Honda FR-V 1.7 Comfort
Məzmun
Ancaq bir neçə nəsli ora gətirmək istəsəm, arvaddan başqa, deyək ki, iki uşaq, bir nənə və baba, nəqliyyat əsl kabusa çevrilir. Altı nəfərlik maşın haqqında düşünmədiyiniz halda!
Altı nəfərlik bir maşın istəyirsinizsə, artıq bir çox variant var. Üç oturacaqlı iki nəfərlik limuzin mikroavtobuslarına Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran və Ford C-Max daxildir. Və onları siyahıya salmaq olar. Ancaq iki cərgədə üç oturacaqlı altı oturacaqlı olmaq istəyirsinizsə, seçim iki maşına qədər daralır: çoxdankı Fiat Multiple (yenilənmiş avtomobil testini bir neçə səhifədən qabaq oxuya bilərsiniz) və yeni Honda. FR-V.
Buna görə Honda, təzə bir məhsulla limuzin mikroavtobus dünyasına girir, lakin bu da redaksiya heyətində dərhal qızğın mübahisələrə səbəb oldu. Çox vaxt, adi insanlar kimi, özümüzü necə bir avtomobilə bənzətməyə inandırmağa başlayırıq. Bəzilərimiz iddia edirdik ki, Hondo FR-V-ni yolda tezliklə qarşılaşanda Mercedes-ə dəyişdirmişik, digərləri isə bunu BMW-də görürdülər.
Yeni gələn Honda'ya yan -yana farlara baxsanız, burnunda yel dəyirmanı olan Series 1 saçlarına bənzədiyini görəcəksiniz. Əlbəttə ki, bu cür zorakılıq ümumiyyətlə heç bir yerə getmir, amma redaksiyada nadir hallarda bir avtomobilin formasını başqa bir markaya aid etdiyimizə görə, bunun Honda üçün yaxşı olub -olmadığını düşündük. Dizayn baxımından rəqiblərə çox yaxından baxdılar, yoxsa BMW və Mercedes ilə müqayisə edərək qazandılar? Zaman göstərəcək. ...
Ancaq uzun müddətdir FR-V sürməyə icazə verdiyimiz qədər gülüş eşitməmişik. Əlbəttə ki, bir neçə avtomobili dilerlik məntəqələrinə aparmaq məcburiyyətində qalanda hansı avtomobili götürmək olar? FR-V! Lyublyanalı uşaqları götürəndə hamı ön sıradakı mərkəzi oturacağı sınamaq istədi. Göstərilən oturacaq bitişik oturacaqlarla birləşdirilirsə, o zaman yalnız bir uşağın daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur (buna görə də Isofix qurğularının ilk sıradakı orta və son ikisi olmaqla 3 oturacaq üçün nəzərdə tutulmuş olması təəccüblü deyil! ), Ancaq 270 mm uzunlamasına ofsetdən tam istifadə etsək. (Digər ikisi cəmi 230 mm icazə verir!) İnanın, hətta 194 santimetrlik bir Saşa ilə Lucky arasında olduqca rahat oturmuşdum.
Saşanın dizini dirsəklərim üçün rahat bir dayaq kimi istifadə edə biləcəyimə güldük və yaraşıqlı uzun ayaqlı bir qızı yoldaşlıq etmənin nə olacağını təsəvvür etdik. ... Gözəl, nə deyirsən? Ancaq orta oturacaq daha çox şeyə imkan verir! Daha çox saxlama üçün oturacağınızı aşağıya qoya bilərsiniz və ya rahat bir dirsək dayağı olan bir masanın arxasını tamamilə endirə bilərsiniz. Eyni şey ikinci tip orta oturacaqlar üçün də keçərlidir.
Birincisi kimi, gövdəyə doğru 170 mm daha uzunlamasına sürüşə bilər və beləliklə ikiqat V şəkilli oturacaq əldə edirsiniz. Faydalı, heç bir şey, amma sonra gövdə artıq 439 litr deyil və oturacaqların yarısı qədərdir. Doğrudur, FR-V arxa oturacaqların avtomobilin altına yerləşdirilməsinə imkan verir, yəni sadə və zəhmət çəkməyən manevrlə tamamilə düz əlavə çəkmə sahəsi əldə edirsiniz.
İnteryerdə dizayn kompromisi olan və həm Avropada, həm də Amerikada satılacaq olan idarəetmə paneli üstünlük təşkil edir, ən maraqlı həlli isə dişli qolu və əl əyləc qolunun quraşdırılmasıdır. Sürət qolu ilə sürücünün çox ispanaq yediyini və dişli qolunu güclü sağ əli ilə döndərdiyini söyləsək, park əyləcinin həlli hələ yarışda olduğumuz köhnə günləri xatırladır. maşınlar. Ancaq Honda -nın bütün idarəetmələri düzgün olduğu üçün narahatçılığa yox, quraşdırmaya görə nostalji yaratdıq.
Sürət qutusu yağ kimi sürət qutusundan sürət qutusuna keçdiyi üçün çox amansızdır və sükan (Honda iddia edir ki, bu, ən təvazökar və buna görə də 10 metrlik dönmə radiusu ilə daha idman üslubundadır) kişilər və qadınlar üçün eyni dərəcədə cəlbedici olacaq. qadınlar. əllər. Honda FR-V-nin oradakı ən idmanlı limuzin furqonlarından biri olduğunu vurğulasa da, aşağı bədən mövqeyinə görə əyləncəli olmalıdır (bu, xüsusilə yaşlılar üçün uyğun olan giriş və çıxışda aydın görünür!), daha düz sükan.və ümumiyyətlə mühərrik mexanikası.Xüsusilə daha dinamik atalar, onlara etibar etməyin.
FR-V, köpək balığı tankındakı ev balığım qədər idmanla da əlaqəlidir. Bu kəşfin bir neçə səbəbi var, amma hamısı mühərriklə başlayır. Dörd silindrli 1 litrlik mühərrik, dünyanın hər tərəfində normal hərəkət etməyə imkan verir və heç bir dinamika yoxdur, buna görə də tullanan 7 litrlik turbodizel üçün (2 rpmdə 2 Nm, 340 rpmdə 2000 Nm, 154 litrlik təkliflər qədər) mühərrik) iyuna qədər gözləyin. Sürət qutuları, bir az daha yaxşı sürətlənmənin xeyrinə daha qısa olmaq üçün hazırlanmışdır və bununla birlikdə çox narahatlıq gətirir: avtomobil yolunun səs -küyü.
Magistral yolda beşinci sürətdə 130 km/saat sürətlə hərəkət edirsinizsə, mühərrik artıq 4100 rpm-də fırlanacaq, bu da salonda daha çox səs-küyə və buna görə də daha az (eşitli) rahatlığa səbəb olacaq. Honda-nın bir həlli var - altı pilləli sürət qutusu həm benzin 2 litrlik, həm də turbo-dizel 0 litrlik versiyalar üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin ən zəif üçün beş dişli kifayət etməlidir. Səhv, Avto mağazada deyirlər və biz altıncı sürəti 2 at gücündə də istəyirik. .
FR-V CR-V şassisinə güvənsə də, yalnız sedanın təkər bazası daha uzundur, Honda Euro NCAP testində 4 ulduz gözləyir. Təhlükəsizliyin vacib olduğunu söyləyirlər, bu səbəbdən FR-V-də altı sağ hava yastığı quraşdırılıb, ön sağ hava yastığı 133 litrə qədər şişirilir və hər iki sağ əlli sərnişini eyni anda qoruyur!
Yəni ailə idilası girişdə qeyd olunan yerlərdə deyil, daha əvvəl və əlbəttə ki, avtomobildə başlayır. İstədiyimiz məqsədə gedən yolda tutqun və pis əhval -ruhiyyədə olsaq, hər hansı bir idil yox olur, elə deyilmi?
Alyosha Mrak
Şəkil: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Comfort
Master məlumatları
| Satış: | AC Mobil Doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 20.405,61 € |
| Test modelinin dəyəri: | 20.802,04 € |
| Güc: | 92 kVt (125 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,6 s |
| Maksimum sürət: | 178 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 11,2l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km, pas zəmanəti 6 il, lak zəmanəti 3 il. |
| Hər dəfə yağ dəyişir | 20.000 km |
| Sistematik baxış | 20.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 361,58 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.193,12 € |
| Şinlər (1) | 2.670,67 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 14.313,14 € |
| İcbari sığorta: | 3.174,76 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 33.979,26 0,34 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 75,0 × 94,4 mm - yerdəyişmə 1668 sm3 - sıxılma 9,9:1 - maksimum güc 92 kVt (125 hp .) 6300 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 19,8 m / s - xüsusi güc 55,2 kVt / l (75,0 hp / l) - maksimum fırlanma anı 154 Nm 4800 rpm dəq - başda 1 eksantrik mili) - silindr başına 4 klapan - çox nöqtəli inyeksiya. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,500; II. 1,760 saat; III. 1,193 saat; IV. 0,942; V. 0,787; əks 3,461 - diferensial 4,933 - jantlar 6J × 15 - şinlər 205/55 R 16 H, yuvarlanma diapazonu 1,91 m - 1000 rpm 29,5 km / saat sürətlə XNUMX dişli sürət. |
| Tutum: | maksimal sürət 182 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,3 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 6 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, eninə relslər, stabilizator - arxa tək asma, iki üçbucaqlı eninə relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri, arxa məcburi soyutma disk, arxa təkərlərdə dayanacaq mexaniki əyləc (ötürücü qolunun altındakı qolu) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1397 kq - icazə verilən ümumi çəki 1890 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1500 kq, əyləc olmadan 500 kq - icazə verilən dam yükü 80 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1810 mm - ön yol 1550 mm - arxa yol 1560 mm - yerin təmizlənməsi 10,4 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1560 mm, arxa 1530 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 470 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 58 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantasından (ümumi həcmi 278,5 L) istifadə edərək ölçülür: 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Sahib: 53% / Təkərlər: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Metr oxunuşu: 5045 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,3 il ( 126 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 33,4 il ( 156 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 13,4s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 19,9s |
| Maksimum sürət: | 178km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,3l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 12,4l / 100km |
| test istehlakı: | 11,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 78,2m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 48,5m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (304/420)
Bu maşını bəyənmədiyiniz üçün deyil, ancaq Honda -dan çox idmansızlıq (bunun üçün Hondo Accord Tourer al) və ya çox rahatlıq (turbo dizelin yaxşılaşmasını gözləyin) gözləməyin. Ancaq yolda özünəməxsusdur!
Xarici (13/15)
Xüsusi bir şey yoxdur, gözəl bir avtomobil, baxmayaraq ki, əsas konturları miras aldığımız əyilmədə yarışdıq.
Daxili (104/140)
Geniş, yaxşı hazırlanmış, yaxşı təchiz olunmuşdur, baxmayaraq ki, erqonomik və yaş pəncərələrin pis qurudulması ilə bağlı şikayətlər var idi.
Mühərrik, transmissiya (28
/ 40)Mühərrik etibarlıdır, lakin bu avtomobil üçün ən uyğun deyil. Transmissiyada altıncı dişli və ya "daha uzun" beşinci yoxdur.
Sürücülük performansı (82
/ 95)Limuzin mikroavtobusu 6 nəfəri daşımaq üçün nəzərdə tutulsa da, yenə də genetik cəhətdən Honda -dır. Rəqabətdən daha idmançı!
Performans (19/35)
İmkanınız varsa turbodizel gözləyin!
Təhlükəsizlik (25/45)
Zəngin avadanlıq (altı hava yastığı, ABS və s.)
Iqtisadiyyat
Yanacaq istehlakının bir qədər yüksək olması (daha çox avtomobil çəkisi, daha az mühərrik yerdəyişməsi) gözlənilir və rəqibləriniz qədər istifadə etdiyiniz satışları itirməyəcəksiniz.
Tərifləyirik və qınayırıq
6 oturacaq, iki ortanın rahatlığı
işçilik
zəngin avadanlıq
asan giriş və çıxış
sürücülük mövqeyi (oturacaq çox qısadır)
əl əyləc qolu
tablosuna elektrik şüşələrinin quraşdırılması
saatda 130 km sürət
Yanacaq sərfi
