Alternator kəməri nə qədər tez-tez dəyişdirilməlidir?
Hər hansı bir avtomobildə, daxili yanma mühərrikinin özündən başqa, əlavə, sözdə əlavələr var. Bunlar daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməsini təmin edən və ya daxili yanma mühərriki ilə birbaşa əlaqəli olmayan digər məqsədlər üçün istifadə olunan müstəqil qurğulardır. Bu əlavələrə su nasosu, sükan gücləndiricisi nasosu, kondisioner kompressoru və generator daxildir ki, onlardan akkumulyator doldurulur və avtomobil hərəkət edərkən bütün sistem və cihazlara enerji verilir.
Generator və digər əlavələr krank şaftından bir sürücü kəməri ilə idarə olunur. Krank şaftının və generator şaftının ucunda sabitlənmiş kasnaklara qoyulur və bir gərginlik vasitəsi ilə gərginləşdirilir.
Çox vaxt avtomobil sahibləri sürücü kəmərinin uzanması ilə məşğul olurlar. Əksər hallarda, bu, zamanla normal aşınma və yıpranma nəticəsində baş verir. Stretching həmçinin yanacaq və sürtkü yağlarının rezininə təsir göstərə bilər. Bundan əlavə, məhsulun ilkin keyfiyyətsizliyi səbəbindən vaxtından əvvəl uzanma baş verə bilər. Sarkma kəməri bərkidilə bilər və bəlkə də uzun müddət davam edəcək.
Ümumi aşınma adətən sürücü uzun müddət istismar edildikdən sonra görünür. Kasnaklarda sürtünmə səbəbindən rezin aşınması tədricən profilin azalmasına və kəmərin sürüşməsinə səbəb olur. Bu, adətən, kapotun altından gələn xarakterik bir fit ilə müşayiət olunur. Sürücü kəməri sürüşdüyü üçün generator, xüsusilə də tam yükdə adekvat elektrik enerjisi təmin etmək üçün kifayət qədər güc istehsal edə bilmir. Doldurma da daha yavaş olur.
Rezin delaminasiya baltaların və generatorun paralelliyini pozduqda və ya kasnakların deformasiyası səbəbindən kənarın intensiv qeyri-bərabər aşınması baş verdikdə mümkündür. Belə olur ki, bu fenomenin səbəbi məhsulun banal qüsurudur.
Fasilə generator sürücüsü ilə bağlı problemlərin həddindən artıq təzahürüdür. Ya maşının sahibi onun vəziyyətinə nəzarət etməyib, ya da keyfiyyətsiz məhsulla rastlaşıb. Bundan əlavə, bu sürücünün fırlanma ötürdüyü cihazlardan biri tıxandıqda, fasilə yarana bilər. Belə bir vəziyyətin sizi sivilizasiyadan uzaq tutmaması üçün, istifadədə olsa belə, həmişə sizinlə ehtiyat sürücülük kəməri olmalıdır.
1. İşlənmə. Zavodda quraşdırılmış sürücü adətən müəyyən edilmiş müddəti problemsiz işləyir. Mağazalarda satılan universal məhsullar, lazımi texnoloji standartlara uyğun keyfiyyətli materiallardan hazırlanarsa, uzun müddət davam edə bilər. Amma ucuzluğun dalınca getməyə dəyməz. Ucuz bir kəmər bir səbəbdən aşağı qiymətə malikdir, belə məhsullar ən gözlənilməz anda yırtılır.
2. Əməliyyat şəraiti. Kir və aqressiv maddələr generator sürücüsünə daxil olarsa, kəmər vaxtından əvvəl yararsız hala düşəcəkdir. Şiddətli şaxta və temperaturun qəfil dəyişməsi də kauçuka fayda vermir.
3. Sürmə tərzi. Aqressiv sürücülük tərzi avtomobilin demək olar ki, bütün aqreqat və sistemlərində maksimum yük yaradır. Təbii ki, alternator kəməri də artan yük altındadır, yəni daha tez-tez dəyişdirilməli olacaq.
4. Arızalı gərginlik və ya düzgün tənzimlənməmiş gərginlik. Sürücü həddindən artıq sıxılıbsa, qırılma riski artır. Boş kəmər sürüşərkən kasnaklara qarşı artan sürtünmə ilə qarşılaşır.
5. Krank valının, generatorun və ya bu ötürücü ilə idarə olunan digər cihazların oxlarının paralelliyinin pozulması, habelə bu cihazların kasnaklarında nasazlıq.
Quraşdırılmış qurğuların sürücülük kəmərlərinin dəyişdirilməsi vaxtının ümumiyyətlə ciddi tənzimlənməsi yoxdur. Alternator kəmərinin işləmə müddəti adətən təxminən 50 ... 60 min kilometrdir. Avtomobil istehsalçıları onun vəziyyətini hər 10 min kilometrdən bir və ya altı aydan bir yoxlamağı və lazım gəldikdə dəyişdirməyi tövsiyə edirlər.
Sürücünün dəyişdirilməsi zərurəti, generatorun performansının azalması (müvafiq sensor varsa) və kapotun altındakı xüsusi səslər, xüsusən də daxili yanma mühərrikinin işə salınması zamanı və ya sürət artdıqda göstərilə bilər. Ancaq səslər yalnız köhnəlmiş bir kəmər səbəbiylə meydana gələ bilməz.
Sürücü yüksək tezlikli bir sızıltı verirsə, bunun səbəbi kasnaklardan birinin yanlış quraşdırılması və ya deformasiyası ola bilər.
Sürücünün üyüdülməsi də yanlış quraşdırılmış və ya zədələnmiş kasnağa səbəb ola bilər. Bundan əlavə, bu halda, rulmanlar və gərginlik diaqnostikası lazımdır.
Aşağı tezlikli səs-küy üçün əvvəlcə kasnakları təmizləməyə çalışın.
Bir uğultu eşidilirsə, çox güman ki, günahkar rulmandır.
Sürücü vibrasiyaları zədələnmiş kasnak və ya nasaz gərginlik səbəbindən baş verə bilər.
Alternator kəmərini dəyişdirməzdən əvvəl, bütün digər sürücü elementlərinə diaqnoz qoyun və əgər varsa, zədələri təmir edin. Bu edilmədikdə, yeni kəmər daha əvvəl uğursuz ola bilər.
Kəmərin vəziyyəti vizual yoxlama ilə müəyyən edilir. Krank mili əl ilə sürüşdürərək, kəməri bütün uzunluğu boyunca diqqətlə yoxlayın. Dərin çatlar və delaminasiyalar olmamalıdır. Kiçik bir sahədə belə ciddi qüsurlar dəyişiklik üçün əsasdır.
Kəmər qənaətbəxş vəziyyətdədirsə, onun gərginliyini diaqnoz edin. 10 kqf yükə məruz qaldıqda, təxminən 6 mm əyilməlidir. Kasnakların oxları arasındakı uzunluq 300 mm-dən çox olarsa, təxminən 10 mm əyilməyə icazə verilir.
Lazım gələrsə, gərginliyi tənzimləyin. Sadəcə çox sərt çəkməyin, bu, alternatorun yatağında həddindən artıq yük yarada bilər və kəmər özü daha tez köhnəlir. Əgər bərkitmə işləmirsə, o zaman kəmər çox uzanıb və onu dəyişdirmək lazımdır.
Siz onlayn mağazada Çin avtomobilləri üçün generator sürücüləri və digər əlavələr əldə edə bilərsiniz.
Bir qayda olaraq, dəyişiklik prosesi mürəkkəb deyil və əksər sürücülər üçün olduqca əlçatandır.
İşə başlamazdan əvvəl daxili yanma mühərrikini söndürmək, alovu söndürmək və teli batareyanın mənfi terminalından çıxarmaq lazımdır.
İkidən çox qurğu bir sürücü ilə təchiz edilirsə, sökülməzdən əvvəl onun yerləşdiyi yerin diaqramını çəkin. Bu, yeni bir kəmər quraşdırarkən qarışıqlığın qarşısını alacaqdır.
Dəyişiklik alqoritmi müxtəlif daxili yanma mühərrikləri və müxtəlif əlavələr üçün fərqli ola bilər.
Sürücü tənzimləyici boltu (3) olan mexaniki gərginlikdən istifadə edirsə, kəmərin gərginliyini boşaltmaq üçün ondan istifadə edin. Bu vəziyyətdə, boltu tamamilə açmaq lazım deyil. Bir çox hallarda siz əlavə olaraq alternator korpusunu (5) boşaltmalı və onu hərəkət etdirməlisiniz ki, kəmər çox səy göstərmədən kasnaklardan çıxarılsın.
Bəzi modellərdə gərginlik əlavə gərginlik olmadan birbaşa generator tərəfindən həyata keçirilir.
Sürücü avtomatik gərginləşdirici (3) ilə təchiz olunarsa, əvvəlcə təzyiq çarxını gevşetin və kəməri (2) çıxarmaq üçün hərəkət etdirin (çevirin). sonra rulon depressiv vəziyyətdə sabitlənməlidir. Kəməri krank şaftının (1), generatorun (4) və digər cihazların (5) kasnaklarına quraşdırdıqdan sonra rulon diqqətlə iş vəziyyətinə qayıdır. Gərginliyin tənzimlənməsi avtomatikdir və insan müdaxiləsi tələb etmir.
İşi bitirdikdən sonra hər şeyin qaydasında olub olmadığını diaqnoz edin. Əvvəllər çıxarılan teli batareyaya qoşun, daxili yanma mühərrikini işə salın və qızdırıcını və ya kondisioneri, farları, audio sistemini yandıraraq generatora maksimum yük verin. sonra daxili yanma mühərrikinə yük verin. Sürücü fit çalırsa, onu sıxın.
