Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Çoxluların gəlməsi ilə bunu yəqin ki izah etməyə ehtiyac yox idi. Yansıtıcı dizayn, böyük şüşə səthlər, maraqlı yerləşdirilmiş farlar (ikisi altda, ikisi yuxarıda) və arxa fənərlərin qeyri -adi xətləri hansı alıcılar üçün nəzərdə tutulduğunu aydın şəkildə göstərir. Daxili də öz zövqlərinə uyğun şəkildə bəzədilər.
Sonra 2004 gəldi. Multipla altıncı şamı partlatdı və onu təmir etməyin vaxtı gəldi. Bitki heç kimin həsəd aparmayacağı problemlərlə boğulduğundan, təmirə təmkinli və düşüncəli yanaşmaları olduqca başa düşüləndir. Görünüşlər daha adi hala gəldi, faralar və arxa faralar klassik hala gəldi və Multipla bu gün gördüyümüz kimi bazardadır.
Çoxları onun üçün xarakterik olan fərqli fərqi görməzdən gələ bilər. Xüsusilə də əvvəlki üzünü tutanlar. Xoşbəxtlikdən (və ya təəssüf ki) bu onun daxili hissəsinə aid deyil. Bu dəyişməz olaraq qalır, yəni tablosunun çox hissəsi hələ də parça ilə örtülmüşdür, orta konsol hələ də xam gil kütləsinə bənzəyir, içərisində çılpaq metal təbəqə görünür və kabin hələ də altı yetkin sərnişini rahat yerləşdirə bilər. Bu, sürücüyə əlavə olaraq daha iki sərnişinin qarşısında əyləşə biləcəyi unikal oturma quruluşu sayəsində mümkündür.
Mühəndislərin iki cərgədə altı oturacaq ideyasını reallaşdırması üçün əvvəlcə kabinin içini genişləndirməli idilər. Beləliklə, dirsək səviyyəsində Multipla, məsələn, Beemvei 3 Seriyasından 7 santimetr daha çox yer təklif edir. Ölçüləri baxımından digər beş ilə tamamilə müqayisə edilə bilər, buna görə altıncı sərnişinin rahatlıqla heç bir problemi olmamalıdır və Multipla gəldikdən sonra öz növləri arasında bir növ xüsusi hala gəldi. Nisbətən kiçik xarici uzunluğa, qeyri -adi genişliyə, uzunluğa malik olan avtomobil böyük gövdələr və üç qatlanan və çıxarıla bilən arxa oturacaqlar üçün uyğundur.
Beləliklə, təmirə baxmayaraq, bu avtomobili belə xatırlamayacağınız aydındır. Ardıcıl üç oturacaq o deməkdir ki, altı sərnişindən dördü qapıya kifayət qədər yaxındır. Bu, arzu olunan təhlükəsizlik hissini ilhamlandırmır. Burada da təcrübəsiz sürücünü ilk kilometrlərdə müşayiət edən problem var. Avtomobilin enini təyin etmək olduqca yanlışdır. Avtomobil düşündüyünüzdən daha genişdir. Bütün bunların ən ironik tərəfi odur ki, ortadakı oturacaqlar, yəqin ki, yalnız beş və ya altı sərnişin Multipla-dan çıxanda tutulacaq yerlərdir.
Bununla belə, bu limuzin furqonu başqa sahələrdə də sizi heyran edəcək. Belə şən və itaətkar (oxu: birbaşa) sükanı başqa heç bir limuzin mikroavtobusunda tapa bilməzsiniz. Sensorlar arasında bir yerdə gizlənmiş bort kompüterini idarə edəndən başqa, keçid qolu və digər açarlar həmişə əlindədir. Buna inanılmaz dərəcədə canlı mühərrik əlavə etsək, Multipla-nın ətrafdakı ən gülməli minivenlərdən biri olduğunu söyləyə bilərik. Və bu içəri girən hər kəsə aiddir. Bu dizayn darıxdırıcı olmayacaq qədər çox yönlüdür. Böyük şüşə səthlər hər dəfə ətrafın panoramik görünüşünü təmin edir.
Şəhər mərkəzlərində mühərriklərin mümkün qidalanmamasından danışa bilmərik. 103 Çoxlu süvari şəhərdən çox sürətlə qovulur. Burunda 1 litrlik "yalnız" mühərrikin olması yalnız kəndin kənarındakı açıq yollarda tapıla bilər. Sonra məlum olur ki, mühərrikin orta iş diapazonundan suveren ötmə üçün 6 Nm kifayət deyil, 145 km / saatdan yuxarı sürətlə içəridəki səs -küy xeyli artmağa başlayır və sürərkən yanacaq sərfi asanlıqla 130 litrə çatır. yüz kilometr.
Bu, Multiple-ın mənfi tərəfidir, təəssüf ki, artıq xilas olduqlarını düşündüyümüz nüfuzu da əlavə etməliyik. Testimizin on dörd günündə biz sıfırın bir neçə dərəcə altında tamamilə günahsız bir şəkildə bağlanaraq yıxılan bir arxa qapıdan bir işarə götürdük. Ön bamperin altından, nəhayət, əllərimizlə qoruyucu rezinləri qopardıq, bu da hər iki ucdan asılmağa başladı və hər gün havadan arxa görünüş güzgüsünə "əyilir" və heç vaxt oturduğumuz vəziyyətdə qalmadıq. quraşdırdı. Bu. Ancaq bunun Fiat SUV-nin oynaqlığı ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Matevž Koroshec
Şəkil: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Master məlumatları
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 19.399,93 € |
| Test modelinin dəyəri: | 19.954,93 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 76 kVt (103 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,8 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 12,6l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1596 sm3 - maksimum güc 76 kVt (103 at gücü) 5750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 145 rpm-də 4000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-12,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 6 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı eninə relslər, stabilizator - arxa tək asma, uzununa relslər, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban əyləcləri - 11,0 ay |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1300 kq - icazə verilən ümumi çəki 1990 kq. |
Ölçmələrimiz
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Sahib: 48% / Təkərlər: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Metr oxunuşu: 2262 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,4 il ( 120 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 34,1 il ( 149 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 13,4s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 19,1s |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 11,8l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 13,9l / 100km |
| test istehlakı: | 12,6 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 47,3m |
| AM Cədvəli: | 42m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 69dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
| Test səhvləri: | Arxa qapının üzərindəki boşqab və ön tamponun altındakı qoruyucu kauçuk düşdü, salonda arxa görünüş güzgüsünün havadarlığı. |
оценка
Otel təmir olunub. Bu dəfə əsasən zahiri olaraq bəziləri daha çox, bəziləri isə daha az bəyənirlər. Ancaq əsas odur ki, xarakter çox dəyişməyib. İçəridə, hələ də oynaq dizaynını və iki cərgədə altı oturacağını saxlayır. Şüşə səthlərin ölçüsü panoramik olaraq qalır və sürücülər hələ də bunun idarəetmə baxımından bazarda ən gülməli sedanlardan biri olduğunu söyləyə biləcəklər.
Sürücülük zövqü:
Tərifləyirik və qınayırıq
çeviklik
avtomobilin görünmə qabiliyyəti
kommunal
canlı mühərrik
xarici oturacaqların qapısına sıxılır
içəridə yüksək sürətlə səs -küy
