Ford Fusion 1.4 16V Ətraf Mühit
Məzmun
Və sanki Ford bunu yaxşı bilir. Mali Ka bu il də Streetka və Sportka olaraq küçələrə çıxacaq. Beş qapılı Fiesta, artıq bəzi bazarlarda üç qapılı versiyası ilə öyünür, ancaq Sloveniya salonlarını yenicə vuran Fusionu da unutmamalıyıq.
Əvvəlcə onun adı ilə başlayaq. Daha uyğun birini düşünə bilməzsən. İngilis dilində bu sözün bir neçə mənası var. Bu, bu maşını sevməyənlərin hamısının razılaşacağı ehtimal olunan birləşmə və birləşmə mənasına gələ bilər. Yaxşı, bu, Fordların düşündüyü düşüncələrə çox yaxındır.
Füzyonun şəhər çevikliyi və geniş interyeri birləşdirməsi nəzərdə tutulur. Fiesta ilə müqayisədə eyni əsasda hazırlanmasına baxmayaraq, bir az daha uzun, daha geniş və hündür, eyni zamanda daha bahalı - təxminən 200.000 tolar olmasının səbəblərindən biridir. Yeni xarici ölçülərə görə, xarici görünüşü daha az tutarlı görünsə də, bir az əziyyət çəkdi, lakin bu bəzi üstünlüklər gətirir. İçəridə daha çox yer var və yerdən bir qədər qaldırılmış gövdə, Fusionun yolların artıq nümunə olmadığı yerdə belə özünü kifayət qədər rahat hiss etməsinə imkan verir.
Əslində, sürücü və sərnişinləri daxili hissəyə inandırmağa başlayır. Bu Fiestinaya çox bənzəyir, amma (heç olmasa) daha az zadəgan görünür. Məsələn, tablosundakı kənarlar daha kəskin, oynaqlar daha geniş, plastik daha sərt və daxili daha dayanıqlı görünür. Təəssüf ki, dizaynerlər öz işlərini kifayət qədər yaxşı yerinə yetirdilər. Xüsusilə canlı havalandırma delikləri, modul audio sistemi və dişli qolunun ətrafındakı boşluq bunu sübut edir. Ölçü cihazları üçün bunu heç bir şəkildə söyləmək olmaz. Bunlar, şübhəsiz ki, ən böyük məyusluqdur. Dizaynerlərin Fiesta'nın yuvarlaq örtüyünün şəklini dəyişdirmək qərarına gəldiyini və bunun əvəzinə sükan arxasında, yaxşı oxunan, lakin dizayn baxımından orijinal olmayan tablosuna oval kimi bir çərçivə və sürətölçən daxil etməsinin səbəbini izah etmək çətindir.
Taxometrin altındakı kiçik bir maye kristal ekranda sıxılmış rəqəmsal yanacaq ölçmə cihazları və soyuducu temperatur göstəriciləri daha çox tənqidə layiqdir və bir çox görmə qüsurlu sürücü üçün oxumaq çətindir. Bununla birlikdə, Fusion -dakı tablosu yalnız konsolun altında gizlənməyən, həm də son dərəcə hazır olan mərkəzi konsolun üstündəki bir çekmece ilə daha zəngindir, çünki tək rezin astarlıdır və beləliklə kiçik əşyaların içəriyə yuvarlanmasını maneə törədir.
Fusion interyerinə bir az daha diqqət yetirsəniz, ön sərnişin oturacağının ön hissəsinin altında bir çekmece də tapa bilərsiniz. Çıxardığınız deyil, bunun üçün oturacaq hissəsini qaldırmalısınız. Ağıllı!
Təəssüf ki, arxada oxşar həllər yoxdur. Bununla birlikdə, sərnişinlərin içəri işıqlandırmaq üçün öz tavan işıqları, ön iki oturacağın arxasında bir cib olduğu, təkcə dəzgahın arxasının deyil, oturacağın da üçdə birinə bölündüyü qəbul edilməlidir. avtomobilin ölçüsünü nəzərə alsaq, oturacaqlar rahatdır. Həm də avtomobil genişliyi hesabına.
Eyni şey gövdə üçün də keçərlidir. Yan tərəfdə heç bir çekmece yoxdur, nə də arxa dəzgahın arxa tərəfində daha dar və daha uzun bir əşyanın itələyə biləcəyi bir boşluq yoxdur. Bununla birlikdə, bir çox şeyi saxlaya biləcəyiniz rahat bir şəbəkədir. Həm də məsələn, satın alınan çantalar. Təəssüf ki, Fusion, əksər qardaşları kimi, bagaj qapısını açmaq üçün daha asan bir yol təqdim etmir. Baxmayaraq ki, müştəriləri ən çox çevik və istifadəyə yararlı baqaj sahəsinə ehtiyacı var! Qapı tampondan yuxarıya doğru açılır, buna görə yükün qaldırılması lazım olan kənar yoxdur. Ancaq bu yalnız tablosundakı bir açar və ya bir düymənin köməyi ilə edilə bilər. Əlbəttə ki, əllərimiz çantalarla dolu olduqda, heç vaxt əlimizdə deyil, amma əgər belədirsə, qapının açılması "layihəsi" kifayət qədər psixo-fiziki bacarıq tələb edir.
Yaxşı bir şey Fusion Forddur və buna görə də başqa şeylərlə heyran qala bilər. Məsələn, mexanika ilə. Sürət qutusu əladır - hamar və dəqiqdir. Sükan mexanizmi kommunikativdir. Şassi, gövdənin eninə və uzunlamasına salınımları bəzən bir qədər narahatdır. Ancaq bunun səbəbini çox güman ki, yerdən bir qədər yüksəldilmiş bədəndə axtarmaq lazımdır. Cihaz eyni zamanda tamamilə möhkəm bir məhsul olduğu ortaya çıxdı. Xüsusilə mühərrik aralığının yalnız bununla başladığını düşünəndə.
2500 rpm -dən sonra "layiqincə" çəkməyə başlayır, bütün sahədəki işini çox davamlı edir, amma itələməyi sevmir. İçərisində artan səs -küy və hər şeydən əvvəl daha yüksək yanacaq istehlakı ilə onlara cavab verir. Yalnız iş sahəsi sürücü üçün bəzi problemlərə səbəb ola bilər - sol ayaq üçün heç bir dəstək yoxdur, sağ arxa görünüş güzgüsü məhdud hərəkətə malikdir və bunu daha kiçik sürücülər fərq edəcək və daha yaxşı yan tərəfdən tutmaq istərdiniz. ön iki oturacaq.
Ancaq bununla razılaşdıqda, Fusion sürməyin hələ də olduqca zövqlü ola biləcəyini, kiçik saxlama bölmələrinin olmadığını və bu avtomobil sinifinin arxa hissəsinin təəccüblü dərəcədə böyük olduğunu görürsən. Həm də çevik! Yalnız əsas paketə daxil olan qiymət və avadanlıq - Ambiente sizi çaşdıra bilər. 2.600.128 tolar üçün, Fusion mərkəzi kilid, iki təhlükəsizlik yastığı, sükan servo mexanizmi və hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı və sükan ilə gəlir, lakin ön qapıdakı elektriklə tənzimlənməyən pəncərələr, radio və ya ən azından xaricdəki hava ölçmə cihazı, gözlədiyiniz kimi.
Girişdə bildiyimiz kimi: insanlar ümumiyyətlə böyük gəmilərə heyran qalırlar - əlbəttə ki, təklif etdikləri rahatlıq səbəbindən kiçikləri də tamamilə unudurlar. Kiçik bir Optimistdə yaşaya biləcəyiniz qədər əyləncəli olsanız da, böyük bir gəmidə olmayacaqsınız.
Matevž Koroshec
Ford Fusion 1.4 16V Ətraf Mühit
Master məlumatları
| Satış: | Summit motorlar ljubljana |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 10.850,14 € |
| Test modelinin dəyəri: | 12.605,57 € |
| Güc: | 58 kVt (79 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,7 s |
| Maksimum sürət: | 163 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,5l / 100km |
| Zəmanət: | Kilometr məhdudiyyəti olmadan 1 illik ümumi zəmanət, 12 il paslanmaya qarşı zəmanət, 1 il mobil cihaz zəmanəti Euroservice |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - buruq və vuruş 76,0 × 76,5 mm - yerdəyişmə 1388 sm3 - sıxılma nisbəti 11,0:1 - maksimum güc 58 kVt (79 at) s.) 5700 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 14,5 m/s - xüsusi güc 41,8 kVt/l (56,8 l. Silindr - blok və baş yüngül metaldan - elektron çoxnöqtəli inyeksiya və elektron alışma - maye soyutma 124 l - mühərrik yağı 3500 l - akkumulyator 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - dəyişən katalizator |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - tək quru mufta - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,580 1,930; II. 1,280 saat; III. 0,950 saat; IV. 0,760 saat; c. 3,620; geri ötürücü 4,250 – 6 diferensialda diferensial – təkərlər 15J × 195 – təkərlər 60/15 R 1,85 H, yuvarlanma diapazonu 1000 m – 34,5 rpm-də XNUMX km/saat sürət |
| Tutum: | maksimal sürət 163 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,7 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 95) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü dəstəkləyən korpus - ön tək süspansiyon, yay ayaqları, üçbucaq çarpaz relslər, stabilizator - arxa yarım ox, helezon yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyudulmuş) , arxa tambur, hidrolik sükan,, EBD, arxa təkərlərdə mexaniki park əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - dayaq və pinion sükanı, hidrolik sükan, həddindən artıq nöqtələr arasında 3,1 dönmə |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1070 kq - icazə verilən ümumi çəki 1605 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 900 kq, əyləcsiz 500 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4020 mm - eni 1721 mm - hündürlük 1528 mm - təkər bazası 2485 mm - ön iz 1474 mm - arxa 1435 mm - minimum yerdən klirens 160 mm - sürücülük radiusu 9,9 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq (alət panelindən arxa oturacağın arxasına qədər) 1560 mm - eni (dizlərdə) ön 1420 mm, arxa 1430 mm - ön oturacaqdan yuxarı hündürlük 960-1020 mm, arxa 940 mm - uzununa ön oturacaq 900-1100 mm , arxa oturacaq 860 mm -660 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 500 mm - sükan diametri 375 mm - yanacaq çəni 45 l |
| Qutu: | (normal) 337-1175 l; Baqaj həcmi standart Samsonit çamadanları ilə ölçülür: 1 × sırt çantası (20 l), 1 × təyyarə çamadanı (36 l), 1 × çamadan 68,5 l, 1 × çamadan 85,5 l |
Ölçmələrimiz
| T = 0 ° C, p = 1012 mbar, nisbi. vl = 64%, Odometr vəziyyəti: 520 km, Təkərlər: Uniroyal MS Plus 55 | |
| Sürət 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 36,4 il ( 138 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 14,7 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 26,5 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 169km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,1l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 11,2l / 100km |
| test istehlakı: | 10,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 81,2m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 48,1m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 72dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 70dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (297/420)
Fusion, çevik, kifayət qədər rahat və eyni zamanda geniş bir avtomobil axtaran insanlar üçün nəzərdə tutulmuş motor dünyasında yeni bir yer açır. İnanmırsan? Tezliklə Sloveniyaya ən azı iki oxşar avtomobil gələcək: Mazda2 və Opel Meriva.
Xarici (12/15)
İnteryerin genişliyinə bu dəfə Fusion -u Fiesta ilə müqayisədə daha az uyğunlaşdıran bir üstünlük verildi.
Daxili (119/140)
Tablosuna Fiesta -dan daha az zadəgan olsa da, baqajla birlikdə sərnişin bölməsi daha faydalıdır.
Mühərrik, transmissiya (25
/ 40)Mühərrik texnoloji cəhətdən xüsusi deyil, amma gücü azdır. Sadəcə canlılıq yoxdur.
Sürücülük performansı (69
/ 95)Şanzıman və sükan yaxşıdır, şassi möhkəmdir (bədən əyilmə), lakin sol ayaq üçün heç bir dəstək yoxdur.
Performans (17/35)
Paletin altında olduğu üçün mühərrikdən çox şey gözləməməliyik, buna görə performans yalnız ortalamadır.
Təhlükəsizlik (25/45)
Əsasən yalnız iki hava yastığı var, ABS ilə əyləc məsafəsi orta səviyyədədir və avtomobildən görünürlük təqdirəlayiqdir.
Iqtisadiyyat
Avadanlıq baxımından qiymət aşağı deyil, həm də möhkəm bir zəmanət paketini ehtiva edir. Yanacaq sərfi daha aşağı ola bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
açıq yer
barel ölçüsü və elastikliyi
saxlama yerlərinin sayı
maşın sürərkən rifah
sürət qutusu
volan
qiymət
təvazökar bir əsas avadanlıq paketi
sol ayağa dəstək yoxdur
sağ xarici güzgünün məhdud hərəkəti
yük qapısı kənardan yalnız açarla açıla bilər
