Hyundai Sonata 2.4 Avtomatik GLS Top-KU

Sizi qarışdırdıq? Sonetlərin çələngi, əvvəlki sonetin bir sonrakı başladığı kimi sona çatacağı şəkildə tərtib edilir və beləliklə 14 soneti vahid bir bütövlüyə birləşdirir. Əlavə olaraq, bütün ilk hərflərin cəmi bir museə işarə edir, çünki Preseren mətndəki "Primicovi Julji" yazısını da bir -birinə bağlayır.

Buna görə də, Sonnet Çələngini bütövlükdə nəzərdən keçirmək lazımdır, əks halda Presheren'in vurğulamaq istədiyi şeyi itirəcəyik. Avtomobillərdə, bütün mexaniki maşınlarda olduğu kimi, təsvir oxşardır: onları bütövlükdə nəzərdən keçirmək lazımdır, çünki avtomobil ən zəif halqasının olduğu yerdə "ən güclüdür". Yeni nəsil Hyundai Sonata çox təkmildir, ən azı bu avtomobilin dizaynerlərinin ağlında olan avropalılar üçün.

Bir qədər əlverişsiz bir formadan, rəqiblərin dizayn hərəkətlərinə həsəd aparmaq məcburiyyətində olmayan əsl bir sehrbaz ortaya çıxdı. Sübut? Bir mənzil binasının qarşısında, uğurlu bir truppanın və ya operanın qarşısında yaxşı gedir. Ancaq yenə də bu sizi susuzluqdan suyun üstünə aparacaq bir mexanikdir. Deməli, xarici görünüşü çox xoş, daxili lüks, geniş və yaxşı işlənmişdir, amma mühərrik-şanzıman-şassi birləşməsi hələ də bu avtomobilin zəif nöqtəsidir.

Yaxşı, deyə bilərik ki, mexaniki transmissiya ilə mühərrik daha yaxşı işləyir və dörd pilləli avtomatla rəqabət üçün bir az zarafat edən sürətlərə necə çatmağa çalışdığını dinləmək sadəcə əlverişsizdir. Gəlin izah edək. Kapotun altında 2 litrlik, 4 kilovatlıq Theta seriyalı benzin mühərriki var idi, hətta alüminium blokun üstündəki dəyişkən valf açılışını gizlədirdi, çünki yanacaq istehlakının artmasından başqa bir şeydə günahlandırmadıq (bax: 119 litr qurğusuz benzin 13 litr). kilometr).

Manuel sürüşmə qabiliyyətinə malik olan dörd pilləli avtomatik transmissiyanı sınaqdan keçirməyimizə qədər (ardıcıl rejim adlanır, yəni yuxarıya doğru sürüşmək üçün dişli qolunu zolağa doğru itələyirsiniz) və aşağıya keçmək üçün qolu çəkməlisiniz. sizə tərəf) və yalnız motorla şərti olaraq məşğul olduqlarını öyrəndik. Çox sakit sürdüyünüz müddətcə transmissiya hamar və səssiz işləyir, bu da maşın sürməyi sevən hər bir rejissorun arzusudur.

Ancaq bir mühərrik-transmissiya birləşməsindən bir az daha çeviklik istəsəniz, bu texnika sizi məyus edəcək. Mühərrik yalnız yavaş -yavaş fırlanır (debriyajın sürüşməsini hiss etdiyiniz zaman müasir şəhər avtobuslarında vites dəyişdirmək kimi), yüksək səslə və buna görə də sərnişinlər üçün xoşagəlməz hala gəlir. Sonra, əlbəttə ki, motorun əziyyətini bir qədər yüngülləşdirmək üçün dərhal "əl" keçid rejiminə keçdik, amma heç bir şey kömək etmədi.

Tam tənzimlədikdə, Sonata ən azı bir beşinci sürətə ehtiyac duyacağı ortaya çıxır, baxmayaraq ki, bəziləri ilə razılaşırıq ki, dişlilərin sayı yaxşı sürət qutusu üçün yeganə meyar deyil. Onsuz da transmissiya bizi sağ ayağı daha yüngül, daha sakit və heç tələbkar etməyə məcbur etdi və sonra asma bizi yerə endirdi. Nə qədər ki, siz avtomobili sakit idarə etsəniz, hər şey yaxşı olacaq.

Həm də yük maşınlarının yaratdığı yollar və ya yol inşaatçısı Jože'nin keçən qışdan sonra yamaqlamağı unutduğu çuxurlarda sizə yavaş -yavaş yol göstərəcək. Kabin xaricində səs -küy buraxan səs izolyasiyası da olacaq. Bir az daha tələbkar bir səfərdə, Sonata sükan çarxının sürətlə dönməsindən tamamilə çaşıb qaldığı üçün sürücü üçün həmişə xoş olmayan rəqsi başlayır. O vaxta qədər 1 ton sac sürdüyünüzü bilmirsinizsə, indi bunu çox aydın hiss edəcəksiniz.

Əvvəlki Sonata nəslinin necə reaksiya verdiyini xatırlayırsınızsa, əminliklə deyə bilərik ki, yenisi daha yaxşı, daha proqnozlaşdırıla bilən və daha rahatdır, lakin rəqiblər də inkişaf etdikdə. Və Hyundai şirkəti yeni sedanla yenidən şirkəti təqib edir.

Amma şirkətinin qarşısındakı park yerini Sonata ilə tamamilə dolduranda sürücü pis əhval -ruhiyyədə olmayacaq. Yeni Sonata, sələfindən 55 millimetr uzundur və təkər bazası da 30 millimetr artmışdır. İçəridə çoxlu boşluq olması təəccüblü deyil (əvvəlki nəslə nisbətən öndə 10 millimetr, arxada isə 30 millimetr daha çox!). 462 litrə qədər baqajı sıxa biləcəyi üçün "hər şey yeməyən" qara dəlik ilə də gövdəsini korlayır.

Bununla belə, baqaj bölməsinə giriş yalnız mərkəzi kilidin (asmada), alışdırma açarının və ya sürücünün qapısındakı qolun köməyi ilə mümkündür, çünki Hyundai köhnə və hələ də faydalı olan qarmaq haqqında unutmuşdur. Həmçinin, sürücü zəngin avadanlıqdan qızarmayacaq. Test Sonata bizi dəri oturacaqlar, şüşələr və güzgülər üçün elektrik aksesuarları, avtomatik kondisioner, CD və kasetli radio, kruiz kontrol, bort kompüteri, çoxsaylı təhlükəsizlik yastıqları, dəyişdirilə bilən ESP və s. ilə korladı. Bəli, sakit sürücü Sonatada yaxşı olacaq!

Sonda deyə bilərsiniz ki, Hyundai böyük irəliləyişlər əldə edir (Tucson və Getz öz kateqoriyalarında ən yaxşılardandır), lakin onlar hələ də Sonatada öyrənirlər. Deyək ki, sanki Presheren Sonnet Çələngi üçün əla bir giriş yazıb, amma pis sonluq yazıb. Yoxsa, bir az düşünsəniz, bəlkə Hyundai yalnız Presheren-i Julia-dan ilhamlandıran motivasiya və ilhama ehtiyac duyur? Buna görə də onlar daha tələbkar avropalı sürücüləri sevindirmək üçün daha bir nəsil Sonata təqdim etməli olacaqlar.

Ancaq inanın ki, bu cür avadanlıqlarla artıq beş milyon tolardan bir az artıq olmayacaq!

Alyosha Mrak

Şəkil: Aleš Pavletič.

Hyundai Sonata 2.4 Avtomatik GLS Top-KU

Master məlumatları

Satış:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Əsas model qiyməti:	22.992,82 €
Test modelinin dəyəri:	23.172,26 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	119 kVt (162 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,0 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	13,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 2359 sm3 - maksimum güc 119 kVt (162 at gücü) 5800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 219 rpm-də 4250 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 4 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
Tutum:	maksimal sürət 202 km/saat - 0 s-də 100-10,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km.
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 4 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, iki üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa tək asma, çarpaz relslər, uzununa relslər, rulon yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri ( məcburi disklər) ), arxa çarx - konki sürmə 11,2 m.
Kütləvi:	boş avtomobil 1538 kq - icazə verilən ümumi çəki 2130 kq.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 70 l.

Ölçmələrimiz

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sahib: 55% / Km sayğac statusu: 6061 km
Sürət 0-100km:	11,0s
Şəhərdən 402m:	17,6 il ( 131 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	31,8 il ( 168 km / saat)
Maksimum sürət:	200km / saat (D)
Minimum istehlak:	12,6l / 100km
Maksimum istehlak:	14,0l / 100km
test istehlakı:	13,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,5m
AM Cədvəli:	40m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	54dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	53dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	52dB
90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	63dB
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	62dB
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	61dB
130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	65dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	64dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (286/420)

• Dinamik bir sürücü olsanız, rəqiblərinizə diqqət yetirin. Ancaq bir Sonata istəsəniz, sadəcə bir ipucu: iki litrlik turbodizel satışa çıxana qədər gözləyin. Çox güman ki, bu avtomobil üçün uyğun mühərrik olacaq!

• Xarici (14/15)

  Sonata getdikcə daha cazibədar olur, amma hər şeydən əvvəl yaxşı işlənib.

• Daxili (110/140)

  Çox yer var, gövdəsi böyükdür, erqonomikası yaxşı deyil.

• Mühərrik, transmissiya (20
  
  
  / 40)

  Aşağı siniflərdə sürət qutusu əsas günahkardır. Bizə dərslik lazımdır!

• Sürücülük performansı (59
  
  
  / 95)

  Yumşaq şassi bəzilərini heyran edəcək, digərlərini isə əsəbiləşdirəcək.

• Performans (16/35)

  Ən yaxşı seçim mexaniki transmissiya və gələcək XNUMX-litrlik turbodizel olacaq.

• Təhlükəsizlik (36/45)

  Bir dəstə aktiv və passiv təhlükəsizlik, kiçik əyləc məsafəsi.

• Iqtisadiyyat

  Yaxşı zəmanət, nisbətən aşağı qiymət, bir qədər şişirdilmiş yanacaq istehlakı.

Tərifləyirik və qınayırıq

Avadanlıq

rahatlıq

nəhəng gövdə

arxa oturacaqlarda bol yer

yalnız dörd pilləli sürət qutusu

Yanacaq sərfi

arxa qapıda kancası yoxdur