Hino 300 Series 616 IFS Damperli yük maşını 2016 icmalı

Peter Barnwell yol testi və performansı, yanacaq sərfiyyatı və hökmü ilə Hino 300 Series 616 IFS damperli yük maşınının nəzərdən keçirilməsi.

Çətin bir alıcının möhkəm utunun nə qədər döyə biləcəyinin bir həddi var. Bir neçə ton daş və ya qum daşımaq lazım olduqda, daha ciddi bir şeyə keçmək lazımdır.

Ətraf tənzimləmə işimiz üçün işə götürdüyümüz Hino 300 seriyalı özüboşaldan yük maşını bir tonluq yük maşını sındıracaq çətinliyə tab gətirdi. Üzərində avtomobil vəsiqəsi sürə bilərsiniz, bu da bonusdur.

İki gün ərzində biz tam yükü, təxminən 2000 kq olan bağ daşlarını, həmçinin bir yük taxta çipini və bir palet səki daşını daşıdıq, ilk iki yük ön yükləyici tərəfindən 3.2 mm qalınlığında polad nimçəyə atıldı. , və sonuncu endirildi. yanlara yıxıldıqdan sonra forkliftlə daxil olun.

Qaya Hino-nu asma üzərinə qoydu və nəticədə daha yaxşı sürdü.

Bu ölçülü yük maşınları üçün çətinlik səviyyəsi indi kifayət qədər yüksəkdir.

Daşları və ağac yongalarını boşaltmaq asan idi, yük qapısındakı böyük qapaqlar onları yoldan çıxarmağı asanlaşdırdı. Sükan çarxının sağ tərəfinə əyilmə qolunu çəkin və o, dərhal 60 dərəcə dönəcək.

İstehsalçılar və xammal tədarükçüləri bu ölçüdə (1.9 mXNUMX) yük maşınından müxtəlif tətbiqlər üçün istifadə edirlər və iş aləti kimi o, davamlı, etibarlı və qənaətcildir.

Bizim yük maşınımız standart kabin 616 IFS idi, əsas model ümumi çəkisi 4495 kq idi - avtomobilin düz altından kəsildi. Geniş kabinlə də mövcuddur. 3500 kq-a qədər yükgötürmə qabiliyyəti.

Hino 300 kq-a qədər çəkisi olan 8500 model istehsal edir ki, bu da bütün ölçülərdə daha böyük yük maşınıdır.

Sınaq modelinin damper qabında diler tərəfindən quraşdırılmış kölgəlik parça baqaj qapağı var idi.

Bu ölçülü yük maşınları üçün çətinlik səviyyəsi indi kifayət qədər yüksəkdir. Hino yaylı ön asqı həm yüksüz, həm də tam yüklənmiş halda gedişi daha rahat edir, çoxyarpaqlı arxa yaylar isə tonajı udur.

Ön və arxa disk əyləcləri sabitliyə nəzarət və ABS ilə tamamlanır, eyni zamanda təhlükəsizliyinizi təmin etmək üçün lazımlı işlənmiş əyləc əlavə olunur. Asan işə salma sistemi o deməkdir ki, səhər ilk növbədə gözləməyinizə ehtiyac yoxdur və 24V elektrik sistemi ardıcıl olaraq iki 12V batareya ilə təchiz edilir.

Nərdivan şassisi geniş hissəli kanal relsləridir. Kabin qabağa əyildikdə bütün xidmət nöqtələrinə asanlıqla daxil olmaq mümkündür.

Kabin kimi, 300 məhdud sərnişin rahatlığına malikdir, lakin Hino minik avtomobilinə Bluetooth multimedia ekranı və rəqəmsal radio kimi xüsusiyyətləri əlavə edir. Bununla belə, sükan hələ də düzdür və oturacaq tənzimlənməsi məhduddur.

Sürücüyə çoxsaylı siqnal lampaları, səs siqnalları və sayğaclar vasitəsilə məlumat verilir.

Kabin aşınmaya davamlı materiallardan nisbətən rahatdır.

Qoşa arxa təkərlər 4.0 litrlik dörd silindrli turbodizel (110 kVt/420 Nm) ilə təchiz edilir. Dizel hissəcik filtri egzoz emissiyalarını Avro 5 səviyyəsinə qədər məhdudlaşdırır.Biz orta hesabla 12.0 l/100 km-dir.

Test modelində beş pilləli mexaniki transmissiyanın ultra aşağı birinci sürət qutusu və nisbətən hündür üst ötürücü var idi - ikinci ötürmə ümumi sürücülük üçün ən yaxşısıdır. Qapı reduktoru, qəribə də olsa, birincinin adətən yerləşdiyi tərs ötürücüyə sahib idi.

Üst hissə magistral yolda faydalıdır, çünki Hino 300 yüklü olduqda 110 km/saat sürəti asanlıqla idarə edir və uzun dırmaşmalarda sürəti aşağı salmaq tələb olunur.

İsteğe bağlı altı pilləli avtomatik idarəetmə daha asan və daha qənaətcil olacaq.

Hino-nun xüsusi üstünlüyü onun kiçik dönmə radiusudur ki, bu da onu əldə etmək çətin olan ərazilərə çatmağı asanlaşdırır.

Dayanıqlı materiallar, rahat tərtibat və qızdırılan xarici güzgülər sayəsində kabin nisbətən rahatdır.

Bu, həyat üçün "güllə keçirməz" mənasını verən Hino-dur və geniş diler şəbəkəsi tərəfindən dəstəklənir. Kiçik bir kabin hər kəs üçün olmaya bilər, ancaq karxanaya gəldikdə, bu kiçik yük maşını öz başına gəlir.