VAZ 2107 enjeksiyon mühərriki: xüsusiyyətləri və alternativi
Məzmun
Enjeksiyon VAZ 2107-nin güc bloku bir sıra enjeksiyon modellərində AvtoVAZ-da ilk idi. Buna görə də, yenilik bir çox sual və şərhlərə səbəb oldu: Sovet sürücüləri belə bir motora necə qulluq etməyi və təmir etməyi bilmirdilər. Bununla belə, təcrübə göstərdi ki, "yeddi" inyeksiya avadanlığı çox praktik və rahatdır və o, həm də sürücünün özü üçün bir sıra dəyişikliklər və təkmilləşdirmələrə imkan verir.
Hansı mühərriklər VAZ 2107 ilə təchiz edilmişdir
"Yeddi" çox uzun müddət istehsal edildi - 1972-ci ildən 2012-ci ilə qədər. Təbii ki, bu müddət ərzində avtomobilin konfiqurasiyası və avadanlığı dəyişdi və modernləşdirildi. Lakin əvvəlcə (1970-ci illərdə) VAZ 2107 yalnız iki növ mühərriklə təchiz edilmişdir:
- Sələf 2103-dən - 1.5 litrlik mühərrik.
- 2106-cı ildən - mühərrik 1.6 litr.
Bəzi modellərdə daha yığcam 1.2 və 1.3 litr də quraşdırılmışdı, lakin bu cür avtomobillər geniş satılmadı, buna görə də onlar haqqında danışmayacağıq. VAZ 2107 üçün ən ənənəvi 1.5 litrlik karbüratör mühərrikidir. Yalnız sonradan modellər 1.5 və 1.7 litrlik enjeksiyon mühərrikləri ilə təchiz olunmağa başladı.
Üstəlik, ön təkərli mühərriklər arxa təkərli VAZ 2107-nin bir sıra eksponatlarına quraşdırılmışdı, lakin dizaynerlər dərhal belə bir işdən əl çəkdilər - bu, çox vaxt aparan və əsassız idi.
"Yeddi" enjeksiyon mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
Karbüratör sistemlərində yanan bir qarışığın yaradılması birbaşa karbüratörün özünün kameralarında həyata keçirilir. Bununla belə, VAZ 2107-də enjeksiyon mühərrikinin işinin mahiyyəti yanacaq-hava qarışığının formalaşmasına fərqli bir yanaşma ilə bağlıdır. Enjektorda yanacağın özünün işləyən mühərrik silindrlərinə kəskin enjeksiyonu baş verir. Buna görə də, yanacağın yaradılması və təchizatı üçün belə bir sistemə "paylanmış enjeksiyon sistemi" də deyilir.
Enjeksiyon modeli VAZ 2107 zavoddan dörd nozzli (hər silindr üçün bir nozzle) olan ayrıca bir enjeksiyon sistemi ilə təchiz edilmişdir. Enjektorların işləməsi mikrokontrolörün tələblərinə tabe olaraq silindrlərə yanacaq axını tənzimləyən ECU tərəfindən idarə olunur.
VAZ 2107-dəki enjeksiyon mühərriki 121 kiloqram ağırlığında və aşağıdakı ölçülərə malikdir:
- hündürlüyü - 665 mm;
- uzunluq - 565 mm;
- eni - 541 mm.
Enjeksiyonla alovlanma sistemləri daha rahat və müasir hesab olunur. Məsələn, VAZ 2107i karbüratör modelləri ilə müqayisədə bir sıra mühüm üstünlüklərə malikdir:
- Vurulan yanacağın miqdarının dəqiq hesablanması sayəsində yüksək mühərrik səmərəliliyi.
- Azaldılmış yanacaq sərfiyyatı.
- Artan mühərrik gücü.
- Sabit boş rejim, çünki bütün sürmə rejimləri bort kompüteri vasitəsilə idarə olunur.
- Daimi tənzimləməyə ehtiyac yoxdur.
- Emissiyaların ətraf mühitə uyğunluğu.
- Hidravlik qaldırıcıların və hidravlik gəricilərin istifadəsi sayəsində mühərrikin daha sakit işləməsi.
- "Yeddi" inyeksiya modellərində qənaətcil qaz avadanlıqlarının quraşdırılması asandır.
Bununla birlikdə, enjeksiyon modellərinin çatışmazlıqları da var:
- Başlıq altında bir sıra mexanizmlərə çətin giriş.
- Kobud yollarda katalitik konvertorun zədələnməsi riski yüksəkdir.
- İstehlak olunan yanacağa münasibətdə şıltaqlıq.
- Hər hansı bir mühərrik nasazlığı üçün avtomobil təmiri sexlərinə müraciət etmək zərurəti.
Cədvəl: bütün 2107i mühərrik xüsusiyyətləri
| Bu tip mühərriklərin istehsal ili | 1972 - bizim dövrümüz |
| Enerji sistemi | Enjektor / karbüratör |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Pistonların sayı | 4 |
| Silindr blok materialı | dəmir dəmir |
| Silindr başlığı materialı | alüminium |
| Silindr başına klapanların sayı | 2 |
| Piston vuruşu | 80 мм |
| Silindr diametri | 76 мм |
| Mühərrik gücü | 1452 sm 3 |
| Enerji | 71 l. dan. 5600 rpm-də |
| Maksimum tork | 104 rpm-də 3600 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 8.5 ədəd |
| Karterdəki yağ həcmi | 3.74 l |
VAZ 2107i enerji bloku əvvəlcə Aİ-93 yanacağından istifadə edirdi. Bu gün Aİ-92 və Aİ-95-in doldurulmasına icazə verilir. Enjeksiyon modelləri üçün yanacaq sərfiyyatı karbüratörlü modellərə nisbətən daha azdır və belədir:
- Şəhərdə 9.4 litr;
- Karayolunda 6.9 litr;
- qarışıq sürmə rejimində 9 litrə qədər.
Hansı yağdan istifadə olunur
Bir enjeksiyon mühərrikinə yüksək keyfiyyətli qulluq istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yağ seçimi ilə başlayır. AvtoVAZ adətən Schell və ya Lukoil kimi istehsalçıların əməliyyat sənədlərində və formada yağları göstərir:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: sahibinin "yeddi" inyeksiyasına baxışı
Mühərrik nömrəsi haradadır
Mühərrik nömrəsi hər bir avtomobil üçün fərdidir. Bu, bir növ model identifikasiya kodudur. "Yeddi" enjeksiyonunda bu kod sökülür və kapotun altında yalnız iki yerdə yerləşdirilə bilər (avtomobilin istehsal ilindən asılı olaraq):
- sağdakı hava giriş qutusunun aşağı rəfində;
- silindr blokunda.
Mühərrik nömrəsindəki bütün işarələr oxunaqlı olmalı və birmənalı olmamalıdır.
Standart yerinə "yeddi" üzərinə hansı motor qoyula bilər
Sürücü nədənsə standart avadanlığın işindən razı qalmayanda mühərriki dəyişmək barədə düşünməyə başlayır. Ümumiyyətlə, 2107 modeli hər cür texniki eksperimentlər və tənzimləmə üçün əladır, lakin hələ heç kim yeni avadanlıqların seçilməsinə yanaşmanın rasionallığını ləğv etməyib.
Buna görə də, qaranquş üçün yeni bir motor haqqında düşünməzdən əvvəl, bütün müsbət və mənfi cəhətləri ölçməlisiniz, yəni:
- adi mühərriki əvəz edərkən hansı məqsədlərə nail olmaq lazımdır;
- mühərrikin təhlükəsiz qoşulması üçün texniki imkanların olub-olmaması;
- dəyişdirməni özünüz etmək mümkündürmü və s.
Digər VAZ modellərinin mühərrikləri
Təbii ki, eyni ailənin avtomobillərindən olan mühərriklər VAZ 2107i-də əhəmiyyətli dəyişikliklər və vaxt itkisi olmadan quraşdırıla bilər. Təcrübəli motoristlər aşağıdakılardan olan mühərriklərə "daha yaxından baxmağı" məsləhət görürlər:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Bunlar artan sayda "at" olan daha müasir güc qurğularıdır. Bundan əlavə, mühərriklərin və birləşdirici bağlayıcıların ölçüləri "yeddi" nin standart avadanlıqları ilə demək olar ki, eynidır.
Xarici avtomobillərin mühərrikləri
İdxal edilmiş mühərriklər haqlı olaraq daha etibarlı və davamlı hesab olunur, buna görə də VAZ 2107i-yə xarici mühərrik quraşdırmaq fikri tez-tez sürücülərin zehnini həyəcanlandırır. Deməliyəm ki, donor kimi 1975-1990-cı illərin Nissan və Fiat modellərini götürsək, bu ideya kifayət qədər realdır.
İş ondadır ki, Fiat yerli Jiquli-nin prototipinə çevrildi, buna görə də onların struktur baxımından çox ortaq cəhətləri var. Nissan da texniki cəhətdən Fiat-a bənzəyir. Buna görə də, əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadan belə, bu xarici avtomobillərin mühərrikləri VAZ 2107-də quraşdırıla bilər.
Dönər güc qurğuları
"Yeddi" də fırlanan mühərriklər o qədər də nadir deyil. Əslində, işlərinin xüsusiyyətlərinə görə, fırlanan mexanizmlər VAZ 2107i-nin işini əhəmiyyətli dərəcədə optimallaşdırmağa və avtomobilə sürətlənmə və güc verməyə qadirdir.
2107 üçün ideal olan qənaətcil fırlanan mühərrik RPD 413i-nin modifikasiyasıdır. 1.3 litrlik aqreqat 245 at gücünə qədər güc inkişaf etdirir. Sürücünün əvvəlcədən bilməli olduğu yeganə şey RPD 413i-nin olmamasıdır - 75 min kilometr resurs.
Bu günə qədər VAZ 2107i artıq mövcud deyil. Bir vaxtlar yaşamaq və işləmək üçün münasib qiymətə yaxşı maşın idi. "Yeddi" injektor modifikasiyası Rusiyanın iş şəraitinə mümkün qədər uyğunlaşdırılmış hesab olunur, əlavə olaraq avtomobil müxtəlif növ mühərrik bölmələrinin təkmilləşdirilməsi və dəyişdirilməsinə asanlıqla uyğundur.
