150 Ford F-2021 və 100 Ford F-1965, Fordun Ulduz Pikapı Necə İnkişaf Etdi?

Ford F-150 Fordun ən ikonik yük maşınlarından birinə çevrildi, onun təkamülü hər cəhətdən nəhəng olub və burada indiki modelin 1965 və 56 modellərindən nə ilə fərqləndiyini görə bilərsiniz.

Yeni yük maşınları, xüsusən PowerBoost hibrid ötürücü sistemi ilə müqayisədə daha təkmil deyil. Əlbəttə ki, batareya ilə işləyən yük maşınları nəhayət ciddi şəkildə bazara çıxdıqda bu dəyişəcək, lakin 14-cü nəsil F seriyası texnoloji baxımdan əsl ulduzdur. Bəs heç düşünmüsünüzmü ki, 56 il əvvəlki yarım tonluq Ford ilə necə müqayisə olunur?Biz sizə burada cavab verəcəyik.

Əsas fərqlər nələrdir?

Xoşbəxtlikdən, TFL Truck komandası bu modellərdən birinə sahibdir və bu suala cavab verməkdə bizə kömək edə bilər. Yeni yük maşını rezin döşəməsi, polad təkərləri və bütün qara plastik bəzəkləri olan F-150 XL-dir - bu gün ala biləcəyiniz ən sadə nümunə, lakin elektrik şüşələri və hibrid ötürücü sistemi ilə.

O üz tutur Ford F100 1965 açıq-aydın eyni deyil. O, kapotun altında 300 kub düymlük altı sıralı mühərrikə malikdir, özüboşaldan olduğu güman edilir, əl ilə bağlanan qovşaqları, tavanı yoxdur və örtülü oturacaq oturacağı var.

Bu iki yük maşını performans baxımından ola bildiyi qədər oxşar deyil, lakin hər mənada işləməlidir. Bu testin əsl məqsədi, Lyndon B. Johnson-un ABŞ-dakı ilindən bəri Ford və ümumiyyətlə yük maşınlarının nə qədər irəli getdiyini görməkdir. Transmissiya, bəlkə də başlamaq üçün ən yaxşı yerdir.

Motorlar nə qədər güclüdür?

hibrid 150 Ford F-2021 6 litrlik iki turbomühərrikli EcoBoost V3.5 mühərrikə malikdir 1.5 kilovat-saatlıq akkumulyator və 35 kilovatlıq elektrik mühərriki ilə birlikdə işləyir. Güc 10 pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə göndərilir və rəsmi güc rəqəmləri var 430 at gücü güc və 570 lb-ft sinifində ən yaxşı fırlanma anı. Hər ikisi hətta müasir yük maşınları üçün çox hörmətlidir və sürücülük şəraitindən asılı olaraq yalnız akkumulyatorla işləyə bilər.

qayıdır Çox köhnə F-100, altı silindrli 300 internetdə bunların heç biri yoxdur. Müstəsna etibarlılıq və aşağı fırlanma anı üçün təriflənən mühərrik təqribən inkişaf edir. 150 at gücü. O, dörd pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə səssizcə sürətlənir ki, bu da əslində yolsuzluq üçün daha yaxşı olan üç pilləli aşağı sürüşmədir. Əlbəttə, o, illər ərzində cazibəsinin bir hissəsini itirdi, lakin yeni olanda çox güman ki, 270 lb-ft fırlanma anı istehsal etdi.

çəkmə qüvvəsi

TFL Truck-a görə, 2021 F-150-nin maksimum çəkmə qabiliyyəti təxminən 8,300 funt sterlinqdir.; ən bacarıqlı PowerBoost hibridinin qiyməti 12,700 funt-sterlinqdir. İkincisi, F100 təxminən 5,500 funt yedəkləyə bilərçox yavaş olsa da. F100 F-250 dövr oxları ilə təkmilləşdirildiyi üçün faydalı yük fərqini müəyyən etmək çətindir; arayış üçün, burada yeni Ford çarpayıda 1,750 funt-sterlinq yükün öhdəsindən gələ bilər ki, bu da akkumulyator, elektrik mühərriki və digər aksessuarlarla birlikdə daşıdığı əlavə çəkiyə görə qeyri-hibriddən bir qədər azdır.

Müqayisə olmadan interyer

Kokpit daxili 150 F-2021 daha genişdir onun Swinging Sixties həmkarına nisbətən, lakin müasir yük maşınları kimi, interyer olduqca sadədir. Ön tərəfdə 60/40 bölünmüş skamyaya malikdir, buna görə də texniki cəhətdən altı nəfər üçün yer var və parça oturacaqların və rezin döşəmənin birləşməsi, lazım olduqda onu asanlıqla sökmək deməkdir. O, XL-də standart olan səkkiz düymlük məlumat-əyləncə ekranına malikdir və bu, yük maşını üçün daha yaxşıdır.

Eyni zamanda, 65 F100-də daha çox yapışan lent var, sadəcə keçidə baxın. O, 2021-ci il modelindən daha uzun müddətdir istifadə olunur.O, polad tirə malikdir və kondisioneri yoxdur, baxmayaraq ki, siqaret çəkən pəncərələri onun əsas xüsusiyyətidir.

Ənənəvi poladla müqayisədə alüminium

Daha bir neçə qeydi qeyd etmək lazımdır: yeni F-150 əsasən alüminiumdan hazırlanır, F100 isə ənənəvi poladdan hazırlanır. Müasir güc aqreqatı texnologiyası o deməkdir ki, 2021 Ford orta hesabla təxminən 25 mpg-ə çata bilər, halbuki onun sələfi bunun yarısını etmək üçün kifayət qədər şanslı idi. Bunlar mübadilədir, amma nəticədə heç kim onları bir-biri ilə müqayisə etmir, buna görə də bu daha çox müqayisədir.

“0” fərqlə qiymət

Ancaq bəlkə də ən bariz fərq qiymətdir. Yeni F- üçün 50,000 dollar, qismən ona görə ki, PowerBoost transmissiyası baza 4,495 litrlik V6 ilə müqayisədə 3.3 dollara başa gəlir. Quraşdırılmış son dərəcə faydalı ProPower Onboard inverteri var, 65-də ona ən yaxın olan arxada səkkiz futluq ikili yanacaq generatoru olan bir çeviricidir.

Bu arada, yəqin ki, ala bilərsiniz F-100 vizası. eyni üzüm qaçır və ətrafında gəzir 5,000 dollar ümumi.

*********

-

-