Great Wall H6 test sürücüsü: düzgün istiqamətdə
Great Wall H6 - ilkin gözləntiləri mütləq aşan avtomobil
Əslində, bu avtomobil haqqında fikir tamamilə ona yanaşdığınız gözləntilərdən asılıdır. Əgər siz Great Wall H6-nın seqmentdəki bütün rəqiblərini üstələyən yeni sevimli kompakt yolsuzluq avtomobiliniz olacağını gözləyirsinizsə, yəqin ki, məyus olacaqsınız. Amma ondan belə gözləntilər gözləmək bir az qəribədir. Bu olduqca realdır, H6 Dacia Duster-dən bir rəqəm çoxdur, yəni. Sadə dillə desək, o, Skoda Yeti və ya Kia Sportage rütbəli modelləri ilə rəqabət aparmalıdır, lakin praktikada o, bazara çıxanda təklif etdiyi keyfiyyətlərin birləşməsinə ən yaxın gəlir. Chevrolet Captiva böyük, geniş və funksional avtomobildir, yüksək kross keçmək qabiliyyətinə və münasib qiymətə malikdir. Nə çox, nə də az. Beləliklə, Great Wall H6 daha qənaətbəxş işləyir.
Bol daxili məkan
Salonda kifayət qədər yer var - həm birinci, həm də ikinci cərgədə yalnız arxa oturacaqların konturları və sürüşkən örtüklər müəyyən təkmilləşdirmədən xəbər verir. Magistral öz sinfində ən böyüklərdən biridir və 808 kiloqramlıq yük tutumu məmnun olmayan istəkləri tərk edə bilməz. Düzdür, bəzi daxili mebellərin tərtibatı digər modellərdə gördüyümüz həllərə heyrətamiz dərəcədə yaxındır, lakin işin özü kifayət qədər təmiz və dəqiqdir. Rahatlıq avadanlığı da sinif üçün yaxşıdır. Bununla belə, Bachowice zavodunda konstruksiyanın möhkəmliyinin ən yaxşı göstəricisi pis vəziyyətdə yollarda sürərkən arzuolunmaz səslərin (tıqqıltı, cızıltı, cırıltı və s.) çox qeyri-bərabər ərazi üzərində sürmək.
Yolda təəccüblü dərəcədə sabitdir
Yol tutuşuna gəldikdə, Great Wall H6 həm də xoş sürprizlər təqdim edir və bir çox insanın ondan gözlədiyindən daha dəqiq idarə edir. Təhlükəsiz döngə sürücülük hesabına başa gəlmir - H6 pis yollarda sürərkən yaxşı davranış qaydalarına riayət edir. Elektromaqnit debriyajı olan ikili ötürücü daha çətin şəraitdə nisbətən dartma gücünü təmin edir, baxmayaraq ki, aşağı klirens, nisbətən uzun çıxıntılar və çox uzun olmayan səyahət ilə asma birləşməsi həqiqətən çətin ərazi üçün xüsusilə ciddi bir istedad təklif etmir - görünür, bu deyildi. məqsəd. konstruktorlar.
Gözəl mühərrik, xəyal qırıqlığı ötürücü
6 litrlik ümumi relsli birbaşa vurulan turbodizel nisbətən mədənidir və layiqli dartma qabiliyyətinə malikdir və altı pilləli transmissiya nisbətən dəqiqdir, lakin yenə də güc daha ahəngdar şəkildə inkişaf etdirilə bilər və qənaət sürücünün güclü tərəflərindən biri deyil. H40-dan. Transmissiyanın qarışıq təəssüratlarının əsas səbəbi ötürmə nisbətlərinin olduqca sirli seçimindədir. Altı pilləli sürət qutusunun alt dişliləri həddən artıq "uzun"dur, ona görə də dik bir təpəyə qalxarkən sürücü normal hərəkət edə bilmək üçün birinci pillədə yüksək sürətlərdə sürməli və ya 6 km/saatdan çox sürətlənməlidir. ikinci. Sürətin həddindən artıq aşağı düşməsi ikincidən üçüncüyə, eləcə də üçüncüdən dördüncü sürətə keçid zamanı da müşahidə olunur - daha yaxşı ötürmə tənzimləməsi ilə uğurlu mühərrik özü potensialından daha çox inkişaf edəcək və H6-nı idarə etmək mümkün olmayacaq. çox daha gözəl. Ancaq sonda bu, HXNUMX qiyməti olan avtomobil üçün qəbuledilməz bir dezavantaj deyil və Böyük Divarın sürətli inkişafı ilə bu cür problemlərin keçmişdə qalması ehtimalı var.
Nəticə
Böyük divar H6
Geniş və praktik H6, aşağı qiymətə yaxşı təchiz olunmuş SUV axtaranlar üçün ağıllı seçimdir. İnteryerdə istifadə olunan materiallar xüsusi bir şey deyil, lakin Bolqarıstan Böyük Divar fabrikində tikinti keyfiyyəti xoşagəlməz möhkəmlik hissi yaradır, bunu pis asfaltda sürərkən xoşagəlməz səs-küyün olmaması sübut edir. Yol davranışı qənaətbəxş rahatlığı kifayət qədər döngə təhlükəsizliyi ilə birləşdirir. Mühərrikin hərəkəti daha inamlı və hamar ola bilərdi və yanacaq sərfiyyatı da H6 performanslı bir avtomobil üçün olduqca yaxşıdır, çünki bu çatışmazlıqların səbəbi əsasən altı pilləli sürət qutusunun zəif tənzimlənməsindədir.
Bir sözlə
Dörd silindrli dizel turbo mühərrik
Yer dəyişdirmə 1996 sm3
Maksimum. gücü 143 bg 4000 rpm-də, maks. fırlanma anı 310 Nm
Altı pilləli mexaniki ötürmə, ikili ötürmə
Sürətlənmə 0-100 km / s - 11,2 saniyə
Testdə orta yanacaq sərfiyyatı 8,2 l / 100 km-dir.
Böyük Divar H6 4×4 – ƏDV ilə 39 BGN
Qiymətləndirmə
Bədən+ Hər iki sıra oturacaqlarda geniş yer
+ Böyük və funksional magistral
+ Sürücü oturacağından yaxşı görünürlük
+ Qatı işçilik
– İnteryerdə qismən sadə materiallar
Rahatlıq
+ Rahat ön oturacaqlar
+ Ümumiyyətlə yaxşı sürüş rahatlığı
- salonda yüksək səs-küy səviyyəsi
- Arxa oturacaqlar çox rahat deyil
Mühərrik / transmissiya
+ Tork ehtiyatı kifayət qədər olan mühərrik
– Yanlış sürət qutusu parametrləri
- Qeyri-bərabər enerji paylanması
Səyahət davranışı
+ Təhlükəsiz sürücülük
+ Yetərincə dəqiq sükan
– Əyləc performansı çox inandırıcı deyil
Gəlirlər
+ Endirim qiyməti
+ Beş il zəmanət
+ Ucuz avadanlıq
Mətn: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
