Honda CR-V 2.2 CDTi AB
Ancaq əvvəlcə ən yeni CR-V-nin xarici və daxili ilə bağlı bir şey. Görünüşlərini dəyişəndə Honda təkamülün inqilabdan daha yaxşı olduğu prinsipinə əməl etdi. Buna görə də, bu avtomobil yalnız əvvəlki modelə nisbətən modernləşdirilir və təkmilləşdirilir. Bədən xətləri bir az daha moda və hər şeydən əvvəl xoşdur, çünki yeni far maskası SUV -lərin bütün müasir dizayn standartlarına cavab verir. Avtomobil, burun və yan qapılardakı qəşəng xrom aksesuarlardan istifadə etmədiyi üçün kənardan böyük və lüks görünür. Standart olaraq gələn və avtomobilin şık xarici görünüşünü tamamlayan 16 düymlük yüngül lehimli diskləri tərifləməyə kömək edə bilmərik.
İçəridə, yenidən dizayn edilmiş tablosu, kondisioner və havalandırma düymələrində xrom bəzəkli zərif xətti davam etdirir (burada avtomatik kondisioner standartdır). Təriflər, mərkəzi konsolda, qapılarda və əl əyləcinin yanındakı armatur hissələrində faydalı qutulardır (əyləc qolu şaquli və sükan çarxına yaxın olduğu üçün bu artıq olduqca real şəkildə qurulmuşdur). Sükan çarxının quraşdırılması və ölçülərindən daha az məmnun olduq.
Sükan mexanizminin özü yaxşı işləyir, dəqiq və yüngüldür, amma belə idman və zərif avtomobildə böyük üzük və əyilmə nədənsə yersizdir. Sükan düymələri kifayət qədər yaxşı qurulub, ancaq tarixini hiss edir. Təəssüf ki, bu sinifdəki avtomobillər arasında çoxfunksiyalı sükanın daha gözəl bir versiyasını da bilirik. Takometrlər və sürətölçənlər aydın görünür, lakin bu, məlumatlara erqonomik olmayan (ölçü cihazlarına çatmaq lazımdır) və kiçik və oxumaq çətin olan nömrələr təqdim edən bir səfər kompüteri üçün yazıla bilməz.
Qızdırılan dəri oturacaqlarda oturmaq yaxşıdır, xüsusilə də rahatdır. Biz həmçinin sürücü oturacağından yaxşı görünməni (bütün istiqamətlərdə tənzimlənə bilir) və avtomobilin təklif etdiyi performansı nəzərə alaraq oturacaqların yaxşı yanal tutuşunu qeyd etmək istərdik.
CR-V çox yer və rahatlığa malikdir, hətta hündür sərnişinlər belə problem yaşamayacaqlar. Təbii ki, üç dəfə qatlanan arxa oturacaqla genişləndirilə bilən baqaj, hətta əlavə fasilələr olmadan iki dağ velosipedini daşımağa imkan verir. Üstəlik, Honda-nın altında rahat gəzintilər üçün mükəmməl olan gizli qatlanan piknik masası var. İki nəfərlik velosiped sürmək, ailəvi piknik - CR-V əla olduğunu sübut etdi. Onlar hətta alış-verişi mümkün qədər rahat etmək barədə də fikirləşiblər, çünki açarın bir düyməsinə basmaqla arxa pəncərə ayrıca açılır, çantalar isə əlləri yağlamadan bagaja sığar.
Amma bu hamısı deyil. Girişdə müəyyən bir canlılıq haqqında yazdıq. Oh, bu Honda nə qədər canlıdır! Deyə bilərəm ki, bu, hazırda SUV -lər arasında tapıla bilən təxminən iki litr həcmli ən yaxşı və ən müasir dizeldir. Səssizdir (yalnız turbinin sakit fiti bir az müdaxilə edir) və güclüdür. 140 at gücünü uğurla ötürür. tandem pompası ilə başqa bir son velosiped cütü ilə gücün ötürülməsində. Mühərrik eyni zamanda əla fırlanma anına malikdir, cəmi 2.000 rpm -də 340 Nm. Altı pilləli sürət qutusu sayəsində sürücülük həm yolda, həm də kənarda əsl zövq verir.
CR-V avtomobillərin kirayəyə götürüldüyü yerlərdə yaxşı işləyir. Orta çətin ərazilərdə (məsələn, trolleybus yolları) yerin təmizlənməsi, əhalinin az olduğu yerlərdə səyahət edərkən nəqliyyat vasitəsinin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün kifayət qədər böyükdür. Qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin sürət qutusu və diferensial kilidləri yoxdur, buna görə də onu palçığa itələmək üçün istifadə etmək lazım deyil.
Avtomobilin təklif etdiyi bütün avadanlıqlarla (ABS, elektron əyləc yardımı və paylanması, avtomobilin dayanıqlılığına nəzarət, dörd təhlükəsizlik yastığı, elektrik şüşələri, mərkəzi uzaqdan kilidləmə, dəri, avtomatik kondisioner, kruiz -kontrol, sis işıqları) və əla mühərrikin qiyməti XNUMX milyon yer. Honda avtomobillərinin etibarlılığı yaxşı olsa da, bu, şübhəsiz ki, ətrafdakı ən yaxşı kiçik SUV -lərdən biridir.
Başqa bir şey: bu avtomobildə dinamizm və rahatlıq üçün sürücü bəzən əslində SUV -də oturduğunu unudur. Bunu yalnız dayanan sütundakı digər maşınlardan bir pillə yuxarı dayandıqda anlayır.
Petr Kavchich
Şəkil: Saşa Kapetanoviç
Honda CR-V 2.2 CDTi AB
Master məlumatları
| Satış: | AC Mobil Doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 31.255,22 € |
| Test modelinin dəyəri: | 31.651,64 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 103 kVt (140 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,6 s |
| Maksimum sürət: | 183 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,1l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 2204 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 2000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | avtomatik tam ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Tutum: | maksimal sürət 183 km/saat - 0 s-də 100-10,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1631 kq - icazə verilən ümumi çəki 2140 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluğu 4615 mm - eni 1785 mm - hündürlüyü 1710 mm. |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 58 l. |
| Qutu: | yanacaq çəni 58 l. |
Ölçmələrimiz
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Sahiblik: 37% / Vəziyyət, km metr: 2278 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,5 il ( 127 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 32,3 il ( 158 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,6 / 11,0s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 12,1 / 16,2s |
| Maksimum sürət: | 183km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 9,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 38,7m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
CR-V cəlbedicidir, bir çox rahatlıq və təhlükəsizlik təmin edir və dizel mühərriki hər cəhətdən təsir edicidir. Avtomobilin 185 km / saat sürətlənməsinə baxmayaraq, orta hesabla aktiv sürərkən 10 litrdən çox istehlak etmir.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik, sürət qutusu
komplekt, görünüş
volan
bort kompüteri (qeyri-şəffaf, daxil olmaq çətin)
