Hidrogen yanacaq hüceyrəli nəqliyyat vasitələrinin tarixi
Məzmun
2000-ci illərin sonu və 2010-cu illərin əvvəllərində hidrogen vasitələrində bum baş verdi və tədricən qlobal bazara çıxarıldı.
Əgər siz hələ də DVD pleyerlərini başa düşməyən insanlarsınızsa və texnoloji tərəqqilərinizin dovşandansa tısbağa sürəti ilə getməsinə üstünlük verirsinizsə, hidrogen avtomobilləri anlayışı sizi qəpik-quruşların olduğu günlərə həsrət qoya bilər. yolları idarə edirdi.- farthings.
Hidrogenlə işləyən avtomobillər gələcəkdən qorxulu görünə bilər, lakin bu, düşündüyünüzdən daha uzun müddətdir mövcud olan bir nəqliyyat texnologiyasıdır.
İlk hidrogen avtomobilini kim yaratdı?
İlk hidrogenlə işləyən daxili yanma mühərriki (ICE) avtomobili sizi oraya etibarlı şəkildə çatdıra biləcək bir şeydən daha çox işgəncə qurğusuna bənzəyirdi və o, 1807-ci ildə isveçrəli ixtiraçı Fransua İsaak de Rivaz tərəfindən hidrogenlə doldurulmuş isti hava balonundan istifadə edərək yaradılmışdır. hidrogen və oksigen. Texniki cəhətdən bunu ilk hidrogen avtomobili adlandırmaq olar, baxmayaraq ki, ilk müasir hidrogen vasitəsi 150 ildən çox sonra ortaya çıxmışdır.
Hidrogen yanacaq hüceyrələrinin tarixi
Həyat kifayət qədər sərin olanda, orta hesabla bir insanın eyni anda üç iş tapa biləcəyi vaxt (1847-ci il idi), kimyaçı, hüquqşünas və fizik Uilyam Qrov hidrogen və hidrogenin kimyəvi enerjisini çevirən cihaz olaraq da bilinən işləyən yanacaq elementi icad etdi. oksigen. elektrik enerjisinə çevrildi, bu da ona yanacaq elementinin ixtiraçısı ilə öyünmək hüququ verdi.
Yanacaq elementlərinin tarixi Qrovsun işini 1939-1959-cu illər arasında ingilis mühəndisi Frensis Tomas Bekon tərəfindən genişləndirildikdən sonra, ilk müasir yanacaq hüceyrəsi vasitəsinin 15-ci ilin sonunda 1950 kVt yanacaq elementi ilə təchiz edilmiş Allis-Chalmers kənd təsərrüfatı traktoru olduğu zaman başladı. XNUMX-ci il.
Yanacaq elementindən istifadə edən ilk yol nəqliyyat vasitəsi General Motors-dan 1966-cı ildə gətirilən və təqribən 200 km məsafə qət edən və 112 km/saat sürət həddinə çatan məşhur Chevrolet Electrovan idi.
Hidrogen ilk növbədə 1980-90-cı illərdə kosmik gəmilər üçün yanacaq mənbəyi kimi istifadə olunurdu, lakin 2001-ci ilə qədər ilk 700 bar (10000 psi) hidrogen çənləri işə düşdü, çünki bu texnologiya nəqliyyat vasitələrində istifadə oluna və uçuş müddətini uzada bilərdi. diapazon.
2000-ci illərin sonu və 2010-cu illərin əvvəllərində hidrogen vasitələrində bum baş verdi və tədricən qlobal bazara çıxarıldı. 2008-ci ildə Honda Yaponiya və Cənubi Kaliforniyadakı müştərilərə icarəyə verilə bilən FCX Clarity-ni buraxdı, baxmayaraq ki, 2015-ci ildə böyük bir səma avtomobil parkına köçürüldü.
Mercedes-Benz-dən F-Cell hidrogen yanacaq hüceyrəli elektrik avtomobili (FCEV, bəzilərinin dediyi kimi "FCV" deyil) daxil olmaqla, prototip və ya demo kimi 20-yə yaxın hidrogenlə işləyən digər avtomobillər, General motors-dan HydroGen4 istehsal edilmişdir. və Hyundai ix35 FCEV.
Hidrogen avtomobilləri: nədir, yaxın gələcəkdə nə olacaq
Hyundai Nexo
Hyundai 2018-ci ildə Koreyada 10,000 AU dolları ekvivalent qiymətə 84,000-dən çox ədəd satdığı Nexo-nu satışa çıxardıqdan sonra, uyğun nəqliyyat variantı kimi hidrogenlə işləyən avtomobillər üçün vəziyyət genişləndi.
Nexo həmçinin ABŞ-da (Kaliforniyanın yaşıl əyalətində), Böyük Britaniyada və Avstraliyada satılır, burada 2021-ci ilin mart ayından hökumətə və böyük biznesə xüsusi icarəyə verilir və bu, onu kommersiya baxımından satışa çıxarılan ilk FCEV edir. bizim sahillər.
Hazırda Nexo-nun Yeni Cənubi Uelsdəki yeganə yanacaq doldurma yeri Hyundai-nin Sidneydəki qərargahıdır, baxmayaraq ki, hökumət bir sıra hidrogen FCEV-ləri icarəyə götürdüyü Kanberrada yarı dövlət yanacaqdoldurma məntəqəsi var.
Bortdakı hidrogen qazı anbarı 156.5 litr tuta bilir, Nexo isə 666 kVt/120 Nm elektrik mühərriki ilə 395 km qət edə bilir.
Nexo-ya və bütün hidrogen avtomobillərinə yanacaq doldurmaq cəmi bir neçə dəqiqə çəkir ki, bu da doldurulması 30 dəqiqədən 24 saata qədər vaxt aparan elektrik avtomobilləri ilə müqayisədə böyük üstünlükdür.
Toyota Mirai
Birinci nəsil Mirai FCEV Yaponiyada 2014-cü ildə peyda oldu və bu yaxınlarda buraxılmış ikinci nəsil versiyası artıq 1,360 kq hidrogen dolu çəndə 5.65 km məsafə qət edərək dünya rekordu vuraraq mediada böyük səs-küyə səbəb oldu.
Hyundai kimi, Toyota da Avstraliyanın hidrogen yanacaq doldurma infrastrukturunun tez bir zamanda istifadəyə veriləcəyinə ümid edir ki, o, öz FCEV-lərini istehlakçılara sata bilsin və Avstraliyanın icarəyə götürdüyü Mirais avtomobilləri hazırda yalnız Alton, Viktoriya şəhərində Toyota-ya məxsus bir yerdə yanacaq doldura bilər.
Bortda hidrogen anbarının həcmi 141 litr, kruiz məsafəsi isə 650 km-dir.
H2X Varrego
Avstraliya startapı FCEV H2X Global 2022-ci ilin aprelində Warrego ute hidrogen mühərrikinin tədarüklərinə başlayacaq.
Səyahət öncəsi qiymət etiketləri ürəkaçan insanlar üçün deyil: Warrego 189,000 üçün 66 dollar, Warrego 235,000 üçün 90 və Warrego XR üçün 250,000 dollar.
Bortdakı hidrogen çənlərinin çəkisi 6.2 kq (radio 500 km) və ya 9.3 kq (radio məsafəsi 750 km) təşkil edir.
Həmçinin…
Hyundai Staria FCEV, Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) və Land Rover (ikonik Defender) FCEV-ləri kimi inkişaf mərhələsindədir.
