Eksantrik mili sensorunu necə diaqnoz etmək olar?

Bütün müasir avtomobillər eksantrik mili sensoru kimi zəruri hissə ilə təchiz edilmişdir. Onun əsas vəzifəsi yanacağın silindrlərə vurulması üçün əmr verməkdir. Sensor nasazdırsa, nasazlığın səbəbini müəyyən etmək və onu dəyişdirmək vacibdir.

DPRV (eksantrik mili mövqeyi sensoru) performansı temperatur rejimindən asılıdır. Həddindən artıq istiləşmə onu məhv edəcəkdir. Siqnalın ötürüldüyü və qəbul edildiyi naqillər sıradan çıxdıqda sensor işləməyəcək.

Sensorun özünün qüsurları və ya çirklənməsi mühüm rol oynayır. Həmçinin, çətin şəraitdə, bir avtomobilin istismarı (yoldan kənarda sürmə, malların daşınması), sensor sürüşə bilər və ya daha da pisləşə bilər, qısa qapanma baş verəcəkdir. Sensorun nasazlığını ən uyğun olmayan anda aradan qaldırmaq üçün onun diaqnostikasını aparın.

DPRV ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması

Check Engine indikatoru paneldə artıq yanıbsa (o, davamlı olaraq yanmaya bilər, lakin vaxtaşırı görünür), sadəcə diaqnostik cihazdan istifadə edərək qəza kodunu oxumaq lazımdır. Əgər belə bir cihazınız yoxdursa və onu almaq mümkün deyilsə, mütəxəssislərlə əlaqə saxlamalısınız.

Dəqiq parçalanma kodunu aldıqdan və onun şifrəsini açdıqdan sonra bir sıra sadə testlər keçirməyi məsləhət görürük. Yuxarıda sadalanan DPRV uğursuzluq kodlarından birinin olması həmişə sensorun dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərmir. Belə olur ki, problemin mənbəyi naqillərdə, bağlayıcıda və s. Bu cür problemləri özünüz həll etmək olduqca mümkündür.

Ancaq sensorun özünün işini yoxlamaq üçün bir sıra hərəkətlər etməlisiniz. Əlbəttə ki, xüsusi avadanlıq olmadan siqnalın diaqnozu çətindir. Ancaq əsas məlumatlar bir multimetr ilə diaqnostika ilə təmin ediləcəkdir.

Eksantrik mili sensoru naqillərini necə diaqnoz etmək olar?

Əvvəlcə sensor konnektorunun və ona gedən tellərin vəziyyətini vizual olaraq diaqnoz edin. Orada fasilələrə səbəb ola biləcək heç bir kir, yağ və ya pas olmadığından əmin olun. Naqilləri qüsurlara görə diaqnoz edin. Problemlər yüksək temperatura məruz qalma nəticəsində yaranan qırıq tellər, zəif kontaktlar və ya izolyasiya təbəqəsindəki qüsurlar nəticəsində yaranır. DPRV naqilləri alovlanma sisteminin yüksək gərginlikli naqilləri ilə təmasda olmamalıdır.

Sonra, biz onu götürürük, o, alternativ və birbaşa cərəyanın (müvafiq olaraq AC və DC) dəyərini diaqnoz qoymağı "necə bilir". Ancaq avtomobilinizdə istifadə olunan sensor üçün bu göstəricilərin nə olması barədə əvvəlcədən məlumat əldə etməlisiniz. Bəzi sensorlarda konnektorlar multimetr ilə məlumatları oxumaq üçün onlara əlavə naqillər qoşmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Bu mümkün deyilsə, RPF konnektorunu ayırmağa və nazik mis telləri hər bir konnektor terminalına birləşdirməyə çalışın. Sonra, bağlayıcını yerinə quraşdırın ki, iki tel onun gövdəsindən çıxsın.

Başqa bir seçim, tellərin hər birini iynə və ya sancaqla deşməkdir (telləri qısaltmamaq üçün hər şeyi diqqətlə edin!). Belə bir diaqnozdan sonra izolyasiyanın zədələnmiş sahələri elektrik lenti ilə yaxşıca sarılmalıdır ki, nəm içəri girməsin.

iki telli eksantrik mili mövqe sensorunun diaqnostikası:

• Avtomobil elektromaqnit DPRV istifadə edirsə, multimetrini AC rejiminə keçirin.
• Başqa bir şəxs mühərriki işə salmadan kiliddəki açarı çevirərək alovu açmalıdır.
• Dövrədə gərginlik olmalıdır. Multimetrin zondlarından birini "yerə" (daxili yanma mühərrikinin hər bir metal komponenti) birləşdirin və ikincisini növbə ilə eksantrik mili sensorunun tellərinə birləşdirin. Bütün naqillərdə cərəyanın olmaması sensora gedən naqillərdə problem olduğunu göstərir.
• Maşında olan şəxsdən mühərriki işə salmasını istəyin.
• Bir multimetr zondu DPRV konnektorunun bir naqilinə, ikincisi isə digərinə toxunur. Dəyərlər cihazın ekranında görünəcək, onlar avtomobil üçün istismar təlimatlarında verilmiş əməliyyat oxunuşları ilə müqayisə edilməlidir. Bir qayda olaraq, ekrandakı göstəricilər 0,3-1 volt arasında dəyişir.
• Siqnalın olmaması eksantrik mili sensorunun pozulduğunu göstərir.

Eksantrik mili sensoruna 3 pin necə zəng etmək olar?

Üç telli DPRV diaqnostikası:

1. Elektrik naqili, torpaq naqili və siqnal telini tapın (təmir kitabçasından istifadə edin), sonra sensora gedən naqillərin bütövlüyünü diaqnoz edin. Multimetr DC rejiminə keçirilməlidir.
2. Başqa bir şəxs daxili yanma mühərrikini işə salmadan alovu açmalıdır.
3. Multimetrin qara zondunu "yerə" (daxili yanma mühərrikinin hər hansı bir metal hissəsi), qırmızısını isə DPRV elektrik naqilinə bağlayırıq. Alınan nəticələr əməliyyat təlimatlarının məlumatları ilə müqayisə edilməlidir.
4. Köməkçi ICE-ni işə salmalıdır.
5. Multimetrin qırmızı zondunu DPRV-nin siqnal telinə toxundurun və qara zondunu torpaq naqilə birləşdirin. Sensor nasazlığı halında, gərginlik təmir təlimatında göstəriləndən daha aşağı olacaq. Belə olur ki, multimetr ümumiyyətlə heç nə göstərmir, bu da sensorun nasazlığını göstərir.
6. DPRV-ni çıxarın və elementi mexaniki qüsurlar və ya çirklənmə üçün diaqnoz edin.

Eksantrik mili mövqeyi sensoru sadə, lakin vacib bir cihazdır, daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməsindən asılıdır. Buna görə də, onun uğursuzluğunun əlamətlərini müəyyən edərkən, mümkün qədər tez müvafiq diaqnostik prosedurları yerinə yetirməyə dəyər. Onlar sadədir və hətta təcrübəsiz, təcrübəsiz bir avtomobil sahibi də onları idarə edə bilər.