Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestij

Jaguarlar artıq maşın deyil, ağ saçlarınız varsa satıcıların onlara əlavə endirim təklif etdiyini düşünə bilərsiniz. Bu çevrilmə Fordun himayəsindəki keçid dövründə başladı. O vaxt bəzi Ford modellərini Jaguar nişanı olan yüngül əyri təbəqə metal ilə ləkələməyi xoşlasaq da, bu çevrilmə Jaguarın mükafat alman rəqiblərini izləyə bilməsi üçün hələ də lazım idi. Lakin sürət çox sürətli idi və Ford satmaq qərarına gəldi. İndi Jaguar Tate Hindistan Qalereyasının çətiri altındadır, onları daha yaxşı göstərir. Necə olur ki, Lego kərpicindən atanınkindən daha yaxşı maşın düzəldə bilərsən? Aydındır ki, Tata ideologiyası, texnologiyası və istehsal prosesləri ilə Jaguar markasına qarışmadı, ancaq əvvəlki nüfuzunu (və əlbəttə ki, satış nəticələrini) bərpa etmək üçün çoxlu pul yığdı.

Gəlin Jaguar sıralarında yeni gələnə gedək. İlk baxışdan ikinci nəsil XF, sələfindən çox az fərqlənir. Kiçik XE -dən heç biri. Əslində ortaq bir platforma, şassi dizaynı və əksər mühərrikləri paylaşırlar. Yeni XF köhnəsindən yeddi millimetr qısadır və üç millimetrə qədər qısadır, lakin təkər bazası 51 santimetr uzundur. Bunun sayəsində içəridə bir az yer tutduq (xüsusən arxa dəzgah üçün) və ən yaxşı sürücülük performansına diqqət yetirdik.

Görünüş əvvəlki versiyaya bənzəsə də, forma təcavüzkar hərəkətlərin yırtıcı pişiyin adına uyğun olması üçün yeniləndi. Ölçmələrimizdə, sayğacımızın maqnit antenini bağlayacağımız adi bir metal parçası tapmaqda kifayət qədər problem yaşadıq, çünki yeni XF -in gövdəsi demək olar ki, tamamilə alüminiumdan hazırlanmışdır. Bu, əlbəttə ki, avtomobilin ağırlığından da görünə bilər, çünki yeni məhsul 190 kiloqrama qədər yüngüldür. Yeni XF artıq tam LED faralarla satışda olduğu üçün parlaqlıq baxımından da zamanla ayaqlaşırlar. Mükəmməl parlayırlar, amma təəssüf ki, ayrı -ayrı diodların qismən söndürülməsi sistemi ilə deyil, bəzən qəribə işləyə bilən və tez -tez qarşıdakı pərdələri korlayan uzun və qısa işıqlar arasındakı klassik keçidlə kölgələnmir (xüsusən yolda). . İçəriyə gəldikdə, xarici görünüşdən daha az aqressiv göründüyünü yaza bilərsiniz.

Əslində olduqca sterildir və yalnız təlim keçmiş bir göz XF -də sürücünün iş yerini XE -dən ayıra bilər. Yeni XF artıq tam rəqəmsal texnologiyaya malik sensorlar təqdim etsə də, sıxılmış avtomobilin mərkəzində daha kiçik çoxfunksiyalı displeyi olan klassik bir şəkildə sürət və RPM göstərilir. Göründüyü kimi, Jaguar -ın fırlanan düymə ilə avtomatik transmissiyası ilə bağlı müsbət müştəri rəyləri də rəhbərləri bu qərarı qorumağa inandırdı. Yeni pişik, Bosch'un orta konsoluna quraşdırılmış 10,2 düymlük toxunma ekranı olan yeni InControl çoxlu iş sistemi ilə də əyləncə-əyləncə sahəsində irəliləyiş əldə etdi.

Ayrı-ayrı nişanlar gözəl şəkildə canlandırılıb, idarəetmələr sadədir, oturacaqların isidilməsinin aktivləşdirilməsinin sadə düyməni verməkdənsə, menyunun dərinliyinə getməsi faktından bir qədər iylənirik. Buna görə də, bir az aşağıda avtomobilin xarakterini dəyişdirən bir düyməni tapırıq. Sönümlə tənzimlənən şassi, Jaguar-ın idarəedici idarəetmə sistemi ilə birlikdə avtomobilin idarəetmə tərzinə uyğunlaşmasını təmin edir. Dörd seçilmiş proqramla (Eko, Normal, Qış və Dinamik) avtomobilin parametrləri (sükan, sürət qutusu və sürətləndiricinin reaksiyası, mühərrik performansı) arzu olunan sürücülük tərzinə ən uyğun olan simfoniyaya birləşdirilir. Test XF 180 at güclü turbo-dizel dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. Biz bu tip sedanlarda dörd silindrli mühərriklərə öyrəşməmişik, lakin onlar Jaguar üçün istənilən satış nəticələrini əldə etmək üçün zəruri bəladır, çünki Avropa bazarı onun normaları ilə heç bir güzəştə getməyə və ya çox az imkan verir.

Və necə işləyir? 180 "at" belə bir avtomobildə layiqli hərəkəti təmin edən bir rəqəmdir. Aydındır ki, sürətli zolaqda usta olacağına inanmamalısan, ancaq avtomobillərin axınına asanlıqla yetişə bilərsən. 430 Nm fırlanma anına etibar etmək daha yaxşıdır, o, artıq 1.750 mühərrik rpm-də işə düşür və səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə əla işləyir. Ötürücü seçərkən heç bir tərəddüd etmədən, qaz pedalı ilə nə etdiyinizdən asılı olmayaraq, rəvan işləyir. Əlbəttə ki, dörd silindrli mühərrikdən ən səssiz əməliyyat gözləmək olmaz. Xüsusilə mühərrik dövrələri qırmızı rəqəmlərə yaxın olduqda, lakin yenə də XF XE-dən daha yaxşı səs izolyasiyasına malikdir, buna görə səs-küy kiçik qardaş kimi bezdirici deyil. Bununla belə, əgər siz sələfindən yüksək səsli 2,2 litrlik dörd silindrliyə öyrəşmisinizsə, yeni XNUMX litrlik qulaqlarınıza spa musiqisi kimi səslənəcək.

İyirmi il əvvəl Jaguar sınaqlarında dizel yanacağının sərfiyyatını necə tərifləməyi təsəvvür etmək çətin idi, lakin sadə dillə desək: “Bizdə belədir” deyərdik. Bəli, yeni XF çox qənaətcil avtomobil ola bilər. Effektiv mühərrik, yüngül bədən və aerodinamik dizayn belə güclü Jaguar-ın 6 kilometrə cəmi 7-100 litr yanacaq sərf etməsini təmin edir. Yeni XF xüsusilə sürücülük performansı, genişlik və qənaət baxımından alman sedanlarına layiqli rəqib deyil. İçəridə bir az soyuq qalacaqsınız, xüsusən də köhnə Yaquarlarda materialları görəndə ah çəkdiyimiz vaxtları xatırlasanız. Yaxşı xəbər odur ki, hindli sahiblər bu problemi öz öhdəsinə götürməyə hazırdırlar və yeni XF almanlara ehtiyatla xəbərdarlıq edə bilər ki, yaxınlıqdakı hasarın üstündən baxmasınlar.

Саша Капетанович şəkil: Саша Капетанович

Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestij

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Əsas model qiyməti:	49.600 €
Test modelinin dəyəri:	69.300 €
Güc:	132 kVt (180 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,5 s
Maksimum sürət:	219 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km
Zəmanət:	3 illik ümumi zəmanət, 3 illik lak zəmanəti, 12 illik pas zəmanəti.
Sistematik baxış	Xidmət müddəti 34.000 km və ya iki ildir. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	428 €
Yanacaq:	7.680 €
Şinlər (1)	1.996 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	16.277 €
İcbari sığorta:	3.730 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	11.435 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 41.546 0,41 (km qiyməti: XNUMX) )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - çuxur və vuruş 83,0 × 92,4 mm - yerdəyişmə 1.999 sm3 - sıxılma nisbəti 15,5:1 - maksimum güc 132 kVt (180 at gücü) 4.000 rpm - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 10,3 m / s - xüsusi güc 66,0 kVt / l (89,80 at / l) - maksimum fırlanma anı 430-1.750 rpm-də 2.500 Nm - 2 yuxarı eksantrik mili (dişli kəmər) - hər silindrdə 4 klapan - ümumi rels enjeksiyon - işlənmiş turboşarj - doldurma havası soyuducu.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərləri idarə edir - avtomatik transmissiya 8 pilləli - dişli nisbəti I. 4,714; II. 3,143 saat; III. 2,106 saat; IV. 1,667 saat; c. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - diferensial 2.73 - jantlar 8,5 J × 18 - şinlər 245/45 / R 18 Y, yuvarlanan dövrə 2,04 m.
Tutum:	maksimal sürət 219 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,0 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik gücləndirici sükan, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.595 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.250 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.000 kq, əyləc olmadan: np - icazə verilən dam yükü: 90 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.954 mm – eni 1.880 mm, güzgülərlə 2.091 1.457 mm – hündürlük 2.960 mm – təkər bazası 1.605 mm – iz ön 1.594 mm – arxa 11,6 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 880-1.110 mm, arxa 680-910 mm - ön eni 1.520 mm, arxa 1.460 mm - baş hündürlüyü ön 880-950 mm, arxa 900 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 520 mm - baqaj bölməsi540. 885 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 66 l.

Ölçmələrimiz

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Goodyear Eagle F1 245/45 / R 18 Y / Odometr statusu: 3.526 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 137 km / saat)
test istehlakı:	7,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	59,6m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	62dB

Ümumi reytinq (346/420)

• Jaguar'ın Hindistana maliyyə enjeksiyonu özünü çox müsbət göstərir. XF, Alman rəqibləri arasında bir az qarışıqlığa doğru gedir.

• Xarici (15/15)

  Alman rəqibləri qarşısında ona ən böyük üstünlüyü verən əsas koz.

• Daxili (103/140)

  Daxili təmkinli, lakin zərifdir. Material və işçilik kifayət qədər yüksək səviyyədədir.

• Mühərrik, transmissiya (48
  
  
  / 40)

  Mühərrik bir qədər yüksəkdir, amma çox fırlanma anına malikdir. Sürət qutusu yaxşı işləyir.

• Sürücülük performansı (61
  
  
  / 95)

  Sürücü xüsusiyyətləri sakit İngilis cənablarının dərisində göründüklərindən daha rəngarəngdir.

• Performans (26/35)

  Orta qənaətdən yuxarı nəticələr orta performansdan əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşır.

• Təhlükəsizlik (39/45)

  Mükəmməl mövqe Jaguarın geridə qalmasına imkan vermir.
  
  
  seqment.

• İqtisadiyyat (54/50)

  Təəssüf ki, dəyər itkisi, əks halda yaxşı xərc qənaətini əhəmiyyətli dərəcədə təhrif edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

nəzarət qabiliyyəti

sürət qutusu

istehlak

bir az daha güclü mühərrik işləyir

qısır daxili

oturacaq qızdırıcısının aktivləşdirilməsi

avtomatik qaranlıq işığı