Ferrari 488 GTB 2016 baxışı

Qabaqda L hərfi olan Prius dayanma işarəsinə doğru hərəkət edəndə mən böyük bir şəhərin ortasında italyan superkarını sınaqdan keçirməyin mümkünlüyü barədə ucadan düşünməyə başlayıram.

Bu, çitanın qarışqa ilə gəzməsinə və ya Qara Kürü sürməyə bənzəyir.

Maranellonun ən son şah əsəri olan Ferrari 488GTB Avstraliyaya yenicə gəlib və CarsGuide onun açarlarını ilk əldə edən şəxsdir. Biz düz yarış cığırına çıxmağı üstün tuturuq - tercihen kilometr uzunluğundakı düz yollarla və hamar yüksək sürətli döngələrlə - amma ağızda hədiyyə atı, xüsusən də nallayan ata baxmayın.

Metalda 488, millimetrik öndən kütləvi hava girişlərindən tutmuş yağlı arxa təkərlərə bükülmüş ətli budlara qədər həqiqətən gözəl bir heyvandır.

Bu, sələfi 458-dən daha kəsikli görünüşə malikdir, kapotun qırışları və klassik Ferrari axan tərəflərində iti kənarları var.

İçəridə tərtibat Ferrari pərəstişkarlarına tanışdır: qırmızı dəri, karbon lifli aksentlər, qırmızı start düyməsi, sürüşmə avarçəkmələri, idarəetmə parametrləri üçün keçid açarı və hətta yaxınlaşan sürət barədə xəbərdarlıq etmək üçün bir sıra qırmızı işıqlar. limit. Dəri və karbon lifə bükülmüş F1 tipli düz dibli sükan sizi bir az da Sebastian Fettelə bənzədir.

Dəri naxışlı və tikişli idman oturacaqları rahat, dəstəkləyicidir və əl ilə tənzimlənməlidir - təxminən 470,000 dollar dəyərində idman avtomobili üçün sürpriz.

Bu çılğın təcrübədir və diqqətli olmasanız, 488 sizi bir az dəli edəcək. 

Hər şey erqonomikanın şah əsəri olmasa da, superkarın kokpitinə bənzəyir və iyi görünür. Adi keçid əvəzinə düymələrin göstəriciləri intuitiv deyil və geriyə düyməli düyməyə öyrəşmək bir qədər vaxt aparır.

Alət panelində hələ də rəqəmsal dişli seçmə displeyi olan böyük, pirinçli, mərkəzi takometr var. İndi o, bort kompüterindən, peyk naviqasiyasından və məlumat-əyləncə sistemindən bütün oxunuşları özündə cəmləşdirən iki ekranla əhatə olunub. Hamısı yaxşı işləyir və müvafiq olaraq prestijli görünür.

Ancaq bəlkə də ən təsirli göz bəzəyi arxa görünüş güzgüsündə əks olunur.

Svetoforda dayandığınız zaman şüşə qapaqdan arxanızda quraşdırılmış möhtəşəm turbomühərrikli V8-ə həsrətlə baxa bilərsiniz.

Bu yeni nəsil tvin-turbo-nun gücü heyrətamizdir: 492 kVt güc və 760 Nm fırlanma anı. Bunu 458-ın 425kW/540Nm güc çıxışı ilə müqayisə edin və bu avtomobilin təqdim etdiyi performans sıçrayışı haqqında fikir əldə edin. Ancaq bu hekayənin yalnız bir hissəsidir - maksimum fırlanma anı indi 3000 rpm əvəzinə 6000 rpm-in tam yarısında əldə edilir.

Bu o deməkdir ki, siz qaz pedalına basdığınız zaman mühərrik sizi arxadan vurduğu üçün o qədər də işə düşmür.

O, həm də Ferrari mühərrikinə ikidilli xarakter verdi – yüksək fırlanmalarda o, hələ də italyan superkarının cingiltisini yaradır, lakin indi, turbo sayəsində, aşağı dövrlərdə o, mərmər kimi səslənən alman idman sedanlarından biri kimi səslənir.

Bu o deməkdir ki, tunellər böyük şəhərdəki dostlarınızdır. Divarlardan sıçrayan o egzozun səsi qənaətbəxşdir, baxmayaraq ki, sürət həddini aşmamaq üçün demək olar ki, birinci sürətə yapışmalısan.

Siz 100 saniyəyə 3.0 km/saat sürətləndirəcəksiniz və qaz pedalını yerdə saxlasanız, dayanmadan bir kilometri qət etmək sizə cəmi 18.9 saniyə çəkəcək, bu zaman siz yəqin ki, təxminən 330 sürət inkişaf etdirirsiniz. km/saat.

Bu, Ferrari-nin Avstraliyada yol sınaqlarını bir az problemli edir. Distribyutorun səxavəti ağıllı şəkildə trasdakı 488 dişi əhatə etmir və testimiz üçün limit 400 km-dir, ona görə də açıq sürət həddi olan Top End yollarında partladılmasından söhbət gedə bilməz.

Böyük bir cərimədən və karyerasını məhdudlaşdıran diskvalifikasiyadan qaçmaq üçün biz 488-in qanuni sürətdə hansı həyəcanlandıra biləcəyini görməyə qərar verdik.

Biz məyus deyilik. Sürət həddinə çatmaq üçün çılğın üç saniyəlik yarışda avtomobilin ildırım sürəti ilə xəttdən necə hərəkət etdiyinə və dişliləri necə dəyişdiyinə heyrətlənirik. Birinci döngəyə dəyəndə biz sükan idarəetməsinin cərrahi dəqiqliyinə və nəlbəki kimi tutuşa heyran oluruq – elə hiss olunur ki, bağırsaqlarınız 488-in arxa təkərləri qarşısında dayanmayacaq.

Bu çılğın təcrübədir və diqqətli olmasanız, 488 sizi bir az dəli edəcək. 100 km/saat sürətlə o, çətinliklə çəngəldən çıxır və siz çarəsiz şəkildə onun çarxda necə hiss etdiyini bilmək istəyirsiniz.

Nəhayət, şəhərətrafı sürünməyə qayıtmaq rahatlıq və sarsıdıcı bir xəyal qırıqlığıdır. Trafik o deməkdir ki, arxada oturub italyan dərisinin qoxusunu, digər motoristlərin heyranedici baxışlarını və belə məqsədyönlü idman avtomobili üçün heyrətamiz dərəcədə rahat olan gedişi udmaqdan başqa seçim yoxdur.

Qasırğalı romantika, amma pulum olsaydı sualı vermək istərdim.

Ən yaxşı turbo ekzotikləri kim hazırlayır? Ferrari, McLaren və ya Porsche? Aşağıdakı şərhlər bölməsində nə düşündüyünüzü bizə bildirin. 

2016 Ferrari 488 GTB haqqında daha çox qiymət və texniki məlumat üçün buraya klikləyin.