Test sürüşü Ford Mustang Shelby GT 640 Nissan GT-R: Fast Food

Yer qaranlığa qərq olduqda, macəra susuzluğu oyanır. İştahımızı təmin etmək üçün Ford Mustang Shelby GT 640 və Nissan GT-R sürür və inanılmaz bir Fast Food ziyafəti yaşamaq üçün yola çıxırıq. Nuş olsun!

Amerikalı ilə digər bütün idman avtomobilləri arasındakı fərq kəskin olaraq qalır: bəziləri mükəmməl oynanan yarış ayğaları kimi davranarkən, bəziləri sağ qalmaq istəyirsinizsə ram etməyiniz lazım olan quduz öküzlər olaraq qalır. Sıxarkən ...

Dəhşətli dərəcədə uzun bir adı olan heyvan Godzilla ilə qarşılaşır

Gecənin qaranlığında biz dəhşətli uzun adı olan bir heyvanla qarşılaşırıq - bu Mustang Shelby GT 640 Qızıl İlandır. Niyə gecələr? Axı, günortadan sonra bu avtomobildə müzakirə edilmədən, şirəli və fotoşəkil çəkmədən uzağa getməyəcəksiniz - bunların hamısı sizə lazım olmayan boş sözlərdir. Bir vaxtlar Ford V8 kupesinə heyran olan hər kəs tutqun qızıldan olan dörd təkərli şərin pis fiquru qarşısında heyran qalacaq. Avtomobil Carol Shelby-nin Musclecar-a çevrildiyi ilk 1965 Mustang kimi qorxulu görünür. Cənab Şelbi Nissan GT-R haqqında nə deyərdi?

Bu axşam Godzilla'yı qonaqlığa dəvət etdik, çünki Mustang-ın tam əksi olan müasir bir superkarın timsalıdır: Nurburqrinqdə lənətlənən sürət, sürücülük dəqiqliyi və hətta geri dönərkən səmimi cırıltılar. Bununla birlikdə, paralel kompüter reallığının spesifik xarizmasına baxmayaraq, qismən yenidən dizayn edildikdən sonra, Nissan GT-R indi bir qədər mexaniki "hiss" ilə öyünür. Məsələn, bir şəhərdə üçüncü dişli ilə hərəkət edərkən arxa ox dişlilər səs verir, sanki kimsə təkər boltlarını dəyirmana qoymağa qərar verib. Əslində, cənab Shelby, ehtimal ki, yapon avtomobilini bəyənəcək, ancaq kapotu açana qədər: “Xeyr !!! Sadəcə V6! "

Soyuq tər

Carol Shelby kimi həvəskarları üçün Mustang və GT-R-ni ay işığında yarışaraq yeganə suala cavab tapırıq: Bu iki heyvandan hansı daha əyləncəlidir? Müqayisəli testləri qiymətləndirmə metodları dolabda dərin bir şəkildə gizlənmişdir (və ya bəlkə də kimsə Fordun obyektiv meyarlara görə bal itirəcəyinə şübhə edir ?!). Filmi buraxmağın vaxtı gəldi ...

İşığı yandırmaq kifayətdir və biz artıq tərləməyə başlayırıq. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - ürək təkcə döyünmür, o, inanılmaz sürətlə döyünür. Eynən nəriltisi gecəni parçalayan Qızıl İlanın səkkiz nəhəng pistonu kimi. Qaranlıq sürücü oturacağından çətin görünən və tutqun salonu gizlədən avtomobilin kuzov ekranına bənzəyir. Gün ərzində böyük boşluqlar, ucuz plastik və yumşaq oturacaqlar şok olardı, amma əslində deyil - bu tipik Yankidir.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Bir-birinə qarşı

Bu, ildırım sürəti ilə havanı kəsən və son təyinatımıza - tipik Amerika fast food restoranına ilk çatmağa çalışan GT-R-dir. Ağır aurasına baxmayaraq (ilk təəssürat doğrudur - avtomobil əslində daha böyük Mustanqdan daha ağırdır), yapon qırıcı özünü yolda sudan çıxmış balıq kimi hiss edir. Rahat idman oturacaqlarının qabıqlarında sürücülük emosiyaları yatır. Spidometrə əməl etməsəniz və sağ ayağınızı rahatlasanız, demək olar ki, "normal" avtomobildəki kimidir.

Mustanq yumşaq cəfəngiyyatı sevmir - o, amansızcasına qulaqbatıran uğultu ilə hücum edir. Sürücü sadəcə arxa görünüş güzgülərinə baxır və egzoz borularından çıxmalı olan alovu görür. Bu maşın od və kükürd püskürmürmü? Açıq egzoz sistemi bütün qonşular üçün bir sınaqdır - səs-küyü boğmaq deyil, sadəcə simulyasiya etmək üçün görünür. Bu egzoz sistemi Mustang GT 500 ehtiyatını zəhərli GT 640 Qızıl İlana çevirən böyük Geiger-Cars tuning paketinin bir hissəsidir.

Maraqlanan müştərilər sağ ayağını ciddi şəkildə məşq etməli olacaqlar. Sadəcə çox qaz təzyiqi və tullanmaq! - Kıç artıq çevrilib. Anbarın dartıya nəzarət sistemi aktiv olmalıdır, amma görünür, avtomobil nömrələrinin quraşdırılmasına cavabdeh olan yol polisi əməkdaşı kimi işləməyə həvəslidir. Kimsə belə bir xidmətdə 640 Qızıl İlan atını görə bilərmi? Ehtimal yoxdur - bugünkü avtomobil kuponları o qədər qeyri-şəffaf görünür... Və ümumiyyətlə, biz burada hansı kağızlardan danışırıq?

Yüksək temperatur

Bu gün təkər qoxusu gəlməlidir. 285 mm-lik təkərlərlə Nissan, rəqibinə görə bir həlledici üstünlüyə malikdir: ikili güc aqreqatı. Qazı nə qədər yüngül və ya təxminən idarə etdiyinizə baxmayaraq, V530 bi-turbo mühərrikinin 6 at gücü dörd təkərə paylanır. Bu, GT-R-nin heyrətləndirici 100 saniyədə qazandığı 3,4 ilə 2009 km / s arasındakı inanılmaz sürətlənməni izah edir. 0-cu ildə bu nailiyyət avtomobili Ginnesin Rekordlar Kitabına yazdırdı: başqa heç bir istehsal olmayan dörd nəfərlik avtomobil 100-dan XNUMX km / s-ə qədər sürətlənmir.Amma belə bir məşqdə piç xüsusilə servikal vertebraya zərər verməmək üçün diqqətli olmaq yaxşıdır ...

Mustang-da mənzərə tamamilə fərqlidir - ikinci ötürmədə təsirli Ford-V8 hələ də 285 enli arxa oxundakı çarxları qalın tüstü ilə örtür. Dörddə bir mil uğurlu dueldən sonra GT 640 Golden Snake-in səkidə buraxdığı qara xətləri ölçmək qərarına gəldik: 90 metr! Nissan təkərlərindən əsər-əlamət qoymur, lakin 400 metr məsafəyə qaçışda Fordu demək olar ki, tam saniyə qabaqlayır - xeyli az güclə.

Gecənin qaranlığı GT-R-nin böyük idarəetmə üstünlüyünü gizlədə bilməz. Godzilla küncdə bir növ böyük reaktiv mühərrikli kart kimi davransa və onu düzgün istiqamətə yönəltmək nisbətən asan iş olsa da, Mustang sərt arxa oxun inadkar davranışı ilə mübarizə apararkən tonlarla tər tökür. Ən pisi odur ki, sürücünün inadkar avtomobilə qarşı heç bir şansı yoxdur - yol nə qədər kobud olsa, bir o qədər pisləşir. Biz bunu bir daha təkrarlamalıyıq - sərt arxa oxu olan avtomobillə müstəqil asqılı avtomobil arasındakı sükan dəqiqliyindəki fərq top oyununu dartla müqayisə etməyə bənzəyir.

Orgazmdan sonra olduğu kimi

Fast food restoranı artıq çox yaxındır, hətta onun əlamətlərini də görürük. Nissan daha rahat davranmağa başlayır - bu artıq qalibdir. Bəs niyə son sayğaclarda stresə düşmək lazımdır? İki muftalı transmissiya sürət qutusunu artırır, taxometr 2000-ə düşür və avtomobil rəvan və inamlı hərəkət edir.

Belə harmoniya Forda yaddır. Yavaş templə bir neçə metr sürdükdən sonra elektronika artıq yanacaq vurma sistemini silindrləri çox cüzi miqdarda benzinlə təmin etməli olduğuna inandıra bilmir. Nəticədə mühərrik az qala boğulur və qəza rejiminə keçir. Bu maşın həqiqətən dəlidir! Bu vəziyyətdə ona kömək etməyin yeganə yolu alüminium qabiliyyətini aşağı salmaq və yenidən gücləndirməkdir. Sonra 2,3 litrlik kompressor təkan yaradır ki, 3000 rpm-dən sonra o qədər dəhşətli olur ki, siz avtomobildən düşəndən sonra da dəriniz qaşınmağa davam edəcək.

GT-R sahibləri üçün bu tip emosiya tam aydın olmaya bilər. Əsl super idman avtomobili, əlbəttə ki, sürətli və cərrahi dəqiqliklə idarə olunmalıdır. Əsl dəyər təkcə onun fərdi komponentlərinin deyil, bütün maşının mükəmməlliyidir.

Mustang xəyalınızdakı avtomobil olsa belə, ikinci arqumentlə mübahisə edə bilməzsiniz. Və yenə də Qızıl İlanı yenidən seçəcəksiniz - çünki bunlar bizim ömür boyu xatırladığımız qüsursuz avtomobillərdir.

mətn: Dani Heine

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

texniki detallar

Ford Mustang Shelby GT 640 Qızıl İlan	Nissan GT-R Black Edition
İş həcmi	-	-
Enerji	640 k.s. 6450 rpm-də	530 k.s. 6400 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	4,3 s	3,4 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	35 m	34 m
Maksimal sürət	304 km / s	312 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	16,5 l	17,1 l
Əsas Qiymət	89 140 Avro	92 000 Avro