Əyləc mayesi nə qədər tez -tez dəyişdirilməlidir?

Niyə əyləc mayesini dəyişdirin?

Əsaslardan başlayaq. Əyləc mayesi əsas əyləc silindrindən (GTE) işçilərə təzyiq ötürücü rolunu oynayır. Sürücü pedala basır, qaz turbin mühərriki (klapan sistemi olan korpusdakı ən sadə piston) xətlər vasitəsilə maye təzyiqi göndərir. Maye təzyiqi işləyən silindrlərə (kalibrlərə) ötürür, pistonlar uzanır və yastıqları yayır. Yastıqlar disklərin və ya barabanların işçi səthinə güclə basılır. Və bu elementlər arasındakı sürtünmə qüvvəsi səbəbindən avtomobil dayanır.

Əyləc mayesinin əsas xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• sıxılmamaq;
• aşağı və yüksək temperaturlara müqavimət;
• sistemin plastik, rezin və metal hissələrinə neytral münasibət;
• yaxşı yağlama xüsusiyyətləri.

Diqqət edin: əvvəlcə sıxılmama xüsusiyyəti yazılır. Yəni maye aydın şəkildə, gecikmədən və təzyiqi işləyən silindrlərə və ya kalibrlərə tam ötürməlidir.

Əyləc mayesinin bir xoşagəlməz xüsusiyyəti var: higroskopiklik. Higroskopiklik ətraf mühitdən nəm toplamaq qabiliyyətidir.

Əyləc mayesinin həcmindəki su onun qaynamağa qarşı müqavimətini azaldır. Məsələn, bu gün ən çox yayılmış DOT-4 mayesi 230 ° C temperatura çatana qədər qaynamayacaq. Və bu, ABŞ Nəqliyyat Departamentinin standartının minimum tələbidir. Yaxşı əyləc mayelərinin faktiki qaynama nöqtəsi 290 ° C-ə çatır. Əyləc mayesinə suyun ümumi həcminin yalnız 3,5% -i əlavə edildikdə, qaynama nöqtəsi +155 ° C-ə düşür. Bu, təxminən 30% deməkdir.

Əyləc sistemi işləyərkən çoxlu istilik enerjisi yaradır. Bu, məntiqlidir, çünki dayandırma qüvvəsi yastıqlar və disk (baraban) arasında böyük sıxma qüvvəsi ilə sürtünmə nəticəsində yaranır. Bu elementlər bəzən kontakt yamacında 600°C-ə qədər qızdırılır. Disklərdən və yastıqlardan gələn temperatur mayeni qızdıran kalibrlərə və silindrlərə ötürülür.

Və qaynama nöqtəsinə çatarsa, maye qaynayacaq. Sistemdə bir qaz tapası meydana gəlir, maye sıxılmaq xüsusiyyətini itirəcək, pedal uğursuz olacaq və əyləclər sıradan çıxacaq.

Dəyişdirmə intervalları

Əyləc mayesi nə qədər tez-tez dəyişdirilməlidir? Orta hesabla, kritik miqdarda suyun yığılmasından əvvəl bu texniki mayenin xidmət müddəti 3 ildir. Bu, DOT-3, DOT-4 və onun variasiyaları, həmçinin DOT-5.1 kimi qlikol variantlarına aiddir. Əsas olaraq silikon bazadan istifadə edilən DOT-5 və DOT-5.1/ABS mayeləri suyun yığılmasına daha davamlıdır, 5 il müddətinə dəyişdirilə bilər.

Avtomobil hər gün istifadə olunursa və bölgədəki iqlim əsasən rütubətlidirsə, əyləc mayesinin növbəti dəyişdirilməsi arasındakı vaxtı 30-50% azaltmaq məsləhətdir. Sistemin çətin iş şəraitində qlikolik mayeləri hər 1,5-2 ildən bir, silikon mayeləri isə 1-2,5 ildə 4 dəfə dəyişdirmək lazımdır.

Əyləc mayenizi dəyişməyin vaxtının gəldiyini necə bilirsiniz?

Əyləc mayesinin sonuncu dəfə nə vaxt yeniləndiyini bilmirsinizsə (unutmusunuz və ya sadəcə avtomobil almısınız), dəyişdirməyin vaxtının olub olmadığını başa düşməyin iki yolu var.

1. Əyləc mayesi analizatorundan istifadə edin. Bu, etilen qlikolun və ya silikonun elektrik müqaviməti ilə bir həcmdə nəmin faizini qiymətləndirən ən sadə cihazdır. Bu əyləc mayesi test cihazının bir neçə versiyası var. Daxili ehtiyaclar üçün ən sadəsi uyğun gəlir. Təcrübə göstərdiyi kimi, hətta ucuz bir cihazın da əhəmiyyətsiz bir səhvi var və ona etibar etmək olar.
2. Əyləc mayesini vizual olaraq qiymətləndirin. Fişi açırıq və genişləndirici tanka baxırıq. Əgər maye buludludursa, şəffaflığını itiribsə, tündləşibsə və ya həcmində incə daxilolmalar nəzərə çarpırsa, onu mütləq dəyişdiririk.

Unutma! Əyləc mayesini unudub qəzaya düşməkdənsə, mühərrik yağını dəyişməyi və mühərrik təmirinə getməyi unutmaq daha yaxşıdır. Avtomobildəki bütün texnoloji mayelər arasında ən vacibi əyləc mayesidir.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s