Test sürücüsü Ford Kuga
Ford, avtomobil adlarının ayrı -ayrı dillərdə nə demək olduğunu yoxlamaq üçün bundan sonra bir az daha yaxşı söz verdi, buna görə gələcək modellərin vəba, tifo və ya tüberküloz adlandırılmasından narahat olmamalıyıq, amma Kugi -nin xəstə olduğunu qəbul etməliyik. uyğun gələn ad.
Dəhşətli, pis və ya başqa bir şəkildə adını paylaşdığı xəstəliyə bənzəyəcəyi üçün deyil, sadəcə bu sinif avtomobilləri Orta əsrlərdə yayıldığı sürət və səmərəliliyi ilə köhnə qitəyə yayıldığı üçün. ciddi yoluxucu xəstəliklər.
Bir neçə il əvvələ qədər yalnız oxşar bir avtomobili burada və orda gördük (məsələn, Toyota RAV4 və ya Honda CR-V və bu ikisi daha çox yolsuz və daha az avtomobil kimi görünür), amma indi getdikcə daha çoxdur. ABŞ. Tiguan ilə Volkswagen və ya Qashqai ilə Nissan deyirlər ki, istehsalçıların kifayət qədər təchizat problemi olmasaydı, daha da çox olardı. Klassik bir ailə minik avtomobili və ya kiçik bir miniven ilə SUV arasındakı krossoverlər, yolda və şəhərdə istifadə oluna biləcəyini vurğulayaraq, heç vaxt daha populyar olmamışdı.
RAV və CR-V onsuz da daha hündür, daha böyük və daha yaxşı yoldan görünsə də, Kuga (ən pis rəqibi olacaq Tiguan kimi) daha az yerlik hərəkəti ilə daha bir nəfərlikdir.
Məhz, Kuga ya Focus və ya C-Max ilə bir baza paylaşır (o da eyni zavodda istehsal olunur), ona görə də texniki cəhətdən hər ikisinə çox oxşardır. C-Max, orta kiçik SUV arasında seçilən çox dinamik sürmə performansı ilə artıq özünü sübut etdi və Kuga bizə cənubi İspaniya asfalt və dağıntılarının ilk kilometrlərində sübut etdi ki, bu dəbdəbəli avtomobil ən "çalışan" avtomobildir. . sənin sinfində.
Ön tərəfdəki MacPherson dayaqları və Control Blad ilə şassi dizaynı Focus və ya C-Max ilə eynidir, lakin Kuga-da istifadə etmək üçün Fordun ön və arxa ox mühəndisləri olduqca yaxşı iş gördülər.
Təkər bazası daha böyükdür, amortizatorlar yenidir (arxa hissə C-Maxdan əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür və daha güclüdür), arxa stabilizator yenidir, üst süspansiyonlar dəyişdirilib, arxa alt çərçivə gücləndirilib, şassi tamamilə qaldırılıb Yerdən 188 millimetr yüksəklikdə.
Ümumiyyətlə, Kuga, əyilmə kiçik olduğu üçün (lakin söndürmə təsirli olsa da) əyilməli yollarda təəccüblü dərəcədə yaxşı idarə oluna bilər və sükan dəqiq və həssasdır. Dağıntılar üzərində. ... Vəba orada çox maraqlı ola bilər.
Əlbəttə ki, Kuga dörd təkərlə sürülə bilər (və əyləncənin də olduğu yerdir), amma buna ehtiyac yoxdur. Təxminən iki min avro, 40 kiloqram mexanika və bir neçə desilitr istehlaka qənaət etmək istəyənlər üçün Kuga yalnız ön təkərli sürücülərdə də mövcuddur.
Tam ötürücülü avtomobili seçənlər pulları üçün torkun yalnız təxminən beş faizini arxa təkər dəstinə ötürən Haldex mərkəzi debriyaj sisteminə sahib olacaqlar və lazım gələrsə bu rəqəm 50-dən çox ola bilər. yer sürüşkən və sürücünün ayağı ağır olmadıqda. Hal-hazırda təklif olunan tək mühərrikdə mövcud olan 320 Nm fırlanma anı tək ön təkərlər üçün çoxdur və tam ötürücülü versiya sükan üzərində daha az sarsıntı ilə işləyir və az da olsa boşdur.
Tək mühərrik? Ford Avropada satılanlara yaxından baxdı və (düzgün) belə bir avtomobilin iki litrlik turbodizel ilə birlikdə ən maraqlı olacağını öyrəndi. Və daha çox mühərrik seçimi əvvəlcə ən çox satılan versiyaya görə çatışmazlığın (və ya daha çoxunun) ola biləcəyini nəzərdə tutduğundan, Kuga-nın təxminən altı ay ərzində yalnız bu mühərriklə (və altı pilləli mexaniki ilə) mövcud olacağına qərar verdilər. keçmə). Payızda (bir az sonra alacağıq), ona iki yarım litrlik beş silindrli turbomühərrikli benzin mühərriki (eyni zamanda avtomatik transmissiya ilə) qoşulacaq, amma əlbəttə ki, Fordun da bunu unutmamalıyıq. daha güclü dizel mühərrikləri təklif edir.
Taun Focus və ya C-Max əsasında yaradıldığından, məkan möcüzələrini gözləmək lazım deyil. Təkər bazası 2.690 millimetr və ümumi uzunluğu 444 santimetr olan ön və arxa (təəssüf ki, arxa dəzgah hələ də) rahat oturur, ancaq baqaj əziyyət çəkir.
Veba yükləmə həcmi baxımından təsir edici deyil, amma rəqiblər də oxşar problemlərlə mübarizə aparırlar. Bir ailə tətili üçün 360 baz litr kifayət etməyəcək, amma rəqiblər də oxşar məhdudiyyətlərlə xidmət göstərdikləri üçün Ford, yəqin ki, bu səbəbdən müştərilərini itirməməyə qərar verdi.
Bununla belə, yük qapısının yalnız qismən (çərçivə ilə arxa pəncərə) və ya tamamilə açıla bilməsi, qoruyucu rulonun çıxarılıb baqajın aşağı hissəsində nəzərdə tutulmuş yerdə saxlanıla bilməsi onları cəlb edə bilər. Taun arxa oturacaqların qatlanmasından sonra (sadəcə) baqajın düz alt hissəsinə qulluq edilir. Arxa pəncərə tam olaraq "nəqliyyat şaquli çeşidi" olmadığından, əsasən daha idman formasına görə onun yamacı istifadəyə yararlılıqdan daha çox gözəl görünüşə üstünlük verir, siz Kuqa-ya ailə furqonu kimi etibar etmirsiniz? lakin gündəlik istifadə üçün bu şey praktikdir və hər şeydən əvvəl Kuga hazırda öz növünün ən gözəl avtomobillərindən biridir.
Arxa stansiya vaqonu ilə kiçik bir mikroavtobus arasında bir xaçdır, daha davamlı yolsuzluq burnu və qabarıq (və plastik ön) qanadları ilə yaxşı uyğunlaşan çox idman xüsusiyyətlərinə malikdir.
Dizayn xüsusiyyətləri 2006 -cı ildə təqdim edilən Iosis X konsepsiyasından götürülmüşdür və yay trapeziumları və arxa fənərləri olan Ford -da yay çox tanınır. Kuga'nın hansı ailədən gəldiyi, çox keyfiyyətli, eyni zamanda bir qədər aşağı keyfiyyətli materialların maraqlı bir qarışığı olan və sərnişinlər üçün xoş olan və yaxşı oturmağa kömək edən interyerdən dərhal aydın olur.
Kuga əsasən iki avadanlıq paketi ilə satışa çıxarılacaq: Trend (onu içindəki mavi və ya narıncı vurğu ilə tanıyacaqsınız) və Titan (içəridə və xaricində daha çox gümüş var), hər ikisi həm təhlükəsizlik, həm də rahatlıq baxımından zəngin olacaq. avadanlıq. ESP həmişə standartdır, kondisionerlə eynidir, mühərriki alovlandırmaq bir düyməyə basmaqla edilməlidir, 220 voltluq bir yuva, iPod interfeysi, Bluetooth var. ...
Veba sentyabr ayında Sloven yollarına gəlir və Almaniyada qiymətlər (tam ötürücülü versiya üçün) 26.500 € 26-dan başlayacaq. Sloveniya və Almaniya bazarlarında Ford modellərinin qiymətlərinin nisbətini nəzərə alaraq, Kuga'nın ölkəmizdə mində bir (və ya yüzdə bir) daha ucuz olacağı qənaətinə gəlmək olar, buna görə də qiymətlər yəqin ki, XNUMX min avrodan başlayacaq.
Dusan Lukic, şəkil:? zavod
