Flyvevåbnet F-35A Lightning II-yə keçəcək
Danimarka Avropada F-16-nın ilk istifadəçilərindən biri olub, cəmi 77 F-16A və B təyyarəsi alıb.
Mayın 12-də Danimarka hökuməti 80-ci illərdən istismarda olan F-16AM / BM maşınlarını əvəz edəcək yeni tipli çoxməqsədli döyüş təyyarəsinin seçilməsi üçün beynəlxalq tenderin keçirilməsini elan edib. Qələbə dəfnəsi Kopenhagenə ən son məhsulu olan F-35A Lightning II-ni təklif edən Lockheed Martin konserninə çatdı. Beləliklə, danimarkalılar bu dizaynın beşinci Avropa istifadəçisi olacaq və Böyük Britaniya, Hollandiya, İtaliya və Norveçə qoşulacaqlar.
Danimarka General Dynamics F-16 çoxməqsədli döyüş təyyarəsinin (Hollandiya, Belçika və Norveçdən sonra) ilk dörd Avropa istifadəçisindən biri idi.
Kopenhagen ilkin olaraq 46 F-16A və 12 iki yerlik B sifariş etdi, onlar Belçika konveyerdən SABCA-nın Şarleruadakı obyektlərinə çatdırıldı. İlk 28 yanvar 1980-ci ildə xidmətə girdi və bütün çatdırılma 1984-cü ilə qədər tamamlandı. 1984-cü ilin avqustunda on iki təyyarədən ibarət daha bir partiya (səkkiz A və dörd B) alındı və onlar da öz növbəsində Hollandiyanın Fokker zavodunda tikildi. və 1987-1989-cu illərdə təhvil verilmişdir. Növbəti onillikdə, bu dəfə Amerika artıq avadanlıqlarından daha yeddi Blok 15 maşını (altı A.
və bir B). Varşava Paktı dağıldıqdan və Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra danimarkalılar ekspedisiya fəaliyyətlərində öz avtomobillərindən intensiv istifadə etməyə başladılar. Bu kontekstdə F-16-nın Yuqoslaviya (1999), Əfqanıstan (2002-2003), Liviya (2011) üzərindəki döyüş əməliyyatlarında və ya - 2014-cü ildən bəri - sözdə. islam dövləti. Bundan əlavə, müttəfiq öhdəliklərinin bir hissəsi olaraq, İslandiya və Baltikyanı ölkələr üzərində NATO-nun hava polisi missiyasının bir hissəsi kimi rotasiya hərəkətləri həyata keçirirlər.
Əsrin əvvəlində Danimarka maşınları MLU proqramı çərçivəsində təkmilləşdirildi ki, bu da onların avadanlıqlarını və döyüş imkanlarını F-16C/D-nin sonrakı versiyalarına yaxınlaşdırdı, həmçinin onların xidmət müddətini uzatdı. Bununla belə, köhnəlmiş avadanlığın baha olması səbəbindən döyüş bölmələrindəki təyyarələrin sayının tədricən azaldılmasına başlanıldı. Hazırda iki eskadronun avadanlığı olan 30-a yaxın təyyarə xidmətdədir.
F-16-nın yeni dizaynla dəyişdirilməsi ilə bağlı işlər hələ 2005-ci ildə hökumət tərəfindən təsdiqlənmişdi. Əvvəllər, 1997-ci ildə Danimarka F-35 proqramına təxminən 120 milyon ABŞ dolları töhfə ilə III dərəcəli tərəfdaş kimi qoşuldu və bu, yerli şirkətlərə sifariş verməyə imkan verdi (o cümlədən, Terma istifadə olunacaq 25 mm-lik hissələr üçün asma qablar istehsal edir. F-35B və F-35C-də digər şirkətlər kompozit konstruksiyalar və kabellər təmin edir) və Danimarka F-16-larından biri pilotla Kaliforniyadakı Edvards Hərbi Hava Qüvvələri bazasında sınaq uçuşlarında iştirak edir.
Səsdən sürətli çoxməqsədli avtomobillərin bütün Qərb istehsalçıları müsabiqədə iştirak etmək niyyətlərini açıqladılar. Tezliklə, 2008-ci ilə qədər onlardan ikisi - İsveç Saab və Fransız Dassault - istehsaldan çıxdı. Bu addımın səbəbi hər iki şirkətin nümayəndələrinin fikrincə, Lockheed Martin məhsuluna üstünlük verən ilkin şərtlərin təhlili olub. Buna baxmayaraq, Eurofighter GmbH konsorsiumu və Boeing konserni favoritlə mübarizəyə girdi. Lakin 2010-cu ildə prosedur büdcə və... əməliyyat səbəbləri ilə dayandırıldı. Dövrün təhlilləri göstərdi ki, F-16MLU təcili dəyişdirmə tələb etmir və bir neçə il ərzində nisbətən böyük sayda xidmətdə qala bilər. Anekdot məlumatlarına görə, Boeing kompensasiya paketi və dizayn yetkinliyi üçün təriflənən təklifin qiymətləndirilməsi komitəsindən yüksək qiymətlər aldı. Ar-Ge prosesində daha da gecikmələr və proqram xərclərinin artması səbəbindən o zaman hələ də siyasi dairələr və media tərəfindən hücuma məruz qalan F-35 üçün eyni şeyi söyləmək mümkün deyildi.
Prosedur 2013-cü ildə yenidən başladıldı, yeni təyyarənin 2020-2024-cü illərdə xidmətə girəcəyi gözlənilir. 2027-ci ildə istismara hazır vəziyyətə gətiriləcək. 34 avtomobilə ilkin tələbat müəyyən edilib. Üç təşkilat müsabiqədə yenidən iştirak etməkdə maraqlıdır: Lockheed Martin, Boeing və Eurofighter GmbH. Maraqlıdır ki, St. Louie Super Hornet-i yalnız iki yerlik F versiyasında təklif etdi, bu, çaşqınlıq yarada bilər, xüsusən də Avropa konsorsiumundan oxşar təklif eşitmədiyimiz üçün. Ola bilsin ki, Boeing-in marketoloqları güman edirdilər ki, iki nəfərlik ekipaj uçuşda funksiyaların ayrılması səbəbindən daha yaxşı döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirir. Ola bilsin ki, Avstraliya təcrübəsi də burada rol oynayıb. Kanberra yalnız RAAF üçün iki yerlik Super Hornets aldı və bu, əlverişli performans reytinqləri aldı.
