Şəhər avtomobillərini sınaqdan keçirin: beşdən hansı ən yaxşısıdır?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo və Toyota Aygo şəhər trafikində danılmaz üstünlüklər təqdim edir. Beş avtomobil anlayışından hansı böyük şəhərlərdə istifadə üçün ən uğurlu olacaq?

Mümkün olan ilk dayanacaq sahəsinə sürətlə daxil olmaq və oradan demək olar ki, dərhal çıxa bilmək elə bir intizamdır ki, burada kiçik şəhər avtomobilləri, şübhəsiz ki, daha rahat və mürəkkəb, lakin daha böyük və geri dönməz avtomobillərə nisbətən böyük üstünlüklərə malikdir. elit modellər. Lakin zaman dəyişir və bu gün müştərilər öz şəhər köməkçilərindən yığcam ölçü və manevr qabiliyyətindən daha çox şey tələb edirlər.

Məsələn, alıcılar uşaqları üçün təhlükəsizlik və rahatlıq istəyirlər. Alış-veriş və ya baqaj üçün daha çox yer. Bir az stil və bir az israfçılıqla, daha yaxşıdır. Bundan əlavə, bu tip avtomobillərdə Sir Alec Isigonisin yarım əsr əvvəl kəşf etdiyi klassik ön mühərrikli, ön ötürücülü eninə düzəlişdən istifadə etmək məcburiyyətində deyil.

İkinci tezisin müdafiəsində yaxşı bir nümunə, ikinci nəsildə ən sərt şəhər trafik problemlərinə kökündən cavab vermək üçün hazırlanmış arxa mühərrik, arxa ötürücü və iki nəfərlik kabin istifadə edən bir konsepsiya üzərində işləyən Smart Fortwo'dur. 1007 ilə Peugeot ayrıca kiçik sinifdə öz yerini açır, Toyota Aygo və Fiat Panda isə klassik kiçik avtomobil ideyalarına sadiq qalır.

Çox bahalı olmaq lazım olmayan rahatlıq

Belə bir reseptin çox bahalı olmadığını Almaniyada 9990 avroya zəngin paketlə əldə etmək mümkün olan Daihatsu Trevis nümayiş etdirir və eyni zamanda avtomobil sizə elə bil oynaq “gülüş”dən həzz almağa imkan verir. düz minidən götürülməlidir. Model sürücü oturacağından əla görünmə qabiliyyətinə, eləcə də nisbətən layiqli sürücülük sahəsinə malikdir - təkər gövdəsinin demək olar ki, künclərindəki ofset sayəsində Trevis xarici ölçülərinə görə heyrətamiz görünən daxili məkan təmin edir. Bu təəssürat geniş bucaqlı ön şüşə ilə daha da gücləndirilir. Yalnız ikinci sərnişin qabaqda əyləşəndən sonra məlum oldu ki, avtomobil içəridən çöldəkindən böyük ola bilməz: çöldə 1,48 metr, içəridə isə 1,22 metr olan Travis onların ən darı idi. testdə beş namizəd.

Panda-nın baza qiyməti sınaqda ən aşağı qiymətdir - model hətta ən əlverişli Aygo modifikasiyasından, eləcə də Smart Fortwo-dan bir qədər ucuzdur. Çox yönlülük baxımından Pandanın forması mübahisəli ola bilər, lakin avtomobilin praktiki keyfiyyətləri danılmazdır. Sürücü oturacağından mənzərə tamamilə hər istiqamətdə möhtəşəmdir, hətta arxa ucun mövqeyini belə müəyyən etmək asandır və boyu təxminən 1,90 metr olan sərnişinlər ön örtüyü görə bilirlər - bütün bunlara əlavə olaraq City-funksiyalı Sükan sistemi, körpənin "rəhbərliyini" daha da asanlaşdıran, biz sıx şəhər trafiki üçün həqiqətən əla təklif alırıq.

Ağıllı və Peugeot əhəmiyyətli qüsurlar göstərir

Öz kateqoriyasında olduqca bahalı olan Peugeot 1007, testdə ən böyük avtomobil oldu. Uzunluğu 3,73 metr, eni 1,69 metr və hündürlüyü 1,62 metr olan dörd rəqibini də üstələyir. Bununla yanaşı, eyni zamanda, 1215 kiloqram ağırlığı ilə, bu test beşliyindəki ən ağır modeldir. Sürücü oturacağından fəlakətli dərəcədə zəif görünürlük ciddi tənqidə layiqdir və böyük dönüş radiusu istənilən kiçik nişdə sürətli parklanma ümidlərini tez bir zamanda dondura bilər.

Ümumi Smart konsepsiyasını nəzərə alsaq, daxili rahatlığın burada mütləq prioritet olmayacağını gözləmək təbii bir haldır. Ancaq iki nəfərlik avtomobil, böyük bir şüşəli ərazidən gözəl bir mənzərə və əla manevr qabiliyyəti ilə mükafatlandırılır. Aygo ilə yanaşı Fortwo bu testdə ən kiçik dönüş radiusunu təklif edir, lakin manevr qabiliyyəti olduqca dolayı və qeyri-bərabər sükan sistemindən əziyyət çəkir. İlk istehsal modelindən daha yaxşı performans göstərsə də, avtomatik transmissiya hələ də tənqidləri cəlb edir.

Bu müqayisədən nə çıxdı? Əslində, hər beş vasitə sıx şəhər mühitində istifadə üçün cəlbedicidir. Xallar təsnifatına görə ilk üç yeri Fiat Panda, Daihatsu Trevis və Peugeot 1007 tutur, Aygo üzərində əhəmiyyətli üstünlüklə Smart Fortwo izləyir. Yalnız kiçik bir xarici ölçünün həqiqətən yaxşı bir şəhər avtomobili üçün kifayət etmədiyinə dair açıq dəlillər. Ən azından hələlik Toyota-nın ən kiçik modeli, Panda'nın təklif etdiyi ən yaxşı keyfiyyət dəsti ilə rəqabət edə bilməz.

Mətn: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli Yus