Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: mərkəzi hücumçular

Orta təbəqə durmadan artır - həm sözün, həm də məcazi mənada. Bu seqmentdə indiyə qədər ən böyüyü Skoda Great-dir, lakin Çex modeli texnologiya donoru VW Passat və yeni Honda Accord-un öhdəsindən gələ biləcəkmi?

"Boş yerə çox səs-küy" kiminsə böyük vədlər verməsi halları haqqında gözəl bir deyimdir. Bununla belə, Skoda Superb bu müdrikliyin təcəssümü deyil, əksinə - əslində xarici və daxili ölçülərə görə ən böyük orta sinif olmasına baxmayaraq, model onu lazımsız şəkildə nümayiş etdirmir. Və həqiqət budur ki, bu avtomobilin həqiqətən də qalan hissədə öyünməsi üçün bir şey var - məsələn, 1670 litrə qədər yük bölməsindən başlayaq. Bu göstərici Honda Accord-un yeni nəslini, həmçinin VW konserninin yaxın qohumu - Passat-ı xeyli üstələyir ki, bu da özünü çoxdan öz seqmentində etalon kimi təsdiq edir. Hər iki rəqib klassik sedanlar olsa da, Superb öz sahiblərinə nəhəng arxa qapağa sahib olmaq imtiyazını verir (təmsil xəttinə xələl gətirmədən).

Üç otaqlı mənzil

Əslində, bu xüsusi Çex yaradıcılığından istifadə etmək sizin tərəfinizdən bir az əlavə səy tələb edir. Onlarsız baqajın qapağı həm Passat, həm də Accord üçün xarakterik olan klassik şəkildə açılır. Əsl hiylə yalnız zəhmətli proseduru yerinə yetirdikdən sonra görünə bilər: əvvəlcə əsas paneldə sağda gizlənmiş kiçik bir düyməni basmalısınız. Sonra elektrik mühərriklərinin öz işlərini görməsini gözləyin və "beşinci qapının" yuxarı hissəsini açın. Üçüncü əyləc işığı yanıb-sönməyi dayandırdıqda, əsas düymədən istifadə edərək Twindoor adlanan qapı açıla bilər. Həqiqətən təsir edici performans - üslubu nəzərə alaraq, bu avtomobilin belə bir xüsusiyyətə sahib olduğunu düşünə bilməzsiniz. Şübhəsiz ki, nəhəng qapaqdan yükləmək daha asan və daha rahatdır. Qalan yeganə sual, bu zəhlətökən gözləmə əvəzinə, baqajı açmaq üçün bu seçimin niyə standart olmadığıdır. Əks halda, gövdənin üstündəki qabığı çıxararkən, Superb hətta hündür, qeyri-ənənəvi formalı obyektlərin hamar bir şəkildə hərəkət etməsinə imkan verir. Accord və Passat-da qatlanan arxa oturacaqların olmasına baxmayaraq, baqaj seçimləri daha təvazökar olaraq qalır. Bundan əlavə, Honda-nın yük həcmi təxminən 100 litr azdır və eyni zamanda daxil olmaq daha çətindir. Yapon modelinin arxa qapağının altında siz bütöv bir dəstə qıvrımlar, çıxıntılar və çuxurlar tapa bilərsiniz - barelin ən dar hissəsində eni cəmi yarım metrdir.

Yükün həcmi baxımından Superb, rəqiblərini sinəsindən qabaqda olduğunu söyləyə biləriksə, sərnişinlər üçün boş yer baxımından fərqlər kardinal olur. Arxa oturacaqlarda Skoda ilə müqayisə edilə bilən bir oturacaq istəsəniz, yuxarıdakı iki kateqoriyaya aid bir avtomobil axtarmalı olacaqsınız. Ölçmələrimiz göstərir ki, Superb-dən daha çox ayaq otağı verən Mercedes S-Class-ı genişləndirilmiş təkər bazası versiyasında sifariş etməli olacaqsınız. Bundan əlavə, böyük qapılar cəlbedici oturma sahəsinə son dərəcə rahat girişi təmin edir.

Yolda

Təkər bazasından beş santimetr qısa olan Passatda arxa sərnişinlər üçün də geniş ayaq otağı var. Ancaq burada xoşbəxtlik hissi o qədər də güclü deyil. Accord-a gəldikdə, Passat ilə eyni təkər bazasına sahib olsa da, Yapon avtomobili kifayət qədər təvazökar bir arxa otağı təklif edir və oturacaqların özləri də az örtülüdür və çox alçaqdır. Ön oturacaqlarda belə çox yer var, lakin hakim panel və güclü mərkəzi konsol sürücünü və sərnişini bir az narahat edir. Oturacaqlar gövdə üçün əla yanal dəstək təmin edir, lakin alt dayaqlar uzun səyahətlər üçün bir az narahatdır.

Honda-nın rahat asması, lyuk qapaqları və ya çarpaz birləşmələr kimi qısa, kəskin zərbələri rəvan idarə etməklə Skoda və VW-yə qarşı xal qazandırır. Magistral yolda səyahət edərkən, iki Avropa modeli fantastik dərəcədə sabitdir, lakin onlar həm də bir az inamlı gediş nümayiş etdirirlər. Lakin bütün digər hallarda onların şassiləri Accord-dan daha balanslıdır - xüsusilə dalğalı yol profili ilə Honda sürüşməyə meyllidir.

Superb və Passat yol hərəkəti baxımından da daha balanslıdır. Texniki cəhətdən demək olar ki, əkiz olduqları üçün aralarındakı fərqlərin daha çox nüans olması təbiidir. Hər iki avtomobil sükanın əmrlərini kortəbii şəkildə yerinə yetirir və onların kütlələri və ölçüləri demək olar ki, hiss olunmur. Bununla belə, Passat bir qədər daha dinamik xarakter daşıyır - onun reaksiyaları Superb-dən daha birbaşa və idman xarakteri daşıyır. Bir daha VW Qrupunun elektromexaniki idarəetməsi orta sinifdə ən qabaqcıl sistemlərdən biri olduğunu sübut etdi. Honda-nın eyni prinsiplə işləyən sükan sistemi xoşagələn birbaşadır, lakin orta rejimdə mükəmməl yol rəyindən məhrumdur və sürücü tez-tez istiqamət dəyişikliyi ilə döngələrdə trayektoriyaya əlavə düzəlişlər etməli olur. Daha yüksək sürətlə döngələrdə əyləşərkən, Accord açıq şəkildə əyilməyə başlayır və küncün xarici tangensi ilə sürüşür və qabarların olması bu meyli daha da gücləndirir. Skoda və VW-də ESP müdaxiləsi nadir və o qədər incə olsa da, onu adətən yalnız yanıb-sönən tablosunun xəbərdaredici işığı ilə görmək olar, Accord-un elektron qəyyum mələyi daha yumşaq hallarda işə düşür və hətta bir anda öhdəsindən gəldikdən sonra da aktiv işləməyə davam edir. risk.

1.8 məcburi doldurma və ya 2 litr atmosfer ilə

Konserndəki qardaşlar bir çox başqa cəhətlərdə Honda-nı qabaqlayırlar. Dinamik ölçülər əhəmiyyətli fərqlər göstərir, baxmayaraq ki, kağız üzərində Honda yalnız dörd at gücündən zəifdir. Bunun məntiqi izahı var - Superb və Passat incə tənzimlənmiş 1,8 litrlik turbo mühərriklə təchiz edilib ki, bu da mütləq öz kateqoriyasında ən yaxşılardan biridir. Etkileyici 250 rpm-də 1500 Nm möhkəm maksimum fırlanma anı ilə qurğu güclü və bərabər dartma gücü təmin edir. Sürətlənmə sürətlənmədən dərhal sonra baş verir (o cümlədən müəyyən vəziyyətlərdə, məsələn, sıx guşələrdən çıxmaq kimi), biz əksər lampalarda rastlaşmağa adət etdiyimiz kimi heç bir əks göstəriş olmadan. Bundan əlavə, müasir benzin mühərriki etibarlı dartma qabiliyyətini yaxşı idarəetmə və asan döngə ilə birləşdirir.

Təəssüf ki, Accord-un kapotunun altındakı atmosfer mühərriki yalnız sonuncu ilə öyünə bilər - brendə xas olan, o, tez və həvəslə sürət qazanır. Ancaq 192 rpm-də təvazökar 4100 Nm ilə onun çəkmə gücü olduqca yavaşdır və daha qısa dişli nisbətlərinə baxmayaraq, elastiklik testinin nəticələri rəqibləri ilə müqayisədə orta səviyyədədir. İki litrlik mühərrikin akustikası təmkinlidir, baxmayaraq ki, səsi artan sürətlə daha aydın olur. Bununla belə, Honda böyük dərəcədə aşağı yanacaq sərfiyyatını kompensasiya etdi, onun modeli rəqiblərindən 100 kilometrə təxminən bir litr az yanacaq sərf edir.

Və qalib ...

Yeni Superb bu sınaqda təqdir qazandı və nərdivanın son pilləsinin zirvəsinə qalxaraq, hətta prestijli texnoloji həmkarını da üstələdi. Əslində, bu təəccüblü deyil - avtomobil Passat ilə eyni üstünlüklərə malikdir (əla yol tutuşu, yaxşı komfort, möhkəm keyfiyyət), oxşar çatışmazlıqlar, məsələn, qeyri-bərabər səthlərdə zəif əyləc nəticələri (μ-split). Bundan əlavə, Skoda VW-dən daha yaxşı təchiz olunub və saxlanması daha ucuzdur və əla interyer ayrı bir məsələdir. Bu dəfə Accord-un belə güclü Avropa duetinə qarşı heç bir şansı yoxdur - bu, əsasən daha disharmonik idarəetmə davranışı və zəif mühərrik elastikliyi ilə bağlıdır.

mətn: Hermann-Josef Stapen

şəkil: Karl-Heinz Augustine

Qiymətləndirmə

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 bal

Superb səxavətli daxili məkanın, düşünülmüş funksionallığın, ahəngdar sürmənin, balanslaşdırılmış idarəetmənin və əla idarəetmə komfortunun gözəl birləşməsini təklif edir - bunların hamısı münasib qiymətə.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 bal

Bir az daha dar olan salonun xaricində, daha sportif bir yol davranışı və daha yaxşı dinamik performans fikri ilə Passat, Superb ilə demək olar ki, eynidir. Lakin, zəif standart avadanlıqla, çox bahadır.

3. Honda Accord 2.0 - 433 bal

Aşağı yanacaq istehlakı, israf olunan standart avadanlıq və əlverişli alış qiyməti sazişin mühərrikin çevikliyi və yol davranışı ilə bağlı narahatlıqların öhdəsindən gəlməsi üçün təəssüf ki, yetərli deyil.

texniki detallar

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 bal	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 bal	3. Honda Accord 2.0 - 433 bal
İş həcmi	-	-	-
Enerji	160 k. 5000 rpm-də	160 k. 5000 rpm-də	156 k. 6300 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	39 m	39 m	39 m
Maksimal sürət	220 km / s	220 km / s	215 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Əsas Qiymət	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: mərkəzi hücumçular