Great Wall Steed 6 sınaq sürüşü: Şırımda

Çinli bir istehsalçının çeşidində yeni bir kamyonetin sınağı

Məhsulun keyfiyyətlərinin qiymətləndirilməsi böyük əhəmiyyət kəsb edir ki, bu da onun əsl məqsədini mümkün qədər dərk etmək deməkdir. Great Wall Steed 6 vəziyyətində nəzəri cəhətdən olduqca sadədir - eyni zamanda praktikada o qədər də sadə deyil. Münasib qiymətə yaxşı xüsusiyyətlər təklif edən və ağır işdən qorxmayan nisbətən ucuz işgücü olan Steed 6-in varisi kimi Steed 5-nı qəbul etmək təbii görünür. Bununla belə, Steed 6 kiçik (və Great Wall-a görə, hətta tamamilə) Steed 5-dən fərqli olmalıdır və bu, yeni modeldə gözləntilər və reallıq arasında bəzi uyğunsuzluqların səbəbidir.

Daha müasir üslub ...

Əslində, Steed 6-nın Bolqarıstandakı sentyabr debütündən sonra Litex Motors, markanın hər iki pikapını paralel olaraq satmaq niyyətindədir, buna görə yenisi onsuz da məşhur modelin daha müasir və cəlbedici bir versiyası olmağı hədəfləyir. ... Başqa sözlə, Steed 6, iş və ləzzət üçün eyni dərəcədə yaxşı performans göstərən pikaplardan biri olmaq üçün hazırlanmışdır.

Avtomobilin eksteryerinə gəlincə, bu istiqamətdə gözləntilər özünü doğrultdu - kənardan avtomobil kifayət qədər təsir edici görünür, fənərlərin qeyri-adi formasına və böyük xrom barmaqlığına hörmət yaradır. Şübhəsiz ki, uzunluğu 5,34 metr və hündürlüyü demək olar ki, 1,80 metr olan gövdənin elə ölçüləri insanı heyrətə gətirir.

“6-nın 5-dən çox olması” hissi iş yerində də davam edir – materiallar sadə, lakin keyfiyyətlidir, məlumat-əyləncə sistemi böyük sensor ekrana malikdir, avadanlığa indi arxa görüntü kamerası daxildir və mebeldəki rəng vurğuları atmosferi yaradır. olduqca sivil, əlverişli pikapların nümayəndəsi kimi.

Yeni model üçün qiymət siyasəti hələ yekunlaşdırılmamışdır, lakin şübhəsiz ki, daha müasir üslub və daha zəngin aparat, Steed 5-dən bilinən səviyyələrdə bəzi qiymət artımları ilə gələcəkdir.

... Ancaq məzmununa az və ya heç bir dəyişiklik edilmədən

Steed 6-nın mahiyyəti haqqında həqiqət anı alov açarının dönməsi ilə başlayır və nəhayət, avtomobillə ilk sayğaclardan sonra gəlir. Mühərrikin işə salınması çoxlu silkələnmə ilə nəticələnir, ardınca sərt dizel cingiltisi və nəzərəçarpacaq vibrasiyalar demək olar ki, süzülməmiş formada sükana, pedallara və ötürücü qoluna ötürülür. Manevr qabiliyyətinə görə, o, minik avtomobilindən daha çox yük maşınına bənzəyir və arxa oxundakı sərt oxu və yarpaq yayları olan şassi fərqli xüsusiyyətə malikdir - yüksüz vəziyyətdə avtomobil hətta düz bir yerdə belə asfaltdan sıçrayır. yol və zərbələr şaquli katapulta aparır. bədənin yanal titrəmələri ilə müşayiət olunan hərəkətlər. Yüksüz sürərkən rahatlıq yenidən kiçik bir yük maşını ilə əlaqələndirilir, eyni şeyi əyləclərin işləməsi, idarəetmə haqqında da demək olar ki, bu, həmişə avtomobilin gec-tez dayanacağını xatırlamağı tələb edir, lakin bu an çətin olacaq. bir göz qırpımında və tez-tez zaman və məkan baxımından fövqəladə vəziyyətdə istədiyinizdən bir az daha uzaqda.

Heç bir halda mübahisə edə bilmərəm ki, bir pikap yük maşını üçün əsas prioritetlər sedanın zərif rahatlığından və idman avtomobilinin dinamikasından uzaqdır (ən azı bu, Amerikanın pikapları avtomobilə çevirmə tendensiyası ilə əlaqəli olmayan modellərdə belədir). xüsusi yük maşını növü). həmişə yolsuzluq qabiliyyəti olmayan nəhəng lüks avtomobillər, lakin bu, tamamilə başqa mövzudur), lakin seqmentdə müəyyən edilmiş adlarla mübarizə aparmaq iddialı olduqda, model mülki yollarda davranış üçün müəyyən əsas meyarlara cavab vermək üçün yaxşıdır. Əfsanəvi Toyota Hilux, Avropada məşhur olan Ford Ranger, eyni dərəcədə sərin Mitsubishi L200 və ya xoş və faydalı Nissan Navara kombinasiyası kimi modellər üçün bu, çoxdan bu və ya digər dərəcədə faktdır. Buna görə də hesab edirəm ki, Steed 6-nın iş maşını ilə pikap maşını arasında keçid kimi yerləşdirilməsi ideyası bir az şişirdilmişdir - xüsusən də Steed 5 ilə müqayisədə gözlənilən qiymət artımını nəzərə alsaq. Bununla belə, dünya bazarında görkəmli uğuru nəzərə alsaq. Çox güman ki, “beşlik”dən Steed 6 da özünü pikap bazarında, xüsusən də daha münasib qiymətlərlə böyük adlardan biri kimi göstərə biləcək.

Əvvəlcə işləyin, sonra zövq alın

Bununla belə, heç bir şübhə yoxdur ki, bir pikap yük maşını ideyası ilk növbədə işləməkdir - və burada Böyük Divar Steed 6-nın yüksək nöqtəsi gəlir - nəhəng yük sahəsi və bir tondan bir qədər çox fantastik yük yükü ilə, model klassik iş atı kimi təqdim olunur.Çünki ağır iş missiyadır, mümkün olmayan iş deyil. Standart olaraq, ikili ötürmə mərkəzi konsoldakı düyməni basmaqla asanlıqla aktivləşdirilən aşağı sürət rejiminə malikdir.

Bu altı pilləli transmissiyanın işləməsi nisbətən dəqiqdir və çox fiziki səy tələb etmir və onun iki litrlik turbodizelin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırılması Steed 5-inkindən qat-qat uğurludur. Ümumi relsli birbaşa ötürmə bloku 139 ədəd istehsal edir. hp. və 305 Nyuton metr maksimum fırlanma anı var - bu, onu layiqli yol dinamikası və daha da əhəmiyyətlisi, orta sürətlə inamlı dartma ilə təmin edən dəyərlərdir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov, Melaniya Iosifova

Qiymətləndirmə

Böyük divar H6

Steed 6 klassik köhnə pikap maşınıdır - əla yükgötürmə qabiliyyəti və ciddi ağır yük maşını ilə o, psevdo-SUV-nin şərəfsiz şəkildə öhdəsindən gələ biləcəyi hərəkətlərin əsl icraçısı olmaq üçün hazırlanmışdır. Bununla belə, sürücülük rahatlığı və xüsusilə əyləclər hələ də rəqabət səviyyəsindən uzaqdır.

+ Yüksək qaldırma qabiliyyəti

Böyük yük yeri

Gözəl salon performansı

Yaxşı kros bacarığı

- Zəif sürücülük rahatlığı

Orta əyləclər

texniki detallar

Böyük divar H6
İş həcmi	1996 cc sm
Enerji	102 kW (139 hp)
Maksimum fırlanma anı	305 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	13,0 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	-
Maksimal sürət	160 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	9,5 l / 100 km
Əsas Qiymət	-