Avtomobil markasının tarixi Lada

Lada avtomobil markasının tarixi böyük bir avtomobil zavodu ASC Avtovaz ilə başladı. Bu, Rusiyada və Avropada ən böyük avtomobil istehsal edən zavodlardan biridir. Bu gün müəssisə Renault-Nissan və Rostec tərəfindən idarə olunur. 

Müəssisənin mövcud olduğu dövrdə təxminən 30 milyon avtomobil yığıldı və modellərin sayı təxminən 50 nəfərdir. Yeni avtomobil modellərinin hazırlanması və buraxılması avtomobil istehsalı tarixində böyük bir hadisə oldu. 

Təsisçi

Sovet dövründə küçələrdə çox maşın yox idi. Onların arasında hər ailənin ödəyə bilməyəcəyi Pobeda və Moskviç də var idi. Əlbəttə ki, lazımi miqdarda nəqliyyat təmin edə biləcək belə bir istehsal tələb olunurdu. Bu, Sovet partiyası liderlərini avtomobil sənayesinin yeni bir nəhəngi yaratmaq barədə düşünməyə sövq etdi.

20 iyul 1966-cı ildə SSRİ rəhbərliyi Togliattidə bir avtomobil zavodunun tikilməsinin zəruriliyi barədə qərar verdi. Bu gün Rusiya avtomobil sənayesinin liderlərindən birinin quruluş tarixi oldu. 

Avtomobil zavodunun daha sürətli görünməsi və səmərəli fəaliyyətə başlaması üçün ölkə rəhbərliyi xarici mütəxəssisləri cəlb etmək lazım olduğuna qərar verdi. Avropada məşhur olan İtalyan avtomobil markası FIAT məsləhətçi seçildi. Beləliklə, 1966-cı ildə bu narahatlıq "İlin avtomobili" adını alan FIAT 124-ü buraxdı. Avtomobilin markası sonradan ilk yerli avtomobillər üçün əsas olan təmələ çevrildi.

Zavodun komsomol tikintisinin miqyası böyük idi. Zavodun tikintisinə 1967-ci ildə başlanılıb. Yeni sənaye nəhəngi üçün avadanlıqlar SSRİ-nin 844 və 900 xarici müəssisənin işçiləri tərəfindən istehsal edilib. Avtomobil zavodunun tikintisi rekord müddətdə - 3,5 il əvəzinə 6 ilə başa çatdırılıb. 1970-ci ildə avtomobil zavodu 6 avtomobil - VAZ 2101 Jiquli istehsal etdi. 

Emblem

Lada emblemi zamanla dəyişikliyə uğradı. İlk məlum versiya 1970-ci ildə ortaya çıxdı. Logosu “VAZ” mənasını verən “V” hərfi kimi stilizə edilmiş bir qayıq idi. Məktub qırmızı beşbucaqda idi. Bu loqotipin müəllifi bədən qurucu kimi işləyən Alexander Dekalenkov idi. Daha sonra. 1974-cü ildə beşbucaq dördbucağa çevrildi və qırmızı fonu yox oldu və yerinə qara rəng qoyuldu. Bu gün emblem belə görünür: mavi (açıq mavi) fonda ovalda, gümüş çərçivə ilə hörülmüş ənənəvi “B” hərfi şəklində gümüş qayıq var. Bu loqotip 2002-ci ildən bəri yerləşmişdir.

Modellərdə avtomobil markası tarixi

Belə ki, Sovet zavodunun lideri tarixində ilk dəfə xalq arasında "Kopeyka" adını da almış "Jiquli" VAZ-2101 avtomobili çıxdı. Avtomobilin dizaynı FIAT-124-ə bənzəyirdi. Avtomobilin fərqli bir xüsusiyyəti yerli istehsalın detalları idi. Ekspertlərin fikrincə, onun xarici modeldən 800-ə yaxın fərqi var idi. O, nağaralarla təchiz edilmiş, yerin təmizlənməsi artırılmış, kuzov və asma kimi hissələr gücləndirilmişdir. Bu, avtomobili yol şəraitinə və temperatur dəyişikliklərinə uyğunlaşdırmağa imkan verdi. Avtomobildə iki güc variantı olan karbüratör mühərriki var idi: 64 və 69 at gücü. Bu modelin inkişaf etdirə biləcəyi sürət 142 və 148 km/saat idi, 20 saniyədən az vaxtda yüz kilometrə qədər sürətləndi. Təbii ki, maşını təkmilləşdirmək lazım idi. Bu avtomobil Classic seriyasının başlanğıcını qeyd etdi. Onun buraxılışı 1988-ci ilə qədər davam etdi. Ümumilikdə, bu avtomobilin buraxılış tarixində bütün modifikasiyalarda təxminən 5 milyon sedan konveyerdən çıxdı.

İkinci avtomobil - VAZ-2101 - 1972-ci ildə çıxdı. Bu, VAZ-2101-in modernləşdirilmiş bir nüsxəsi idi, lakin arxa təkərli. Bundan əlavə, avtomobilin baqajı daha geniş olub.

Eyni zamanda, bazarda artıq ixrac edilmiş və Lada 2103 adını almış daha güclü bir VAZ-1500 modeli meydana çıxdı. Bu avtomobil 1,5 litr mühərrikə sahibdi, gücü 77 at gücündə idi. Avtomobil 152 km / saata qədər sürətlənə bildi və 100 saniyə ərzində 16 km / saata çatdı. Bu, avtomobili xarici bazarda rəqabətədavam etdi. Avtomobilin baqajı plastiklə işlənmiş və səs-küy izolyasiyası da tətbiq edilmişdir. VAZ-12 istehsalının 2103 ili ərzində istehsalçı 1,3 milyondan çox avtomobil istehsal etmişdir.

1976-cı ildən Togliatti Avtomobil Zavodu yeni bir model - VAZ-2106 buraxdı. "altı" adlanır. Bu avtomobil öz zamanında ən populyar oldu. Avtomobilin mühərriki 1,6 litr, gücü 75 at gücü idi. avtomobil 152 km / saat sürətə çatdı. "Altı" xarici yenilikləri, o cümlədən dönmə siqnallarını, həmçinin ventilyasiya barmaqlığını aldı. Bu model üçün bir xüsusiyyət, sükan çarxına quraşdırılmış ön şüşə yuyucu açarının, həmçinin həyəcan siqnalının olması idi. Əyləc mayesinin aşağı səviyyəsinin göstəricisi, həmçinin tablosuna işıqlandırma reostatı da var idi. "Altılığın" aşağıdakı modifikasiyalarında artıq radio, duman əleyhinə işıqlar və arxa pəncərə qızdırıcısı var idi.

Togliatti zavodunun istehsal etdiyi növbəti məşhur avtomobil VAZ-2121 və ya Niva SUV idi. Model tam ötürücülü idi, 1,6 litr mühərriki və çərçivə şassisi var idi. Avtomobilin sürət qutusu dörd pilləli hala gəldi. Avtomobil ixracata çevrildi. İstehsal olunan vahidlərin yüzdə 50-si xarici bazarda satıldı. 1978-ci ildə Brnodakı beynəlxalq sərgidə bu model ən yaxşısı kimi tanındı. Bundan əlavə, VAZ-2121, 1,3 litr mühərrikli xüsusi bir versiyada buraxıldı və sağ sürücünün ixrac versiyası da ortaya çıxdı.

1979 - 2010 AvtoVAZ VAZ-2105 istehsal etdi. Avtomobil VAZ-2101-in varisi oldu. Yeni model əsasında VAZ-2107 və VAZ-2104 daha sonra buraxılacaq.

"Klassik" ailəsindən olan son avtomobil 1984-cü ildə istehsal edilmişdir. VAZ-2107 idi. VAZ-2105-dən fərqlər faralar, yeni tipli bamperlər, havalandırma ızgarası və başlıqdan ibarət idi. Bundan əlavə, avtomobilin avtomobil oturacağı daha rahat hala gəldi. Avtomobil yenilənmiş idarəetmə lövhəsi ilə yanaşı soyuq hava deflektoru ilə təchiz olunmuşdu.

1984-cü ildən bəri üç qapılı hetçbek olan VAZ-210 Samara başladı. Model üç həcmli variantda dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir - 1,1. .3 və 1,5, enjeksiyon və ya karbüratör ola bilər. maşın ön təkərdir. 

Əvvəlki modelin restaylinqi 2109 qapı alan VAZ-5 "Sputnik" idi. Həm də ön təkərli avtomobildir.

Son iki model zəif yol şəraitinin öhdəsindən gəldi.

Sovet dövrünün son modeli dörd qapılı sedan olan VAZ-21099 idi. 

1995-ci ildə AvtoVAZ sonuncu postsovet modelini - VAZ-2110 və ya "on"u buraxdı. Avtomobil 1989-cu ildən planlarda idi, lakin böhranın çətin anlarında onu buraxmaq mümkün olmadı. Avtomobil iki variantda mühərriklə təchiz edilib: 8 at qüvvəli 1,5 klapanlı 79 litrlik və ya 16 at qüvvəli 1,6 klapanlı 92 litrlik. Bu avtomobil Samara ailəsinə məxsus olub.

LADA Priora-nın buraxılışına qədər fərqli gövdəli bir çox yenidən düzəldilmiş “onlarla” istehsal olunurdu: hatchback, coupe və universal.

2007-ci ildə avtomobil zavodu dörd qapılı sedan olan VAZ-2115 buraxdı. Bu, bir VAZ-21099 qəbuledicisidir, lakin onsuz da spoyler, əlavə əyləc işığı ilə təchiz olunmuşdur. Bundan əlavə, bamperlər avtomobilin rəngində rənglənmiş, aerodinamik yan ətəklər, yeni arxa fənərlər var idi. Əvvəlcə avtomobilin 1,5 və 1,6 litrlik karbürator mühərriki var idi. 2000-ci ildə avtomobil çoxnöqtəli yanacaq enjeksiyonlu güc bloku ilə yenidən təchiz edilmişdir.

1998-ci ildə yerli istehsalın minivenləri istehsal olunmağa başladı - VAZ-2120. Modelin uzadılmış platforması var idi və tam ötürücülü idi. Ancaq belə bir maşın tələb olunmadı və istehsalı başa çatdı.

1999-cu ildə növbəti model - 1993-cü ildən hazırlanmış "Lada-Kalina" peyda oldu. Əvvəlcə hetçbek kuzovu ilə debüt etdi, sonra sedan və universal buraxıldı. 

Növbəti nəsil Lada-Kalina avtomobilləri 2007-ci ilin iyulundan istehsal olunur. İndi Kalina 1,4 litrlik 16 klapanlı mühərriklə təchiz edilmişdir. Sentyabr ayında avtomobil bir ASB sistemi aldı. Avtomobil daim dəyişdirilirdi.

2008-ci ildən bəri AvtoVAZ səhmlərinin yüzdə 75-i Renault-Nissan-a məxsusdur. Bir il sonra avtomobil zavodu böyük maliyyə çətinlikləri yaşadı, istehsal 2 dəfəyə qədər azaldı. Dövlət dəstəyi olaraq, 25 milyard rubl ayrıldı və Togliatti müəssisəsinin model çeşidi, avtomobil krediti üçün faizlərin subsidiyalaşdırılması üçün dövlət proqramına daxil edildi. Renault şirkəti o dövrdə Lada, Renault və Nissan avtomobillərinin müəssisə bazasında istehsal olunmasını təklif etmişdi. 2012-ci ilin dekabrında, Renault ilə Rostec dövlət şirkəti arasında ortaq bir müəssisə yaradıldı və bu şirkət hazırda AvtoVAZ səhmlərinin yüzdə 76-dan çoxuna sahibdir.

2011-ci ilin may ayında Kalina avtomobilinə əsaslanan LADA Granta büdcəli avtomobilin buraxılması ilə əlamətdar oldu. 2013-cü ildən bəri geri çəkilmə gövdəsi ilə restyling başlayır. Avtomobil həcmi 1,6 litr olan yanacaq enjeksiyonlu benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Model üç güc dəyişikliyində təqdim olunur: 87, 98, 106 at gücü. Avtomobil avtomatik sürət qutusu aldı.

Növbəti model Lada Largusdur. Avtomobil üç versiyada istehsal olunur: yük furqonu, stansiya vaqonu və artan tutumlu vaqon. Son iki seçim 5 və ya 7 yerlik ola bilər. 

Bu gün Lada modelləri beş ailədən ibarətdir: Largus stansiyası vaqonu, Kalina liftbek və sedan və üç və ya beş qapılı 4x4 model. Bütün maşınlar Avropa ətraf mühit standartlarına uyğundur. Yeni modellər də satışa hazırlanır.