Avtomobil markası GAZ-ın tarixi

Qorki Avtomobil Zavodu (GAZ kısaltması) Rusiyanın avtomobil sənayesindəki ən böyük şirkətlərindən biridir. Şirkətin əsas spesifikliyi avtomobillərin, yük maşınlarının, mikroavtobusların istehsalına, həmçinin mühərriklərin inkişafına yönəldilmişdir. Qərargah Nijni Novqorodda yerləşir.

Müəssisənin tarixi SSRİ dövrünə gedib çıxır. Zavod, 1929 -cu ildə Sovet hökumətinin ölkənin avtomobil istehsalını yaxşılaşdırmaq üçün xüsusi bir fərmanı ilə quruldu. Eyni zamanda, Amerikanın Ford Motor Company şirkəti ilə də müqavilə imzalandı və bu da öz istehsalını qurmaq üçün GAZ -ı texniki dəstəklə təchiz etməli idi. Şirkət 5 ildir texniki dəstək göstərir.

GAZ gələcək avtomobillər yaratmaq üçün bir model olaraq xarici tərəfdaşlarından Ford A və AA kimi nümunələr götürdü. İstehsalçılar, digər ölkələrdə avtomobil sənayesinin sürətli inkişafına baxmayaraq, çox çalışmalı və bir çox vacib inkişaf etdirməli olduqlarını başa düşdülər.

1932-ci ildə QAZ zavodunun tikintisi başa çatdırıldı. İstehsal vektoru əsasən yük maşınlarının yaradılmasına və artıq ikinci dərəcəli növbədə - avtomobillərə yönəldilmişdir. Amma qısa müddət ərzində bir sıra minik avtomobilləri istehsal olundu ki, bunlardan əsasən hökumət elitası istifadə edirdi.

Avtomobillərə tələb böyük idi, bir neçə il ərzində yerli bir avtomobil istehsalçısı kimi əhəmiyyətli bir şöhrət qazanan GAZ 100-ci avtomobilini istehsal etdi.

İkinci Dünya Müharibəsi (Böyük Vətən Müharibəsi) illərində GAZ poliqonu hərbi yolsuzluq maşınlarının, eləcə də ordu üçün tankların istehsalına yönəldilmişdir. "Molotov tankı", T-38, T-60 və T-70 modelləri QAZ zavodunda icad edilmişdir. Müharibənin qızğın vaxtında istehsalda artilleriya və minaatan istehsalına qədər genişlənmə baş verdi.

Bombardman zamanı fabriklər əhəmiyyətli dərəcədə ziyan gördü, bunun bərpası çox qısa müddətə başa gəldi, lakin çox əmək sərf edildi. Bəzi modellərin istehsalının müvəqqəti dayandırılmasına da təsir etdi.

Yenidənqurmadan sonra bütün fəaliyyətlər istehsalın bərpasına yönəldilmişdir. Volqa və Chaika istehsalı üçün layihələr təşkil edildi. Köhnə modellərin modernləşdirilmiş versiyaları ilə yanaşı. 

1997 -ci ildə Fiat ilə Nizhegorod Motors adı altında ortaq bir müəssisənin yaradılmasına razılıq verən bir akt imzalanmışdır. Əsas xüsusiyyəti Fiat minik avtomobillərinin yığılması idi.

1999-cu ilin sonuna qədər satılan vasitə sayı 125486 ədədi keçdi.

Yeni əsrin əvvəllərindən bəri yeni texnologiyaların tətbiqi üçün bir çox layihə həyata keçirildi və avtomobil sənayesindəki müxtəlif şirkətlərlə çox sayda müqavilə imzalandı. Maliyyə planı, GAZ-ın düşünülmüş hər şeyi həyata keçirməsinə imkan vermədi və avtomobillərin əksəriyyətinin yığılması digər ölkələrdə də yerləşən filiallarda həyata keçirilməyə başladı.

Həmçinin, 2000-ci il şirkəti başqa bir hadisə ilə qeyd etdi: səhmlərin çoxu Basic Element tərəfindən alındı ​​və 2001-ci ildə GAZ RussPromAvto holdinqinə daxil oldu. Və 4 ildən sonra holdinqin adı QAZ Qrupu olaraq dəyişdirildi, gələn il İngiltərə furqon istehsal edən bir şirkət satın aldı. 

Növbəti illərdə, Volkswagen Group və Daimler kimi xarici şirkətlərlə bir neçə vacib müqavilə bağlandı. Bu, xarici markalı avtomobillər istehsal etməklə yanaşı tələbatını artırmağa imkan verdi.

Təsisçi

Gorki Avtomobil Zavodu SSRİ hökuməti tərəfindən qurulmuşdur.

Emblem

GAZ-ın emblemi qara fonda yerləşən, eyni rəng sxemində maral təsviri olan gümüşü metal çərçivəli yeddibucaqlıdır. Aşağıda xüsusi şriftlə "QAZ" yazısı var

Bir çoxları maralların niyə QAZ avtomobillərinin markalarına çəkildiyinə təəccüblənir. Cavab sadədir: şirkətin bərpa olunduğu Nijni Novqorodun yerli ərazisini öyrənsəniz, böyük bir ərazinin əsasən ayı və maralların yaşadığı meşələr olduğunu başa düşə bilərsiniz.

Nijni Novqorodun gerbinin simvolları olan geyik və GAZ modellərinin radiator barmaqlığında fəxri bir yer verilmişdi.

Qürurla yuxarıya qaldırılmış buynuzlu maral şəklində emblem istək, sürət və nəcibliyi simvollaşdırır.

İlkin modellərdə maral olan loqo yox idi və müharibə dövründə ovaldan istifadə olunurdu, içərisində “QAZ” yazısı yazılmış, çəkic və oraqla çərçivələnmişdir.

GAZ avtomobillərinin tarixi

1932-ci ilin əvvəlində şirkətin ilk avtomobili istehsal edildi - bu, bir ton yarım ağırlığında olan GAZ-AA yük modeli idi.

Növbəti il, çərçivəsi və dərisi əsasən taxtadan ibarət olan bir GAZ A-dan ibarət olan 17 yerlik bir avtobus montaj xəttindən çıxdı.

1 silindrli mühərrikli M4 sərnişin avtomobili idi və etibarlı idi. O dövrdə ən populyar model idi. Gələcəkdə bu modelin bir çox modifikasiyası var idi, məsələn, alma gövdəsi olan model 415 və daşıyıcılığı 400 kiloqramdan çox idi.

GAZ 64 modeli 1941-ci ildə istehsal edilmişdir. Açıq gövdəli nəqliyyat vasitəsi ordu vasitəsi idi və xüsusilə davamlı idi.

Müharibədən sonrakı ilk istehsal edilən avtomobil, 51-cı ilin yayında çıxan və yüksək etibarlılığa və qənaətə sahib olan, fəxr edən 1946 model bir yük maşını idi. 6 km / saat sürət inkişaf etdirən 70 silindrli güc bloku ilə təchiz edilmişdir. Əvvəlki modellərlə yanaşı bir sıra irəliləyişlər də olmuşdu və avtomobilin daşıma qabiliyyəti dəfələrlə artırıldı. Bir neçə nəsildə daha da müasirləşdirildi.

Elə həmin ilin eyni ayında bütün dünyada məşhurlaşan əfsanəvi “Victory” və ya M 20 sedan modeli konveyerdən çıxdı. Tamamilə yeni dizayn orijinallığı ilə parladı və digər modellərə bənzəmirdi. Yükdaşıyan gövdəli ilk GAZ modeli, eləcə də dünyanın ilk "qanadsız" kuzovlu modeli. Salonun genişliyi, eləcə də müstəqil ön təkər asqısı olan avadanlıq onu sovet avtomobil sənayesinin şah əsərinə çevirdi.

12 "ZIM" minik avtomobili modeli 1950-ci ildə güclü gücə malik olan və 6 km / saat sürətə çata bilən şirkətin ən sürətli avtomobili adlandırılan 125 silindrli güc bloku ilə buraxıldı. Maksimum rahatlıq üçün bir çox texniki yeniliklər də tətbiq edilib.

Volqanın yeni nəsli 1956-cı ildə Pobeda-nı QAZ 21 modeli ilə əvəz etdi.Mütləq dizayn, avtomatik sürət qutusu, 130 km/saat sürətə çatan mühərrik, əla dinamika və texniki göstəriciləri ancaq hökumət ödəyə bilərdi. sinif.

Qağayı Qələbənin başqa bir prototipi hesab olunurdu. 13-cu ildə çıxarılan premium model GAZ 1959, GAZ 21-ə bənzər xüsusiyyətlərə sahib idi və onu o zamankı avtomobil sənayesinin postamentində maksimum rahatlığa və fəxri bir yerə yaxınlaşdırdı.

Modernizasiya prosesi yük maşınlarından da keçdi. GAZ 52/53/66 modelləri xüsusi diqqətə layiqdir. Modellər, istehsalçılar tərəfindən yaxşılaşdırılan yük səviyyəsinin artması səbəbindən əla işlədilmişdir. Bu modellərin etibarlılığı bu gün də istifadə olunur.

1960-cı ildə, yük maşınlarına əlavə olaraq, modernləşdirmə Volqa və Çayka'ya çatdı və GAZ 24 modeli, sırasıyla yeni bir dizayn və güc birimi və GAZ 14 ilə çıxdı.

Və 80-ci illərdə, Volqa bir yeni modernləşdirilmiş nəsil GAZ 3102 adı ilə güc biriminin əhəmiyyətli dərəcədə artan gücü ilə ortaya çıxdı. Tələb çox qeyri-adi dərəcədə yüksək idi, ancaq adi bir vətəndaş bu avtomobili xəyal belə edə bilmədiyi üçün yalnız hökumətin elit zirvəsi arasında idi.