Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Duyğu
Ümumiyyətlə sakitləşdirici təsiri yaxşı bilirik. Fiat, rəsmi avtomobil olaraq yarışdığı Turin Olimpiadasından bir müddət əvvəl təqdim edildiyi üçün olduqca güclü bir reklam kampaniyası seçdi.
Yapon və İtalyanlar avtomobil bazarını tamamilə fərqli şəkildə düşünür və qəbul edirlər, buna görə də əllərini Sedici -yə tutmaları daha da təəccübləndiricidir. Avtomobil İtalyan dizaynerlərinin (Giugiaro) və Yapon texnologiyası və dizaynının (Suzuki) məhsuludur.
Xatırladaq ki, Suzuki, Fiat gecikdiyi üçün SX4 ilə bazarımızda bir iz buraxdı. Ancaq qollarında koz borusu var idi, çünki yalnız Fiat həmin avtomobilin dizel versiyasını ala bilərdi. Testimizə də gəldi.
Əvvəlki 1-litrlik dizelin əvəzinə, indi 9 kVt gücə malik olan və 2.0 rpm-də qısqanc 99 Nm fırlanma anı verən 320 Multijet mühərriki var. Bu o deməkdir ki, dişli qolunu çox düşünmədən və bükmədən, deyək ki, ötmək üçün çəkəcəksiniz. Hətta yuxarı. Sadəcə elastiklik ölçülərimizə baxın.
Ancaq oyuna rəqəmlərlə qayıtsaq: dizel Sedica benzindən 4.000 avrodan çox bahadır. Avtomobilin satış potensialını, avro vergiləri və texniki xidmət xərclərini bir kənara qoyaraq, dizel yanacağının hesablanmasına qədər çoxlu kilometrlər gedəcək. Əlbəttə ki, dizel generatorlarının benzinlə müqayisədə bütün üstünlüklərini nəzərə almadığımızı qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, yalnız riyaziyyat.
Bununla belə, Sedici baxım baxımından ümumiyyətlə cüzdan dostudur. Suzuki-nin sübut edilmiş texnologiyası, yaxşı işlənməsi və qənaətbəxş materialları aşağı təmir xərclərini təmin edir.
Xarici tərəfdən hələ də tipik bir Fiat kimi görünsə də, hekayə içəridə bitir. Hər bir etiket və ya düymə hələ də italyan dizaynını xatırladır, qalan hər şey Suzuki xalqının ideyasının bəhrəsidir. Salon səliqəli, erqonomik və rahatdır. Kifayət qədər böyük şüşə səthlər havadarlıq hissi yaradır və materiallar toxunuşa xoş gəlir.
İşçilik də təqdirəlayiqdir, çünki heç bir düymənin əlində qalacağından heç bir çatlaq, boşluq və qorxu yoxdur. Sükan çarxındakı qollar bir az incədir və funksiya açarları arasındakı məsafələr çox qısadır.
Gəzinti kompüteri çox nadirdir, sayğacların düyməsinə daxil olmaq çətindir və funksiyaların bir tərəfli fırlanması çox vaxt aparır. Qeyd etmək lazımdır ki, gündüz işıqları yoxdur, buna görə açar hər alov alanda qanda mümkün qədər tez açılmalıdır.
Pəncərələrin açılması və bağlanması da qismən avtomatlaşdırılmışdır, çünki düyməyə bir dəfə basmaq yalnız sürücünün pəncərəsini açır (düyməni bağlamaq üçün basıb saxlayın). Vücudunuz ortalamanın üstündə və ya altında deyilsə oturmaq optimaldır. Uzun boylu insanlar tavanın altında oturmaqda çətinlik çəkirlər və sükan yalnız hündürlüyə görə tənzimlənir.
Arxa skamyada geniş yer var və giriş kifayət qədər böyük qapılarla da asanlaşdırılır. Baqajın əsas həcmi 270 litrdir, bu, böyük bir zəngə asılacaq rəqəm deyil. Arxa skamyanı endirdiyimiz zaman 670 litr qaneedici bir tutum əldə edirik, lakin dibi düz deyil.
Altı pilləli sürət qutusu ilə işləmək hesaba alınmalı bir gücdür. İtaətkar ötürmə transmissiya ilə mükəmməl balanslaşdırılmışdır. Bu, arxa təkər dəstini yalnız lazım olduqda işə salmaq üçün sistemə uyğun işləyir. Sadə bir düyməyə basmaqla biz onu yalnız ön təkər cütü ilə tamamilə məhdudlaşdıra və bəlkə də bir damla yağa qənaət edə bilərik.
Əslində, Sedici yumşaq bir yolsuzluq avtomobilidir. Bu isə o deməkdir ki, biz asanlıqla asfaltı bağlaya və sürüşkən çəmənliyi “kəsək”. Üstəlik, nə kuzov, nə asma, nə də təkərlər buna imkan vermir. Lakin avtomobil döngə zamanı rahatlığı və itaətkar idarəetməni xoş bir şəkildə birləşdirir. Yüksək ağırlıq mərkəzinə baxmayaraq, əyriləri belə az arıqlıqla idarə etməsi həqiqətən heyrətamizdir.
Artıq qeyd edildiyi kimi, burundakı dizel mühərriki bu avtomobilin vərəqində çəkilmişdir. Trafikin sürətli tempini asanlıqla izləyəcəksiniz. Ancaq düzgün hesablama əldə etmək üçün rəqəmlərlə oynamalısınız - ailə büdcənizə uyğun olacaq; 4.000 avro çox puldur.
Sasha Kapetanoviç, şəkil: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Duyğu
Master məlumatları
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 24.090 € |
| Test modelinin dəyəri: | 25.440 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 99 kVt (135 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,2 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,5l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm? – maksimum güc 99 kVt (135 at gücü) 3.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1.500 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - 0 s-də 100-11,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 143 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.425 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.885 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.230 mm - eni 1.755 mm - hündürlük 1.620 mm - təkər bazası 2.500. |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 50 l. |
| Qutu: | 270-670 l |
Ölçmələrimiz
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / Odometr statusu: 5.491 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,4 il ( 130 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,0 / 11,1s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 9,6 / 12,4s |
| Maksimum sürət: | 180km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 6,4 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,8m |
| AM Cədvəli: | 41m |
оценка
Kiçik bir şəhər SUV axtarırsınızsa, ehtiyaclarını tam ödəyin. Ancaq bir çox kilometr sürsəniz, (başqa cür) dizel mühərriki üçün əlavə pul ödəməyə dəyər olub olmadığını düşünün.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik (həssaslıq, çeviklik)
ötürmə nəzarətinin asanlığı
qatlanan dörd təkərli sürücü
benzin və dizel versiyaları arasındakı qiymət fərqi
bort kompüteri
əsas magistral həcmi
