Ford FPV F6X 270 2008 Obзор
Şübhə yoxdur ki, bu, sürətlidir, lakin biz kömək edə bilmərik ki, FPV pərəstişkarlarını sevindirmək üçün kosmetik dəyişiklikləri ilə kifayət qədər irəliləyibmi?
Turbomühərrikli F6X 270 (nömrə mühərrik gücünü göstərir) donor Territory Ghia Turbo ilə eyni 18 düymlük Goodyear təkərləri üzərində sürdüyü üçün təkərlərin altında aydın görünür.
FPV bossu Rod Barrett etiraf etdi ki, o, avtomobilin üslubu ilə bağlı şübhələri var, ancaq hazır məhsulu görənə qədər.
Hazır maşını gördükdən və sürdükdən sonra hələ də şübhələrimiz var.
Əlbəttə ki, kiçik seçimlər və aksesuarların sağalmayacağı heç bir şey yoxdur və bunun bir çoxunun davam edəcəyinə əminik.
F6X beş yerlik versiya üçün 75,990 dollardan başlayır, üçüncü sıra oturacaqlar isə bu rəqəmi 78,445 dollara çatdırır.
Bu Territory Ghia Turbo-dan 10,500 dollar bahadır, yeganə seçim oturacaqların üçüncü sırası, naviqasiya sistemi və zolaq dəstidir (sonuncu sizə 385 dollar geri qaytaracaq).
Tanıtım fotoşəkillərinin əksəriyyətində GT üslublu yan zolaqlar standart deyil.
Ərazidə olduğu kimi, V8 olmayacaq, çünki kapotun altında onun üçün yer yoxdur.
Müqayisə üçün, FPV alıcılarının 67%-i V8 mühərriki seçir.
Barret hesab edir ki, qiymət və performans baxımından avtomobilin nə idxal, nə də yerli real rəqibləri yoxdur.
"O, Porsche Cayenne-nin performansına malikdir, lakin Porsche Cayenne-nin qiyməti yoxdur" dedi.
F6X, bu ayın sonunda Melburn avtosalonunda debüt edəcək, Orion kod adlı tamamilə yeni Falcon-un təqdimatından əvvəl gəlib.
Falcon yeni Typhoon və GT FPV sedanlarını, şübhəsiz ki, turbokompressorlu altı və V8-in daha böyük və daha güclü versiyaları ilə iyunun əvvəlində müjdələyəcək.
Turbomühərrikli FPV versiyası 270 kVt güc və 550 Nm fırlanma anı verir və F6X getdikcə belə qalacaq.
Turbo Territory 245 kVt, lakin daha az fırlanma anı verir.
Turbomühərrikli altılıq Territory-nin tanış ZF altı pilləli avtomatı ilə birləşdirilib və bu, sürücüyə əl ilə sürüşməyə imkan verir.
Təlimat yoxdur.
Daha güclü mühərrikə əlavə olaraq, 75,000 dollar sizə daha böyük və güclü Brembo əyləcləri və kuzovun yuvarlanmasını azaltmaq üçün yenidən sazlanmış asma alacaq.
İçəridə iki rəngli dəri üzlük var, lakin sedandakı kimi ölçülər yoxdur.
Dörd hava yastığı və arxa görüntü kamerası standartdır.
Tam ölçülü, uyğun ərinti ehtiyatı arxanın altında yerləşir.
Təəccüblüdür ki, stansiya vaqonu aşağı salınmayıb, standart Turbo kimi hələ də 179 mm-də dayanır.
Kiçik 18 düymlük təkərlərlə birlikdə siz belə təəssürat əldə edirsiniz ki, FPV bunu birləşdirərkən ana və uşaqları nəzərə alır.
2125 kq çəki ilə F6X hələ də 0 km/saatı 100 saniyəyə yığa bilir.
FPV mühəndisləri Bosch-un mühəndisləri ilə daha az müdaxilə kimi təsvir edilən elektron sabitliyə nəzarət sistemini yenidən kalibrləmək üçün işlədilər.
Vaqonun ölçüsü və çəkisi onun döngələrdə sedandan daha çox bədən yuvarlanmasını göstərməsini tələb edir.
Buna baxmayaraq, o, hələ də özünə inam yaradır və vaqonu formadan çıxarmaq üçün çox səy tələb olunur.
Mükəmməl qurğuşunsuz yanacaqla yanacaq sərfiyyatı 14.9 km-ə 100 litr olaraq qiymətləndirilir, lakin bu rəqəm sürmə tərzindən asılı olaraq hər iki istiqamətdə çox dəyişə bilər.
Ümumiyyətlə, cəlbedici paketdir, lakin bəlkə də üslub baxımından kifayət qədər uzağa getmir.
F6X 270 29 fevral 2008-ci ildə satışa çıxacaq.
