Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Təəssüratı

Avtomobil hadisələrinin ən yaxşı biliciləri, əlbəttə ki, artıq bilirlər ki, Hyundai əvvəlki Sonata-ya yeni ad - i40 verib. Bu, əslində koreyalıların yəqin ki, növbəti nəsildə düzəldəcəkləri bir səhv idi və i40-ın varisi yəqin ki, yenə Sonata olacaq (Koreya və ABŞ bazarı üçün qalan). Hərflərin və rəqəmlərin tamamilə qeyri-müəyyən qarışığı ilə onlar özlərinə yaxşılıq etmədilər.

Bununla birlikdə, i40, əvvəllər Hyundai avtomobillərinə xas olmayan bir çox xüsusiyyətlərlə vəftiz olundu. İ40 keyfiyyəti, maraqlı və gözəl görünüşü, məmnun edən mexanika və daha çoxu ilə gözləmə standartını yüksəltdi. Yenilənmiş versiyada bunların hamısı bir qədər genişləndirilmiş və hamarlaşdırılmışdır, buna görə də sürücüyə və sərnişinlərə təklif etdiyi baxımdan olduqca inandırıcı çıxış etməyə davam edir. İndi daha bir neçə inkişaf etmiş elektron cihazı da əlavə etdilər (məsələn, park yardım sisteminə zolaqda hərəkət istiqamətini qorumağa kömək edir).

Mühərrik həm də i1,7-da başladığı "karyerasının" əvvəlində 40 litrlik modeldən çox daha az dayanıqlı hiss edir. Ən azı salonda daha az səs-küy var (turbo dizel). Bu mühərrikin etibarlılığı indi çoxlarına məlumdur, çünki o, Cənubi Koreya konserninin hər iki markasının, yəni Hyundai və Kia-nın müxtəlif modellərində istifadə olunur. Bununla belə, nəticə özünü göstərir ki, yanacağa qənaət nisbi məsələdir. Bir az daha kiçik yerdəyişmə və daha çox güc (rəqiblərin iki litrlik mühərrikləri tərəfindən təmin edilənə bənzər) baha başa gəlir, orta istehlak i40-ın xüsusiyyətlərinin tam olaraq bir hissəsi deyil. Bu, xüsusilə bir avtomobillə yanacağa qənaət etməyə çalışsaq (məsələn, normalar dairəmizdə), normal istifadə zamanı orta istehlak əslində o qədər də pis deyilsə doğrudur. Yeni nəsil i40 satışa çıxanda Hyundai-nin Avropada kifayət qədər böyük satış planları var idi.

Amma zaman kəskin şəkildə dəyişdi. Bir çox yuxarı orta sinif rəqibləri, eləcə də oxşar qiymət aralığında krossover alıcıları ilə flört edərək, satış planları ilə yaxşı keçdi. i40 üçün iddialı yüksək qiymət siyasəti hələ dəyişməyib, ona görə də Sloveniya idxalçısı bəzi i40 rəqiblərinin promosyon qiymətlərini ödəyə bilmir. Beləliklə, i40 indi Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo və ya Toyota Avesis kimi ciddi rəqiblərlə müqayisədə, əlbəttə ki, oxşar avadanlıqla daha bahalı olanlardan biridir. Əslində bu, ən böyük sürprizdir ki, biz də bu barədə başlıqda yazmışdıq. Təbii ki, alıcılar Avropanın Hyundai avtomobillərini haradan alması ilə maraqlanmır. i40 Koreyada istehsal olunduğundan, bu da Avropa istehsalı olan modellərlə müqayisədə daha az rəqabətli qiymətlə nəticələnir. Alıcılar gələcəkdə Hyundai brendindən yalnız yaxşı qiymətlər gözləyə bilməyəcəklər. I40 yaxşı nümunədir - əla avtomobil, həm də münasib qiymətə.

Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Təəssüratı

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	29.990 €
Test modelinin dəyəri:	32.360 €
Güc:	104 kVt (141 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.685 sm3 - maksimum güc 104 kVt (141 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 Nm 1.750 - 2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Tutum:	200 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-10,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyası 123 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.648 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.130 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.775 mm – eni 1.815 mm – hündürlük 1.470 mm – təkər bazası 2.770 mm – baqaj 553–1.719 66 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometr statusu: 1.531 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	18,1 il ( 126 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,8s (IV)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,6s (V)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,5m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

оценка

• Üç il əvvəlki baza modeli ilə müqayisədə avtomobilin yenilənməsində irəliləyiş var. Fərdi xüsusiyyətlər baxımından heç bir xüsusi xüsusiyyəti olmayan yaxşı bir avtomobil, artan rahatlıq.

Tərifləyirik və qınayırıq

avadanlıqlar

mühərrik

açıq yer

sürücülük rahatlığı

daxili erqonomika

kifayət qədər saxlama sahəsi

sürücünün oturacaqdakı yüksək mövqeyi

Yanacaq sərfi

bortda olan kompleks kompüter menyuları