Mühərrik yağının daimi doldurulması hansı dəhşətli nəticələrə səbəb ola bilər
Təəssüf ki, bir çox müasir mühərriklər artan yağ iştahından əziyyət çəkirlər. Sürücülər adətən bu problemi sadəcə mühərrik yağı əlavə etməklə həll edirlər. AvtoVzglyad portalı belə zərərsiz, ilk baxışdan prosedurun nəticələrindən bəhs edir.
"Maslozher" aydındırsa, problemi görməməzlikdən gəlmək olmaz. Yalnız müntəzəm olaraq yağ əlavə etsəniz, səhv edə və sürtkü yağını çox doldura bilərsiniz. Sonra o, rezin möhürlərdən və möhürlərdən sızmağa başlayacaq və bəzi sensor və ya elektron qurğu sonda belə sızmalardan əziyyət çəkəcək. Zamanlama kəmərinə yağ düşərsə, bu onun qırılmasına səbəb ola bilər.
Sürtkü yağının daimi doldurulmasının ilk baxışdan göründüyü qədər zərərsiz olmadığını nəzərə almaq vacibdir. Bu vəziyyətdə, yeni sürtkü köhnəsi ilə qarışdırılır, tez çirklənir, bu da onun işini azaldır. Bu zaman həm yağın əsası, həm də tərkibindəki əlavələr pisləşir. Buna istilik və artan yüklər zamanı mühərrikin işini əlavə edin və belə bir sürtkü yağının artıq 4 - 000 km qaçışdan sonra qoruyucu funksiyalarını yerinə yetirə bilməyəcəyini görürük. Nəticədə, motorda hesablamalar görünür və klapanlarda çöküntülər var, bu da onu əsaslı təmirə gətirə bilər.
Bəzi sürücülər əmindirlər ki, yağ filtrini daha tez-tez dəyişdirsəniz, bu, sürtkü yağının sürətlə qocalmasının qarşısını ala bilər. Əslində elə deyil. Deyin ki, yüksək sürətlə sürərkən, yağın əhəmiyyətli bir hissəsi yığılmış kirlə birlikdə filtr elementini keçərək filtr bypass klapanından keçəcəkdir. Buna görə də, təkcə mühərrikin sürtünən hissələri deyil, həm də yağ pompası çirklənir.
Güclü yağ yandırıcı da mühərrikin kokslaşmasına kömək edir. Yanma kameralarında, pistonlarda və piston halqalarında qətran və ya lak çöküntüləri tədricən əmələ gəlir. Buna görə də porşen daxilindəki halqalar hərəkət qabiliyyətini itirir və hərbçilərin dediyi kimi “yatırlar”. Nəticədə, belə bir mühərrikdə sıxılma azalır və silindrlərə daxil olan yağın miqdarı artır. Belə çıxır ki, motorun yağ iştahı artır, yanacaq sərfiyyatı da artır.
Buna görə də, mühərrikin yağ "yeməyə" başladığını görsəniz, əvvəlcə xidmət kitabına baxın. Tullantılar üçün sürtkü yağının adi istehlakı deyir. Normadan artıq olarsa, diaqnostika üçün xidmətə gedin. Bu, cihazla bağlı ciddi problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir.
Yağ əlavə edərkən tez-tez baş verən digər ciddi problem, hazırda mühərrikdə hansı sürtkü yağının olması və nə ilə qarışdırıla biləcəyi barədə məlumatların olmamasıdır. Yaxşı, əgər hələ də ondan bir kanistr və ya heç olmasa bir etiketiniz varsa, amma yoxsa?
Sürücülərin belə bir problemi "həll etməsi" üçün Almaniyanın Liqui Moly şirkətinin kimyaçıları orijinal məhsul - Nachfull Oil 5W-40 universal doldurma yağı hazırladılar. Bu sürtkü müxtəlif avtomobil istehsalçılarının spesifikasiyalarına cavab verən materialların istehsalına imkan verən hidrokrekinq texnologiyasından istifadə etməklə istehsal olunur. Buna görə də Nachfull Oil 5W-40 bütün növ mühərriklər üçün uyğundur və unikal tərkibi sayəsində istənilən kommersiya yağlarına əlavə edilə bilər.
Bu, "doğma" yağlama səviyyəsi kifayət deyilsə, mühərrikin zədələnməsini aradan qaldırır. Məhsulun universallığı avtomobil sənayesinin BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT və s. kimi nəhəngləri tərəfindən verilmiş təsdiqlərin geniş siyahısı ilə təsdiqlənir. Mütəxəssislərin fikrincə, Nachfull Oil 5W-40 yüksək yağ təbəqəsinə malikdir. yüksək və aşağı temperaturda sabitlik, əla aşınma əleyhinə xüsusiyyətlər və əla nasos qabiliyyəti. Bütün bunlar onun mühərrikin bütün hissələrinə sürətli axmasına zəmanət verir.
