Qaz

Mündəricat TəsisçiEmblemQAZ avtomobillərinin tarixiQorki Avtomobil Zavodu (qısaltma GAZ) Rusiya avtomobil sənayesinin iri miqyaslı şirkətlərindən biridir. Şirkətin əsas özəlliyi avtomobillərin, yük maşınlarının, mikroavtobusların istehsalına, eləcə də mühərriklərin inkişafına yönəlib. Qərargah Nijni Novqorodda yerləşir. Müəssisə SSRİ dövründən yaranıb. Zavod 1929-cu ildə Sovet hökumətinin xüsusi qərarı ilə ölkədə avtomobil istehsalının yaxşılaşdırılması məqsədilə yaradılmışdır. Eyni zamanda, Amerika şirkəti Ford Motor Company ilə də müqavilə bağlandı, bu da öz növbəsində GAZ-ı öz istehsalını qurmaq üçün texniki dəstək ilə təchiz etməli idi. Şirkət 5 il ərzində texniki dəstək göstərib. Gələcək avtomobillərin yaradılması üçün nümunə modeli olaraq, GAZ Ford A və AA kimi xarici tərəfdaşının nümunələrini götürdü. İstehsalçılar başa düşdülər ki, digər ölkələrdə avtomobil sənayesinin sürətli inkişafına baxmayaraq, onlar çox çalışmalı və bir çox mühüm təkmilləşdirmələr etməli olacaqlar. 1932-ci ildə QAZ zavodunun tikintisi başa çatdırıldı. İstehsal vektoru əsasən yük maşınlarının yaradılmasına və artıq ikinci dərəcəli növbədə - avtomobillərə yönəldilmişdir. Amma qısa müddət ərzində bir sıra minik avtomobilləri istehsal olundu ki, bunlardan əsasən hökumət elitası istifadə edirdi. Avtomobillərə tələb böyük idi, bir neçə il ərzində yerli bir avtomobil istehsalçısı kimi əhəmiyyətli bir şöhrət qazanan GAZ 100-ci avtomobilini istehsal etdi. İkinci Dünya Müharibəsi (Böyük Vətən Müharibəsi) illərində GAZ poliqonu hərbi yolsuzluq maşınlarının, eləcə də ordu üçün tankların istehsalına yönəldilmişdir. "Molotov tankı", T-38, T-60 və T-70 modelləri QAZ zavodunda icad edilmişdir. Müharibənin qızğın vaxtında istehsalda artilleriya və minaatan istehsalına qədər genişlənmə baş verdi. Bombardman zamanı fabriklərə ciddi ziyan dəyib, bərpası xeyli vaxt aparıb, lakin çoxlu əmək sərf edib. Bu, bəzi modellərin istehsalının müvəqqəti dayandırılmasına da təsir etdi. Yenidənqurmadan sonra bütün fəaliyyətlər istehsalın bərpasına yönəldilib. Volqa və Çayka istehsalı üçün layihələr təşkil edildi. Eləcə də köhnə modellərin modernləşdirilmiş versiyaları. 1997-ci ildə Fiat ilə Nizhegorod Motors adı ilə birgə müəssisənin yaradılmasına razılıq vermək üçün akt bağlandı. Əsas xüsusiyyəti Fiat markalı minik avtomobillərinin yığılması idi. 1999-cu ilin sonuna qədər satılan vasitə sayı 125486 ədədi keçdi. Yeni əsrin əvvəllərindən etibarən daha yeni texnologiyaların tətbiqi üçün çoxlu layihələr həyata keçirilmiş, avtomobil sənayesində müxtəlif şirkətlərlə çoxlu sayda müqavilələr imzalanmışdır. Maliyyə planı GAZ-a bütün planlarını həyata keçirməyə imkan vermədi və əksər avtomobillərin yığılması digər ölkələrdə də yerləşən filiallarda aparılmağa başladı. Həmçinin, 2000-ci il şirkəti başqa bir hadisə ilə qeyd etdi: səhmlərin çoxu Basic Element tərəfindən alındı ​​və 2001-ci ildə GAZ RussPromAvto holdinqinə daxil oldu. Və 4 ildən sonra holdinqin adı QAZ Qrupu olaraq dəyişdirildi, gələn il İngiltərə furqon istehsal edən bir şirkət satın aldı. Sonrakı illərdə Volkswagen Group və Daimler kimi xarici şirkətlərlə bir neçə mühüm müqavilə imzalandı. Bu, həm xarici markalı avtomobillərin istehsalına, həm də onlara tələbatın artmasına imkan verdi. Qorki Avtomobil Zavodunun yaradıcısı SSRİ hökuməti tərəfindən yaradılmışdır. Emblem GAZ-ın emblemi qara fonda yerləşən, eyni rəng sxemində maral təsviri olan gümüşü metal çərçivəli yeddibucaqlıdır. Aşağıda xüsusi şriftlə “QAZ” yazısı var.Bir çoxları maralların niyə QAZ avtomobillərinin markalarına çəkilməsinə təəccüblənirlər. Cavab sadədir: şirkətin bərpa olunduğu Nijni Novqorodun yerli ərazisini öyrənsəniz, başa düşə bilərsiniz ki, böyük bir ərazi əsasən ayı və maralların məskunlaşdığı meşələrdir. Nijni Novqorodun gerbinin simvolları olan geyik və GAZ modellərinin radiator barmaqlığında fəxri bir yer verilmişdi. Qürurla yuxarıya qaldırılmış buynuzlu maral şəklində emblem istək, sürət və nəcibliyi simvollaşdırır. İlkin modellərdə maral olan loqo yox idi və müharibə dövründə ovaldan istifadə olunurdu, içərisində “QAZ” yazısı yazılmış, çəkic və oraqla çərçivələnmişdir. QAZ avtomobillərinin tarixi 1932-ci ilin əvvəlində şirkətin ilk avtomobili istehsal edildi - bu, bir ton yarım ağırlığında olan GAZ-AA yük maşını tipli bir model idi. Növbəti il, çərçivəsi və dərisi əsasən taxtadan ibarət olan bir GAZ A-dan ibarət olan 17 yerlik bir avtobus montaj xəttindən çıxdı. 1 silindrli mühərrikli M4 modeli sərnişin modeli idi və etibarlılığa malikdir. O, həmin dövrdə ən populyar model idi. Gələcəkdə bu modelin bir çox modifikasiyası var idi, məsələn, 415 pikap yük maşını və onun daşıma qabiliyyəti 400 kiloqramı keçdi. QAZ 64 modeli 1941-ci ildə istehsal olunub. Açıq kuzovlu yolsuzluq avtomobili ordu maşını idi və xüsusi gücə malik idi. Müharibədən sonra istehsal olunan ilk avtomobil 51-cı ilin yayında buraxılmış və yüksək etibarlılığa və səmərəliliyə malik olan qürurlu yer tutan 1946 model yük maşını idi. 6 km/saat sürəti inkişaf etdirən 70 silindr üçün güc qurğusu ilə təchiz edilmişdir. Əvvəlki modellərlə yanaşı bir sıra təkmilləşdirmələr də olub və avtomobilin yükgötürmə qabiliyyəti bir yarım dəfə artırılıb. Daha sonra bir neçə nəsildə modernləşdirildi. Elə həmin ilin eyni ayında bütün dünyada məşhurlaşan əfsanəvi “Victory” və ya M 20 sedan modeli konveyerdən çıxdı. Tamamilə yeni dizayn orijinallığı ilə parladı və digər modellərə bənzəmirdi. Yükdaşıyan gövdəli ilk GAZ modeli, eləcə də dünyanın ilk "qanadsız" kuzovlu modeli. Salonun genişliyi, eləcə də müstəqil ön təkər asqısı olan avadanlıq onu sovet avtomobil sənayesinin şah əsərinə çevirdi. 12 "ZIM" minik avtomobili modeli 1950-ci ildə güclü gücə malik olan və 6 km / saat sürətə çata bilən şirkətin ən sürətli avtomobili adlandırılan 125 silindrli güc bloku ilə buraxıldı. Maksimum rahatlıq üçün bir çox texniki yeniliklər də tətbiq edilib. Volqanın yeni nəsli 1956-cı ildə Pobeda-nı QAZ 21 modeli ilə əvəz etdi. Analoqu olmayan dizayn, avtomatik transmissiya, 130 km/saat sürətə çatan mühərrik, əla dinamika və texniki göstəricilər yalnız hökumət sinfi tərəfindən ödənilə bilərdi. Qələbənin başqa bir prototipi Qağayı idi. 13-cu ildə buraxılmış premium GAZ 1959 modeli, GAZ 21 ilə oxşar xüsusiyyətlərə malik idi və onu maksimum rahatlığa yaxınlaşdırdı və o dövrün avtomobil sənayesinin postamentində şərəfli bir yerə gətirdi. Modernləşdirmə prosesi yük maşınlarından da keçdi. GAZ 52/53/66 modelləri xüsusi diqqətə layiqdir. İstehsalçılar tərəfindən təkmilləşdirilmiş artan yük səviyyəsinə görə modellər mükəmməl şəkildə idarə edildi. Bu modellərin etibarlılığı bu gün də istifadə olunur. 1960-cı ildə, yük maşınlarına əlavə olaraq, modernləşdirmə Volqa və Çayka'ya çatdı və GAZ 24 modeli, sırasıyla yeni bir dizayn və güc birimi və GAZ 14 ilə çıxdı. 80-ci illərdə güc blokunun əhəmiyyətli dərəcədə artan gücü ilə GAZ 3102 adı ilə Volqanın yeni modernləşdirilmiş nəsli ortaya çıxdı.