırırıq, örtüyü taxırıq və düzəldirik.
5. Bütün sökülən elementləri tərs qaydada qoyduq.

Vana qapağının bərkidilməsi qaydası

Vana qapağını düzgün şəkildə sıxmaq üçün prosedur aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi müəyyən bir ardıcıllıqla aparılmalıdır. Ustalar bu əməliyyatı orta boltlardan başlayaraq həddindən artıq olanlarla bitirməyi məsləhət görürlər.

Vana qapağının quraşdırılması üçün müəyyən bir sıxma qaydasına riayət edilməlidir.

İstilik boşluğunu düzgün qurmaqla, yalnız mühərrikin səsini azaltmaq deyil, həm də maksimum güc çıxışına nail olmaq və yanacaq sərfiyyatını azaltmaq mümkün olacaq. Güc blokunun yüksək performansını əldə etmək və saxlamaq üçün klapan tənzimlənməsinin vaxtında aparılması tövsiyə olunur.