Test sürücüsü Ford C-MAX və Grand C-MAX
Məzmun
Giriş
Yeni C-MAX, ikiqat panellə təəccübləndirir, çünki beş nəfərlik versiya 7 nəfərlik Grand C-MAX-ı əldə etdi. Və bunun tam olaraq iki əlavə oturacaqla sıxılmış vəziyyətdə olan eyni avtomobildə olduğunu düşünməyin. İki modelə arxadan baxsanız, dizaynda əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndiyini, hansını seçəcəyinizi bilmədiyiniz nöqtəyə qədər tapacaqsınız.
Ford 5 oturacaqlı C-MAX-ı daha gənc və idmana uyğun olaraq buraxsa da, biz Grand C-MAX-ı arxada daha müasir hesab edirik, əsasən kəskin küncləri və sürüşən arxa qapıları sayəsində. Fordun kiçik və orta seqmentində daha bir böyük xəbər 1.600 cc EcoBoost turbo mühərrikləridir. 150 və 180 at gücü verilməsinə baxın.
İlk təmasda həm C-MAX, həm də Grand C-MAX sürmə fürsətimiz oldu.
Hər zövqə uyğun praktik həllər Ford C-MAX və Grand C-MAX
Hər zövqə uyğun praktik həllər. Görünüş və arxa qapılardan başqa, Grand-ı sadə C-MAX-dan fərqləndirən onun 140 mm daha uzun təkər bazasıdır (2.788 mm və 2.648 mm). Bu o deməkdir ki, “keçmək” fəlsəfəsi sayəsində asanlıqla əldə edilə bilən iki əlavə oturacaq var.
Bu, 2-ci sıra orta oturacağının aşağıya doğru qatlandığı və sağdakı oturacağın altında tez və asanlıqla saxlanıldığı və bununla da 3-cü sıraya asanlıqla daxil olmaq üçün iki xarici oturacaq arasında sərbəst bir keçid yaradan xüsusi bir mexanizmdir. aşağıdakı videolardan biri).
Son iki oturacaq kiçik uşaqlar üçün idealdır, çünki 1,75 m-ə qədər böyüklər yalnız qısa məsafələrdə rahat olacaqlar, aşağıya doğru bükülüb yerə düşdükləri halda Yeni C-MAX beş nəfərlik, əksinə, sübut edilmiş "rahatlıq sistemi" ndən istifadə edir. ikinci sırada üç ayrı 40/20/40 qatlanan oturacaqlı əvvəlki model.
Bu sistem, orta oturacağın aşağı qatlanmasına və xarici oturacaqların çapraz şəkildə arxaya və içə doğru hərəkət etməsinə imkan verir və arxa sərnişinlərin rahatlığını artırır. Hər iki modeldə də ikinci sıra oturacaqlarda həm diz, həm də baş üçün geniş yer var.
Yalnız mərkəzdə oturanlar daha böyük genişlik axtaracaqlar. Ümumiyyətlə, ikinci sıra sərnişinlərin ayaqları altında dərin bir qol dayağı və yerə ağıllı lyuklar kimi az, lakin böyük və praktik saxlama yerləri var. Nəhayət, döşəmə konsolunun arxasındakı 2 V yuva çox praktikdir.
Ford C-MAX və Grand C-MAX sürücülüyünə diqqət yetirin
Kokpitə çox yaxşı bir baxış sükan arxasına keçəndə yaxşılaşır. Cihaz paneli hər iki C-MAX-da eynidır və keyfiyyətli materiallardan hazırlanır. Üst hissə yumşaq plastiklə örtülmüş və orta konsol gümüş və parlaq qara rənglərlə bəzədilmişdir.
Hərtərəfli görünürlük yaxşıdır, bütün idarəetmə elementləri erqonomik şəkildə yerləşdirilib və ötürücü seçici mərkəzi konsolda yuxarıda, sürücünün sağ əlinin "düşdüyü" yerdədir. Üstəlik, tire və tablosunun ekranının rahatlatıcı mavi arxa işıqlandırması da xoş bir sürücülük təcrübəsinə işarə edir.
Lakin C-MAX-i idarə etməyin ilkin gözləntilərinizi üstələdiyini başa düşmək üçün yalnız bir neçə addım lazımdır. 1.6 at gücünə malik 150 EcoBoost əsl kəşfdir. Düymələri və ya pillələri olmadan aşağıdan çəkir və əla performans göstərərək kuzovu çox dinamik şəkildə hərəkət etdirir (C-MAX və Grand C-MAX-da müvafiq olaraq 0 və 100 saniyəyə 9,4-9,9 km/saat).
Eyni zamanda, CO emissiyalarını azaldır2, yalnız 154 g / km (Grand C-MAX üçün 159). Üstün hiss və işləkliyin yanında yumşaq və dəqiq sürüşmə xüsusiyyətlərinə sahib olan Durashift 6 pilləli mexaniki sürət qutusu üçün rəylər də eyni dərəcədə müsbətdir.
Suspension bracket Ford C-MAX və Grand C-MAX
Cəza onun güclü məqamlarından biri idi. Ford onu daha da inkişaf etdirdi və nəticələr təsirli oldu. Yeni MPV-nin hər iki variantı əladır. Süspansiyonun tutulması, ardıcıl davamlı növbələrdə də bədən hərəkətlərini təsirli şəkildə idarə edir və əhəmiyyətli bədən əyilməsindən qaçınır.
Eyni zamanda, rahatlıq və sürüş keyfiyyətində əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşaraq C-MAX-ı bu sahədə də öz sinfinin liderinə çevirdi. Çox yaxşı sükan hissi, çəkisi və dəqiqliyi ilə sürücülük ləzzətinə töhfə verir, standart isə təhlükəsizliyi təmin edir.
Stabilliyi və elastikliyi artırmaq üçün tork vektor nəzarəti mövcuddur. İki model arasında 5 nəfərlik C-MAX, əsasən daha qısa təkər bazasına görə Grand C-MAX-dan bir az daha düz görünür. Hər ikisi də səfərdə çox rahatdır. Səs yalıtımı kabinəni sakit saxlayır və aerodinamik səs 150 km / saatdan sonra eşidilməyə başlayır.
Yeganə müşahidə, arxa oturacaqlarda bir qədər eşidilən arxa təkərlərin yuvarlanan səsidir.
НYeni C-MAX və Grand C-MAX, 2010-cu ilin sonunda Ford Show'da nümayiş olunur. 2011-ci ildə mühərriklər Stop & Start sistemi ilə təchiz edilmiş və eyni platformada işə salınmışdır. 2013-cü ildə nəhayət yeni C-MAX-a əsaslanan əlavə təkmilləşdirilmiş hibridlər izlənildi.
Video icmalına baxın
