Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Yol Testi
Məzmun
Hyundai Ioniq Hybrid - Yol testi
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid sürmək üçün xoş hibriddir: hətta tıxac zamanı da hərəkət edə bilən avtomobilə ehtiyacı olanlar üçün ən yaxşı həll yolu. Digər tərəfdən, yalnız istehlakla məşğul olsanız, yapon rəqiblərinin daha az "içdiyini" söyləməlisiniz.
La Hyundai Ioniq Hibrid L 'dirhibrid sevməyənlər üçün idealdır hibrid: Koreya cavabı Prius rəqibindən daha çox yanacağa susayır Toyota həm də işləməsi daha ucuz və daha xoşdur (ilk növbədə Avtomatik ötürmə a ikili debriyaj DCT) və adi bir maşın üçün istədiyim bir çox başqa şey.
В нашем yol sınağı daha lüks bir variantı sınamalıyıq Stil haqqında kompakt hibrid asiya payı mərtəbə и mühərrik с Kia Niro... Açaq sizin güclü tərəflər e qüsurları.
şəhər
Taksi sürücüləri üçün ön şərt: in şəhər il elektrik motoru 44 at gücü (1.6 l ilə birlikdə) birbaşa inyeksiya di Benzin 105 at gücü) sıfır emissiyalı köməkçi mühərrikin təklif etdiyi 72 at qüvvəsi ilə rəqabət aparır Toyota Prius almağa imkan verən istehlak şəhər rekordları. Maksimum məsafə axtaranlar üçün "əsas" versiyasını tövsiyə edirik. Klassik, daha dar şinlərlə və dairələr 15 düym yerinə 17 düym.
La Hyundai Ioniq Hibrid edir yığcam canlıdan daha təsirli ("11,1-0" də 100 saniyə), yumşaq "C-seqmenti" süspansiyonlar böyük ölçülü xarici ölçülər üçün park yerlərində cərimələr (uzunluq 4,47 metr), bədən qorumasının olmaması və görünürlük biri arxada spoyler nə azaldır arxa pəncərə, Xoşbəxtlikdən, mən sensorlar ön və arxa və Arxa Görüş Kamerası standart
Şəhər xaricində
İçərisində tapmaq çətindir siyahı "hibrid maşın sürmək daha gözəldir Hyundai Ioniq Hibrid: 141 at gücü üçün çox deyil tam güc və ya performans (dürüst olmaq üçün müstəsna deyil), əksinə yolda çeviklik və inam üçün və üçün sükan dəqiq və həssas.
Unut Toyota variatoru və onların "skuter effekti": əla Hyundai DCT avtomatik transmissiya a ikiqat debriyaj Altı pilləli sürət qutusu sürətli və hamar bir keçid təmin edir, sadəcə rejimə keçmək üçün qolu sola çəkin Спортивный, tablosundakı takometrenin aktivləşdirilməsinə əlavə olaraq reaksiya verir Sürət, O "sürətləndirici и sükan.
avtomobil yolu
Rəğmənavtomagistral üçün ideal yaşayış yeri deyil hibrid la Hyundai Ioniq Hibrid əsas xarakterimiz yol sınağı bu yerdə uğur qazandı: təşəkkürlər süspansiyonlar oyuqlarda yumşaq, dən əyləclər səmimi və səmimi və mühərrik diqqətlə səs keçirməyən kabin ilə birlikdə çox sakit.
Gözəl hissləri unutmadan təhlükəsizlik təklif etdi beş ulduz daxil oldu Euro NCAP qəza sınağı, yüksək sürətlə əla sabitliyə malikdir və avadanlıqlar zəngin Üçün istehlak Koreyalı istehsalçı, əslində dolu bir tankla 1.152 km -dən çox sürmək mümkün olmasa da, 1.000 km məsafəni iddia edir.
Gəmidə həyat
Aldanmayın layihə aerodinamik: Hyundai Ioniq Hibrid – paketin yerləşdirilməsi seçimi sayəsində akkumulyator к litium ionları arxa oturacaqların altında - arxa sərnişinlər üçün geniş çiyin və ayaq sahəsi təklif edir və öyünür gövdə böyük (443 litr, arxa oturacaqlar qatlanaraq 1.505 olur) və istifadəyə yararlı.
Kokpit təqdim edir bitirmək olduqca dəqiq (dəqiq yığımlar və yumşaq plastik, əla keyfiyyət olmasa da) və erqonomik nəzarət. Yalnız mübahisəli şərh yöndəmsiz və köhnəlmiş şərhə aiddir. Park əyləci a Pedallar.
Qiymət və xərclər
La Hyundai Ioniq hibrid tərzi obyektimiz yol sınağı Bu, qiymət bir az yüksək (29.000 евро) lakin demək lazımdır ki, “əsas” versiya Klassik 24.900 avroya başa gəlir standart avadanlıq artıq çox maraqlıdır: avtomobil radio Aux Bluetooth DAB USB с sükan idarəetmə elementləri, yüngül lehimli təkərlər 15-dən " ikili zonalı avtomatik iqlim nəzarəti, işıq sensoru e parktronik arxadan tv kamera.
Orta versiya Rahatlıq arxa deflektorları əlavə edir, yəni yüngül lehimli təkərlər bəli 17 "və bi-ksenon faralar, ağıllı düymə və fotokrom daxili güzgü ilə başla düyməsini və Stil testimiz əlavə olaraq, yükləyici simsiz uğrunda smartfon, əlaqə Android Auto / Apple CarPlay, Sonra naviqator, Sonra elektrik qatlanan güzgülər, ön güc oturacaqları, Yağış sensoru, Sonra parktronik və səs sistemi Sonsuzluq səs sistemi с subwoofer və xarici gücləndirici. Bütün bu yaxşılıqlarda qazancın olmaması təəccüblüdür və çoxdur duman işıqları.
Mövzuya istehlak la Hyundai Ioniq Hibrid ortalama 25,6 km / l məsafəni iddia edir Toyota Prius), amma əslində çox mülayim bir sürücülük tərzi ilə yalnız 20 -ni keçmək mümkündür. Orada dəyərin qorunması - bütün koreyalılara gəlincə, ədalətli olsa da - o qədər yaxşı heç nə vəd etmir Zəmanət müstəsna: beş il limitsiz yürüşlə və 8 il və ya 200.000 km batareyaları.
təhlükəsizlik
La Hyundai Ioniq Hibrid bizim yol sınağı edir kompakt hibrid təhlükəsiz: yalnız üçün deyil beş ulduzlu Euro NCAP həm də biri üçün avadanlıqlar artıq "əsas" versiyada çox tamamlanıb. Bir neçə misal? Hava yastığı ön, yan, pərdələr və üçün dizlər sürücü, təpəyə başlayanda köməkçi hücum edir ISOFIX, stabilizasiya və dartmaya nəzarət, Adaptiv kruiz nəzarəti, avtomatik əyləc, təzyiq monitorinqi təkərlər və xidmət sistemi yan küçə... Dəbdəbəli Stil testimiz kor nöqtə monitorinqi və Arxa çarpaz siqnalizasiya (dayanacaqdan geri dönərkən faydalıdır).
Qalan ekoloji Koreya "C-seqmenti" təklif edir əyləclər yolda yaxşı, çevik və səmimi davranış və bir görünürlük yaxşı cəbhə.
Спецификация
Texnika
| mühərrik | 4 silindrli benzin hibrid |
| qərəz | 1.580 sm |
| Maksimum ümumi güc | 104 kVt (141 at gücü) |
| mübahisə | Avro 6 |
| Mübadilə | altı pilləli avtomat |
Enerji
| Barrel | 443/1.505 litr |
| Çən | 45 litr |
Performans və istehlak
| maksimum sürət | 185 km / s |
| Acc. 0-100 km / saat | 11,1 s |
| Şəhər / əlavə / orta istehlak | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Azadlıq | 1.152 km |
| CO2 tullantıları | 92 g / km |
İstifadə xərcləri
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | serial |
| Adaptiv kruiz nəzarəti | serial |
| Fari bi-ksenon | serial |
| Duman işıqları | kömək etmədi. |
| Kor ləkələrin monitorinqi | serial |
| Peyk naviqatoru | serial |
| Qatlanan güzgülər elektrik. | serial |
| Arxa görüntü kamerası | serial |
| Luka | 600 евро |
| Metal boya | 650 евро |
