Motosikletinizi yaxşı seçmək, mühərrikinizi yaxşı seçmək
Məzmun
Müxtəlif mühərriklərin üstünlükləri və çatışmazlıqları
Mono, iki, üç silindr, dörd silindr, mühərrik xarakterinə görə seçilə bilən altı silindr
Rahatlıq, performans, qoruma, çox yönlülük, istehlak, alış və qiymət... Motosiklet seçiminizi istiqamətləndirə biləcək bir neçə parametr var. Ancaq motosikletinizi seçmək çox yaxşıdır, motorunuzu yaxşı seçən ilk o idi? Öz əksinizi qeyd etmək üçün sizə meyarlar veriləcək.
Dörd təkərdə kapotun altında olanlar sizi az-çox maraqlandırırsa, motosikletdə hər şey fərqlidir. Mühərrik seçimin bir hissəsi olaraq qalır. Demək lazımdır ki, çəki-güc nisbəti nəzərə alınmaqla, mühərrikin performansı və növü maşının davranışına təsir göstərir. Bundan əlavə, çox fərqli davranış palitraları təklif edən bir neçə arxitekturamız var. Nəticə etibarı ilə, mühərrik növü işçilərimizin davranışının və təbiətinin əsas elementidir. Buna görə də sizə yolunuzu işıqlandırmaq üçün bazarda mövcud həllərin icmalını təqdim edirik.
Bir silindr
Bəzən ucuz kommunal, bəzən yolsuzluq zamanı duşda rəqabətədavamlı olan tək silindrli soyuducu üzgəclərlə bəzədildikdə mülayim vintage qoxusunu çıxarır. Bu konfiqurasiyada o, performans yox, yumşaqlıq axtarır. Ancaq şirinlik onun gücü deyil. O, hətta nisbətən dar istifadə diapazonunda balıq tutur, bu da pilotu selektorla çox hoqqabazlığa vadar edir. Zəif dövri nizamlılığa görə çevik deyil, aşağı dövrələrə çatır və zəif təbii tarazlıq və təhlükə altında olan böyük kütlələr səbəbindən növbələrə nifrət edir. Buna görə də tez-tez təvazökar güc inkişaf etdirir. Sükan çarxı ilə uzun yol səfərlərindən çəkinin. Nəhayət, onun yaşadığı güclü mexaniki gərginlik zamanla etibarlılığını dəyişəcək. Bu, onun orta ömrünü qısaldır və çox silindrlidən daha azdır.
Güclü tərəflər
- Sadəlik
- Azaldılmış çəki
- Həm alış, həm də texniki xidmət üçün istifadənin aşağı qiyməti
Zəif
- Onun azaldılmış istifadə diapazonu
- Onun çeviklik olmaması
- Onun məhdud gücü
Tercih edilən ərazi: şəhər, gəzinti, yolsuzluq.
İkonik modellər: 125 vaqon və ya idman avtomobili, 450 yolsuzluq avtomobili, Mash Five Hundred və KTM 690 Duke mono konsepti həm incəlik, həm performans, həm də qiymət baxımından kulminasiya nöqtəsinə çatdırır.
İki silindrli
Burada biz daha çox yönlü mexanikaya müraciət edirik, bunu bazarda mövcud olan modellərin çox yönlü və müxtəlifliyi sübut edir. Bununla belə, iki tək silindrin birləşdirilməsi bir çox üsullarla həyata keçirilə bilər və onu daha aydın görmək üçün ona həsr etdiyimiz faylı oxumağınızı tövsiyə edirik. Seçilmiş konfiqurasiyadan asılı olaraq, daha çox və ya daha az simvolu olan mexanizm əldə edilir. Açıq desək, İngilislər kimi paralel əkizlər və ya BMW kimi düz əkizlər daha itaətkardırlar. Əksinə, V-mühərriklərdə daha çox zərbə olur. Yalnız BMW 1250 Line bu mühərrikin imkanlarının əksəriyyətini nümayiş etdirir. Böyük trek, GT və ya GT idman növləri, ümumiyyətlə, iki silindrli avtomobilin fəaliyyət sahəsinin bir hissəsidir. Gömrük və digər tərəfdən idman avtomobillərini, xüsusən də V-motorları əlavə edəcəyik. Nisbətən yığcam, əkiz trek yarışının ən yüksək səviyyəsində oynamaq istədiyiniz zaman öz sərhədlərinə toxunur. Buna görə Ducati SBK titulunu geri almaq üçün 4 silindrliyə keçməyə qərar verdi. Olduqca yaxşı balanslaşdırılmış və ya ən azı balanslaşdırılmışdır, çünki həmişə belə olmur, qoşa silindr sizi rahatlıq və uzunömürlülüklə tez və uzaqlara aparacaq.
Güclü tərəflər
- Nisbi kompaktlıq (darlıq)
- Təklif olunan müxtəlif konfiqurasiyalar
- Onun ifaları, onun cütü
- Ümumilikdə sürücülük
Zəif
- Nisbi elastikliyin olmaması (V-mühərriklər)
- Onun məhdud imkanları (rəqabət)
- Onun mürəkkəbliyi və etibarlılığı çox müasir mühərriklərə xasdır.
Tercih edilən ərazi: bütün proqramlar mümkündür
İkonik modellər: Flat BMW, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sport Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)
Dörd silindr
Zamanın keçməsinə baxmayaraq, onun uğuru sarsılmazdır. Cəmi 750 il əvvəl Honda CB 50-dən başlayaraq, o, yalnız qutunun xaricində düşünməyə qədər getdi. Ona rahat fırlanma anı verən güclü meyl ilə birlikdə onun əfsanəvi çevikliyi ona bütün əyilmələrdə genişlənməyə imkan verir. Əslində, o, ideal şəkildə Kawasaki 1000 Versys və ya BMW S 1000 XR kimi müasir suvada öz yerini tapır. Çevik, budaqlı, güclü, balanslı, sürətli, uzaq və rahat səyahət etmək istəyənlər üçün yaxşı bir tələbədir. V və ya onlayn gələn təhlükəsiz mərc. Hər iki halda, bu, üç ölçülü mexanizmdir, lakin çox ağır deyil, çünki təbii olaraq balanslaşdırılmışdır və kiçik hərəkət edən hissələrdən istifadə edir. Nəticədə o, idmançının üzərində öz yerini tutur. O, hətta bu kateqoriyanın kralıdır! Çox dövrə vurmağa qadir olan o, necə etibarlı qalacağını bildiyi halda 200 at gücünə çatır. Yalnız 600 nəfər mühərrik fırlanma anı ilə mübarizə aparır. Aşağı dövrlərdə güclü bərpanın tərəfdarısınızsa, 1000cc-dən aşağı gedin.
Güclü tərəflər
- Onun gücü
- Onun elastikliyi
- Onun balansı
- Onun etibarlılığı
Zəif
- Onun nisbi mürəkkəbliyi
- Onun izi
- 1000 sm3-dən aşağı fırlanma momenti yoxdur
Üstünlük verilən sahə: İdman, Gəzinti, Macəra ... qatranlarda
İkonik modellər: Yamaha YZF-R1 və R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys və H2
Üç silindr
Ola bilsin ki, onlara tabe olanlar bir səhvə inanıblar, lakin bu belə deyil. İki və dörd silindrlə işlədikdən sonra üç haqqında söhbət əvvəlki ikisinin sintezinə düşür. Bu mühərrik ikisi arasında düzgün balansı oynayır. Bidən daha çevik və çətin, dördayaqlıdan daha çox fırlanma momentinə malikdir, eyni yerdəyişmədə maksimum gücdə onunla rəqabət apara bilmir. Əslində, o, güclü bütün ərazi istəkləri olmayan böyük yollarda, gövdələri olan, lakin aşağı revslərdə vurmayan xarakterli rodsterlərdə yaxşı görünür. O, hər gün əla səyahət yoldaşıdır. Yaxşı təhsilli, lakin nəzakətli deyil, hisslərə şərəfli diqqət yetirir. Böyük İngilis GT-lərində, bağlayıcılarda və rozetkalarda da tapılır. Mükəmməl kompromis forması, üstünlükləri Triumph 675 tərəfindən mükəmməl şəkildə təsvir edilmişdir. 75-dən çox dörd silindrli 3cc-dən çox olan, o, eyni gücü, daha az boş mühərriklə, istifadə üçün daha rahat təklif etməyi bacardı. həm yolda, həm də yolda. Əlavə 600cc ölçüsündən istifadə edərək, 90 Street, özünün rəqibi olan MT 3 kimi, bu gün bunu daha yaxşı nümayiş etdirir.Hər ikisi daha yüngül çəki və əlavə çevikliklə 765-ə yaxın dörd silindrli təsdiq təklif edir. Seçim zamanı ciddi şəkildə nəzərə alınmalı olan alternativ.
Güclü tərəflər
- Esneklik
- Cüt
- Mühərrikin təbiəti
- Noise
- Vibrasiya rahatlığı
Zəif
- Dörd silindrə yaxın yer və çəki
- Bərabər əyilmədə Maksimum Daxil Gücü (İdman)
Tercih edilən ərazi: Rodters, orta ölçülü yollar
İkonik modellər: Triumph Daytona, Speed and Street Triple və ya Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale və F3, Yamaha MT-09
Altı silindrli
Motosiklet üçün altı silindrli mühərrik avtomobil üçün V8 və V12 ilə eynidir. Mütləq. Böyük ərazisi və çəkisi olmadığı üçün idman məşğuliyyəti yoxdur. Amma onun işi kifayət qədər dəbdəbəli, sakitlik və həzzdir. İnanılmaz yumşaqlıq, sonsuz istifadə diapazonu, taxometrin bir ucundan o biri ucuna, heç bir eniş olmadan. Qulaqlara zövqlə hisslərlə dolu. Onun eni və çəkisi şəhərdəki ən yaxşı müttəfiqləri deyil, lakin onun kvazi-elektrik çevikliyi çatışmazlıqları ilə kifayətlənir. Onun peşəsi bütün şöhrəti ilə əla turizmdir... Onunla siz motosikletdə tapa biləcəyiniz ən böyük rahatlıqda dünyanın sonuna səyahət edəcəksiniz. Əgər həyəcan sizin işinizdirsə, BMW-dən baxın, K6-nın 16 silindrli seriyası GT idmanının astanasındadır, əla görünən unikal bir şey, Qızıl Çamurluk isə rahatlığa daha çox önəm verir.
Güclü tərəflər
- Esneklik
- Vibrasiya rahatlığı
- Uvuk
Zəif
- Çəki
- Mosmos
- Alış və xidmət qiyməti
Tercih edilən sahə: turizm və idman GT
İkonik modellər: Honda Goldwing 1800 və BMW K 1600 GT (keçmiş Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 və Benelli Sei)
