Fiat 642 N2 və bığ salon
1952-ci ildən 1963-cü ilə qədər Fiat Veicoli Industriali bir sıra ağır yük maşınları istehsal etdi. Fiat 642 bu illər ərzində modellərdə azalıb 642 N (1952-ci ildən 1955-ci ilə qədər), 642 T (1953-ci ildən 1955-ci ilə qədər), 642 N2 (1955-ci ildən 1958-ci ilə qədər), 642 T2 (1956-ci ildən 1958-ci ilə qədər), 642 N6 (1956-ci ildən 1960-ci ilə qədər), 642 N6R e 642 T6 (1958-ci ildən 1960-ci ilə qədər), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960 -dən 1963 -ə qədər).
Xatırladaq ki, o zaman göstərilən nömrədən sonrakı hərflər N üçün "Neft", T üçün "Yarımqoşqulu traktor" və R üçün "qoşqulu".
Bığlı kabin
1955-ci ildə ilk model 642 restylingdən keçdi, mühərrik Fiat 364-dən qaldı, həcmi 6 cc olan, 6.032 ilə 92 at gücü arasında 100 silindrli mühərrik. 2.000 rpm-də. "bığ" adlanan yeni dairəvi kabin həmin il debüt etdi və N2 akronimi verildi.
La təkmilləşdirilmiş kabin Bığ Fiat, '55-dən '74-ə qədər Fiat VI yük maşınlarının embleminə çevrildi və uyğun olaraq hazırlanmışdır. yeni yol kodu Beynəlxalq yol hərəkəti ilə bağlı Cenevrə Konvensiyasına (1952) uyğun olaraq yeni nəqliyyat vasitələri qaydaları tətbiq edən italyan (1949).
Gülən yük maşını
İyirmi ildir ki, onlar istehsal olunur üç nəsil bu tip kabin, lakin birincidən (55-dən 60-a qədər) şaquli xrom barmaqlıqların barmaqlığını üfüqi şəkildə kəsən xarakterik bir xrom çarpaz debüt etdi.
Bığ həm də çoxlarına Fiat yük maşınının ləqəbini verən təbəssümü xatırladırdı "Gülən yük maşını".
Fiat 642 N2-dən başqa, bığlı kabinlərin birinci nəsli Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N və Fiat 690N/T ilə təchiz edilib.
Salon Fiat 642 N2
İnteryer çox yaxşı təşkil olunmuşdu. izolyasiya edilmiş başlıq mühərriki əhatə edən, sağa get və inteqrasiya edilmiş baş dayağı olan sərnişin oturacağı.
Uzunmüddətli versiyaların arxasında bir və ya iki mərtəbəli çarpayı zamanın qaydalarına uyğun olaraq, sürücülük müddətini məhdudlaşdırmaq və hər iki sürücünün təhlükəsizliyini təmin etmək məqsədi ilə.
Il panel ilə bir spidometr ilə birlikdə qruplaşdırılmış metal lövhədən ibarət idi kontakilometriya gün və ümumi e takometre, üstəgəl xəbərdarlıq işıqları: faralar, dönmə siqnalları, dayanacaq əyləci və əyləc kompressoruna nəzarət.
La kameranı dəyişdirin o, 4 irəli və geri dişliləri daxil etdi, sonra idi yarı ötürmə qolu.
Bu ilk versiyada qolu əl ilə idarə etmək üçün istifadə edilmişdir mühərrik əyləci xidmət barabanının əyləclərindən sui-istifadənin qarşısını almaq üçün birbaşa çıxış klapanlarına təsir göstərir.
Başqa bir kiçik qol idiəl ilə boğulma, çox sərt iqlim şəraitində başlanğıc mərhələsində rejimi saxlamaq.
*Gözəl şəkildə qorunub saxlanmış Fiat 642 N2-nin şəklini çəkməyimizə icazə verən Alberto Ceresiniyə xüsusi təşəkkürlər.
