Fiat 500C Lounge təlimatı 2016 icmalı

Peter Anderson yeni 2016 Fiat 500C Lounge-nin texniki xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı və hökmü ilə yol sınağı və istifadəçi təlimatını nəzərdən keçirir.

Budur ev tapşırığınız. Gedin və mənə 28,000 dollardan aşağı qiymətə dörd nəfərlik turbomühərrikli Avropa kabriolet tapın. Davam et. Mən gözləyə bilərəm. Lazım gələrsə bütün həftə.

Bunu bacarmayanlar üçün ayıb olsun. Fiat 500C-ni tapanlarınız üçün, afərin. Sınaqdan keçdiniz və yaxşı olduqları şeyə xərclənə biləcək bir milyon İnternet xal qazandınız.

Fiat 500 Avstraliyada (nisbətən) hit oldu (bu, həm də evə qayıtdı, lakin italyanlar kiçik, yanacaq qənaət edən avtomobilləri yüksək qiymətləndirirlər) və qiymətlər bir il əvvəl qalxsa da, hələ də satışdadır. .. Həcmlər kiçikdir, lakin yerli istehsalın dörd variantı (Abarth versiyasını nəzərə almadan) satması üçün kifayətdir, onlardan ikisi konvertasiya edilir.

Qiymət və xüsusiyyətlər

Fiat həm hetçbek, həm də kabriolet 500 üçün iki səviyyəli spesifikasiya təklif edir; pop və qonaq otağı. Parlaq qırmızı Lounge kitabçamız 25,000 dollardan başlayır və Dualogic maşını (daha az xoş seçimdir) daha 1500 dollara başa gəlir. Daha az dişli və daha kiçik 1.2 litrlik dörd silindrli mühərriklə Pop-un qiyməti cəmi 22,000 dollardır. Kabriolet üçün, xüsusən də bu üslubda, bu, bir bazarlıqdır.

Fiat vicdanla deyir ki, bu, əsl kabriolet deyil - kətan damı geri sürüşür, iki yerə bölünür və köhnə məktəbli uşaq arabasının örtüyü kimi arxa sərnişinlərin başlarının arxasında büzülür. Bununla belə, günəş yuxarıdan parlayır və bu, bəziləri üçün kifayətdir.

Siz 15 düymlük yüngül lehimli disklərdə uzanıb, altı dinamikli stereoya qulaq asaraq və kondisioner, uzaqdan mərkəzi kilid, arxa parkinq sensorları, rəqəmsal alətlər klasteri, peyk naviqasiyası, elektrik şüşələr, elektrik enerjisi kimi imkanlardan həzz alacaqsınız (üzr istəyirəm) təkərlərdə və damda təzyiq sensorları.

Stereo Fiat UConnect tərəfindən təchiz edilmişdir, bu yaxşı bir şeydir. İnterfeys çox sadədir (sistemin bir neçə fərqli versiyası var) və yeganə diqqəti çəkən məqam TomTom-un yavaş naviqasiyasıdır.

Beş düymlük ekran kiçik və tutqundur (kabrioletlər parlaq ekranlara ehtiyac duyur), hədəflər kiçikdir, lakin DAB və layiqli tətbiq inteqrasiyasına malikdir.

Siz bir neçə variant əlavə edə bilərsiniz - 2500 dollarlıq Perfezionaire paketi bəzi daxili elementləri dəriyə bükür, yüngül lehimli disklərə bir düym əlavə edir və halogen faraları ksenon faralarla əvəz edir. Pastel və ya metal boya (bir rəngdən başqa) 500-1000 dollar əlavə edin. Yumşaq zirvənin rəngini də təyin edə bilərsiniz: qırmızı, qara və ya bej ("fil sümüyü"), həmçinin parça və dəridə daxili bəzək üçün bir neçə variant.

praktiklik

Bu kiçik bir avtomobildir, ona görə də yer çox yüksəkdir. Ön oturacaqda oturan sərnişinlər ağlabatan razılaşma əldə edirlər və hətta dam bağlı olsa belə, çiyin otağından başqa, onlar üçün kifayət qədər yer var, bu da kifayət qədərdir. Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər daha az həyəcanlanacaqlar, baxmayaraq ki, ayaqlarına qan dövranı təxminən 10 dəqiqədən sonra dayandıqdan sonra onlar şikayət etməyi dayandıracaq və sadəcə huşunu itirəcəklər.

Qabaqda iki stəkan, ön oturacaqlar arasında isə sərnişinlərin sayı ilə eyni olan cəmi dördə çatdırmaq üçün başqa bir cüt var. Qabaq stəkan tutacaqlarının qarşısında kiçik telefon yuvası və konsolun sürücü tərəfində yaylı ağ cib var ki, bu da telefon üçün yaxşı yerdir.

Baqaj 182 litr tutur və kiçik bir açılışa malikdir, ona görə də yalnız kiçik çamadanlar sığar. Bununla belə, daha böyük olanlar açıq damdan qidalana bilər. Bu avtomobilə baxanda onun yük maşını olacağını gözləmirsən.

Layihə

500, şübhəsiz ki, ingilis-alman rəqibi Mini kimi dəbli avtomobildir. Stil və ölçü baxımından o, Mini-nin sələfləri ilə müqayisədə orijinal 500-ə daha yaxındır, baxmayaraq ki, riski çox azdır. Ətrafınızda əslində bir az ət var - dəriyə sarılan kağız nazik orijinaldan fərqli olaraq və mühərrik arxadan sallanan əvəzinə öndədir.

Satışda yeni 500 onilliyə yaxınlaşır və indi Fiatın IV Seriya adlandırdığı səviyyəyə çatmışdır. Bir neçə incə dəyişiklik oldu, lakin Nuovo Cinquecento yaşına görə hələ də olduqca yaxşı görünür (və gülməli). Zamansız dizayn məhz bunu edir. 

İnteryer də illər ərzində davamlı olaraq təkmilləşdi, lakin hələ də çılpaq görünür, lakin əslində çılpaq deyil. Əlbəttə ki, texnologiyanın heç biri diqqəti cəlb etmir (və ya yaxşı inteqrasiya olunmuş), lakin rəng uyğunluğu olan tablosuna və 1950-ci illərin retro avtomobilinə yaxşı uyğun gəlir. Böyük düymələrin və açarların formalarında güclü Bakelit qoxusu var, lakin heç vaxt Fisher Price kimi iyi deyil.

İnteryerdə bir sıra sərin seçimlər var, hamısı olduqca retrodur, baxmayaraq ki, bəziləri pis zövqlə sərhədlənir.

Mühərrik və Transmissiya

Lounge Fiat-ın 1.4 kVt və 74 Nm gücə malik 131 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Güc əlimizdə olan altı pilləli mexaniki və ya isteğe bağlı Dualogic vasitəsilə öz yolunu tapır. Cəmi 992 kq daşısa da (tara daxildir... boş çəki üçün əlavə 20 kq əlavə edin), o, raket deyil.

Yanacaq sərfi

Biz bordürlərdə gəzib fotoşəkillər üçün çimərliyə getdiyimiz zaman 500C 7.4L/100km-də yüksək keyfiyyətli qurğuşunsuz benzin sərf edirdi. Siz həqiqətən bu 1.4 ilə işləməlisiniz və onun susuzluğunu yatırmaq üçün heç bir stop-start yoxdur. Fiat kombinə edilmiş dövrədə 6.1 l/100 km tələb edir, ona görə də biz bir milyon mil uzaqda deyilik. Əslində, mən hətta deyərdim ki, çox yavaş-yavaş nail olmağa çalışırsansa, buna nail olmaq olar.

Sürücülük

Kabriolet hetçbek (və ya Abarth) kimi sürmək o qədər də əyləncəli deyil, lakin o, tamamilə fərqli auditoriyaya yönəlib. Debriyaj və sürət qutusu yüngül və istifadəsi asandır, lakin sükan idarəsi kiçik lyuklarımda bəyəndiyimdən bir az daha çox fırlanma tələb edir. Bu, təkərlərin sərt döngələri dəstəklədiyi kimi deyil, ona görə də yavaş sükan idarəetməsi avtomobilin qalan hissəsinin ildırım sürəti ilə bir qədər ziddiyyət təşkil edir.

Başlanğıcda çox bəyənilən və haqlı olaraq belə olan MultiAir mühərriki hələ də rəqabətədavamlıdır, lakin daha yaxşı ola bilərdi. Bu versiyada tüninq vəziyyəti bir qədər aşağıdır və sadəcə olaraq, Alfa Giulietta kimi digər avtomobillərdə olduğu kimi ruh yüksəkliyi yoxdur. Gedərkən bir az səs-küylü olur, ancaq qalxıb səyahət edəndə sakitləşir.

Buna baxmayaraq, yaxşı və əyləncəli bir şəhər maşınıdır. Turbonun fırlanması üçün həqiqətən mühərrik üzərində işləməlisiniz, lakin uzun ötürmələr qutusu bir az əyləncəlidir və həqiqətən sükan çarxına yaxın oturur. Siz təsəvvür edə bilərsiniz ki, romalılar tablosunun üstündə əyilib, daş daşların üzərində sıçrayaraq və yavaş-yavaş hərəkət edən piyadalar arasında tıxac çalıb uzaqlaşırlar.

Magistral yolda təqdirəlayiq sakitlik var, astarlı dam özünü sərt tavan kimi göstərməklə kifayət qədər layiqli bir iş görür. Şüşə arxa ekran da kömək edir - o, kiçik ola bilər, ancaq keçmişdəki iyrənc südlü plastik ekranlardan fərqli olaraq onu görə bilərsiniz.

Dam aşağıdır, nəqliyyatda açıq-aydın səs-küylüdür, amma səs-küydən uzaqlaşdıqdan sonra bu, yaxşı əyləncədir. Külək başınızın üstündən əsmir, yalnız səsinizi bir az yüksəltməklə danışa bilərsiniz və o qədər sakitdir ki, sərnişinləriniz harada otururlarsa, o qədər də uzaqlara aparmağa ehtiyac yoxdur. Dam arxa sərnişinlərin başları üzərində birləşir və arxaya görünməni yarıya endirir, bu da dam aşağı vəziyyətdə 500C-nin park edilməsini çətinləşdirir. Arxa ölçülər kömək edir və bu akkordeon tipli damın arxasında demək olar ki, heç bir avtomobil yoxdur.

Şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur, ancaq yan güzgülərdəki güzgü şüşəsi sürüşərkən diqqətinizi yayındırır.

Təhlükəsizlik

Yeddi hava yastığı (diz təhlükəsizlik yastıqları daxil olmaqla), ABS, sabitlik və dartma nəzarəti və hamı üçün dövrə kəmərləri.

Model 500 2008-ci ilin martında beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi aldı.

əmlak

Fiat üç illik zəmanət və ya 150,000 km, üstəlik üç il müddətinə yolkənarı yardım göstərir. Pulsuz xidmət promosyonlar vasitəsilə təklif olunur, lakin məhdud xidmət təklif edilmir.

Maşınlar 500-dən çox səssiz deyil və 500C rahatlama faktorunu daha da artırır. Bu, həqiqətən, əsl kabriolet deyil, amma tam açıq havada itirdiyi şeyi bir az əlavə sağ qalma qabiliyyəti, bir neçə şeyi saxlayan baqaj və iki (çox) təsadüfi oturacaqla doldurmaqdan daha çox hiss edir. kabin. geri.

Əsasən bazarda daha ucuz konvertasiya olmadığı üçün pulun dəyərini günahlandıra bilməzsiniz. Pop və Lounge arasında çox da fərq yoxdur, buna görə də daha da yavaş getməyə hazırsınızsa, Pop yəqin ki, sizin üçündür.

500C Lounge-u Mini Convertible və ya DS3 Convertible-a üstünlük verərdiniz? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

2016 Fiat Lounge 500 üçün daha çox qiymət və texniki xüsusiyyətlər üçün buraya klikləyin.