Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 İcmalı
Avstraliyadan olan ən son performans avtomobil qəhrəmanları at gücü qülləsi olan Bathurst məbədinə ehtiramlarını bildirirlər.
Heç vaxt buna gəlməməli idi: Avstraliyada ən son yerli yüksək performanslı avtomobilləri sınaqdan keçirin. Fordun Broadmeadows zavodu 2016-cı ildə bağlandıqdan sonra Holdenin Elizabeth zavodu bir il sonra bu, Ford və Holdenin xatırlayacağı sonuncu təcrübə olacaq.
Karyeralarının zirvəsində olan bu avtomobillərin hər ikisi markaları üçün nida işarəsi olmalı və daha yaxşı vaxtların qarşıda olduğuna işarə olmalıdır. Əvəzində onların hekayəsi bir dövrlə bitəcək.
Ford və Holden satışları bütün zamanların ən aşağı həddə ola bilər, lakin bu günlərdə bir çox insan ailəni gəzdirmək üçün xaricdən gətirilən avtomobillər sürsə də, inamı davam etdirmək üçün hələ də möhkəm fanat bazası var. Əlli il əvvəl bu iki marka Avstraliyada satılan bütün avtomobillərin yarıdan çoxunu təmsil edirdi. Bu gün Falcon və Commodore satılan hər 100 avtomobildən yalnız üçünü təşkil edir.
Dostlarımız Lawrence Attard və Derry O'Donovan kimi bəzi həvəskarlar, kütlə almasa belə, tamamilə yeni Fords və Holdens almağa davam edirlər. Amma təəssüf ki, onlar kimi yerli avtomobil istehsalına dəstək verənlər azdır.
Bir vaxtlar maşından söhbət düşəndə biz həqiqətən xoşbəxt ölkə idik. Ford Falcon və Holden Commodore-un əsas altı silindrli versiyalarının satışı fabriklərin səmərəli işləməsini təmin etdi, bu da müvafiq idman avtomobil bölmələrinə V8 mühərrikini kapotun altına yığmağa, onu cızmağa və bəzi digər "sürətli hərəkətlər" əlavə etməyə imkan verdi. bits" (bunlar danışıq dilində deyildiyi kimi) dərhal əzələ avtomobili yaratmaq üçün.
Əslində, inanmaq çətin ola bilər, amma Avstraliya yüksək performanslı sedanı icad edib. Hər şey 1967-ci ildə Ford Falcon GT ilə başladı. Bu, əvvəlcə təsəlliverici bir mükafat idi. Biz bunu əldə etdik, çünki Mustang ABŞ-da böyük hit oldu, lakin Ford onu Down Under-a idxal etmədi.
Beləliklə, Ford Avstraliyanın o zamankı müdiri Mustang fəlsəfəsini yerli istehsal edilmiş Falcon sedanında istifadə etmək qərarına gəldi və bir kult klassiki yaradıldı. O, trasda qalib gəldi və Forda salonlarda Holdendən satış oğurlamağa kömək etdi.
Səylərin kulminasiyası o vaxt dünyanın ən sürətli sedanı olan ikonik 351 GT-HO oldu. Bəli, hətta o dövrün istənilən BMW və ya Mercedes-Benz sedanından da sürətli.
Ford Falcon 351 GT-HO 1970 və 1971-ci illərdə Bathurst-u arxa-arxaya qazandı. 1972-ci ildə ən sürətli seçilən Allan Moffat, Torana's Holden adlı Peter Brock adlı gənc oğlan tərəfindən təcavüzə məruz qaldıqdan sonra özünü geridə qoymasaydı, ardıcıl üç qalib gələcəkdi.
İndi aydın olur ki, bu dövrdə yetişən yeniyetmələr indi Holden və Ford V8 avtomobil satışlarında canlanmaya səbəb olurlar. İndi 50-60 yaşlarında bir problem istisna olmaqla, nəhayət ki, arzuladıqları avtomobili ala bilirlər. Xəyalları əllərindən alınacaq.
Məhz buna görə də ən son (və son) Ford Falcon GT sedanlarının hamısı 500-ü birincisi tikilməzdən əvvəl satılıb qurtardı, hətta salona çatdırılması belə.
Avtomobillər bir neçə gün ərzində dilerlərə toplu şəkildə satıldı, təxminən onlarla avtomobil Avstraliyadakı dilerlərdə onlara qarşı ittihamlarla, lakin hələ imzalanmamış müqavilələrlə qaldı.
Maliyyəsini qaydasına salmaqda çətinlik çəkən hər kəs məyus olacaq, çünki dilerlərin çoxunda kiminsə sifarişi düşdüyü halda onu götürmək üçün növbəyə duran insanlar var. Bu arada, HSV GTS 2017-ci ilin sonunda Holden istehsalının sonuna qədər istehsalda qalacaq.
Bu fonda bu iki avtomobili götürmək üçün yalnız bir yer var idi: hündür at gücü məbədi Bathurst. Sanki əhval-ruhiyyə yetərincə tutqun deyildi, biz şəhərə guruldayanda buludlar yığılırdı. Təkcə onu demək kifayətdir ki, bu gün qəhrəmanlıq olmazdı. Ən azı bizdən deyil, baxmayaraq ki, fotoqraf Antarktika havasında soyuqlara dözdüyünə görə cəsarət mükafatına layiqdir.
Bu güclü maşınlar yanlış əllərdə pis ola bilər, lakin xoşbəxtlikdən Ford və Holden onları qüsursuz etməkdə bir qədər uğur qazandılar.
Onların hər ikisi öz növünün ən güclü kompressorlu V8-ləri ola bilər, lakin onlar həm də yerli istehsal edilmiş Ford və ya Holden avtomobillərinə quraşdırılmış ən böyük əyləclərə və onların sabitliyə nəzarət sistemlərinə (sürüşmə zamanı əyləcləri sıxan texnologiya) malikdirlər. künc) buz üzərində işlənmişdir. Hansı ki, bugünkü şərtləri nəzərə alsaq, əlbəttə ki, yaxşıdır.
Avstraliyanın Motaun şəhərinə çatanda xəbərin nə qədər tez yayılması inanılmazdır. Bizi şəhərin mərkəzindən keçəni gördükdən sonra iki tradis bizi trasa çıxdı. Digərləri Ford azarkeşlərinə zəng etmək üçün telefona qaçdılar. "Maşınla şəkil çəkdirməyimə etiraz edərsən?" Adətən HSV GTS hamının diqqətini çəkir. Amma bu gün hər şey Fordla bağlıdır.
Sənaye mütəxəssisləri (mən də daxil olmaqla) Falcon GT-F-nin ("ən son" versiya üçün) kifayət qədər xüsusi görünmədiyini düşünürdülər.
Yeganə müəyyən edən xüsusiyyətlər unikal zolaqlar, təkərlərdəki boya qatı və "351" nişanlarıdır (bu, indi 1970-ci illərdə olduğu kimi mühərrikin həcminə deyil, mühərrik gücünə istinad edir).
Ancaq kütlənin reaksiyasına diqqət yetirsək, o zaman biz sürücülər nədən danışdığımızı bilmirik. Ford azarkeşləri bunu sevirlər. Və bütün vacib olan budur.
Ford həmçinin 18 ay əvvəl buraxılmış əvvəlki xüsusi buraxılış Falcon GT ilə müqayisədə asqısını toxunulmaz qoyub. Beləliklə, burada sınaqdan keçirdiyimiz əlavə 16 kVt gücdür. Ford həmçinin GT-F-nin gücünü yola çatdırma üsulunu da təkmilləşdirdi. Bu, əslində bu nəsil Falcon çıxanda Fordun səkkiz il əvvəl hazırlamalı olduğu avtomobildir.
Lakin Ford o vaxt yeniləmələri ödəyə bilmədi, çünki satışlar artıq düşməyə başlamışdı. Axı Ford azarkeşləri əldə etdiklərinə görə minnətdar olmalıdırlar. Bu, ən sürətli və ən yaxşı Ford Falcon GT-dir. Və əlbəttə ki, sonuncu olmağa layiq deyil.
