Sürüş: Honda NC 700 D Integra - skuter və ya motosiklet?
(İz Avto maqazina 06/2012)
mətn: Matevž Gribar, şəkil: Aleš Pavletič
Beləliklə, Honda veb saytında velosipedləri var və Integra nə skuter, nə də motosiklet olmadığı üçün yeni bir alt menyu yaratdılar: Integra... Niyə? Uzaqdan, maxi skuterlərin arasına yerləşdirilməkdən çəkinməyəcək, ancaq yaxın çəkilişlərdə böyük 17 düymlük təkərlər, arxa təkərin zəncir ötürücüsü, skuter üçün açıqca çox yüksək bir mərkəz silsiləsi və hər ikisinin qeyri-adi açarları göstərilir. sükan tərəfi.
Normal D (hərəkət) və ya S (idman) idman proqramını aktivləşdirmək üçün sağ baş barmağınızı boş (N) rejimindən istifadə edin və bir rejimi seçmək üçün imleci istifadə edin. avtomatik və ya əl ilə keçid... Solda, baş barmağı və barmağı ikili debriyaj transmissiyasındakı altı vitesdən birini seçir, lakin əlbəttə ki, tamamilə iradəyə uyğun deyil. Elektronika çox yüksək və ya çox aşağı vitesə keçməyi maneə törədir, həmçinin yan dayaq işə salındıqda dəyişməyə icazə vermir.
2012-ci ilin motosiklet kataloqunun sonunda həddindən artıq vaxt çatışmazlığı səbəbindən mən İnteqra ilə Trzin - Lyublyananın mərkəzi marşrutu üzrə cəmi 25 kilometr qət etdim. Onu başqa bir maxi skuterin küncünə - dolama yolda sürməli olduğu yerdə sınamaq çox azdır, lakin şəhərdə bu möcüzə svetofordan svetofora qədər alçaldıcı sürətlənmə ilə özünü göstərir. Yeni qara BMW 5 Series-dəki centlmen təkərlərin cırıltısına baxmayaraq geridə qaldı...
Bu skuterin daha yaxşı uçduğunu hiss etdim NC700X eyni mühərrik və adi sürət qutusu ilə və ən əsası sağ biləyi mühərrikə qoşmaq hissi təsir edicidir. Variomatda belə bir şey yoxdur (yaxud dartılıb, aydın deyil), lakin bu DSG, üzr istəyirik, DCT, həm də qarajımızda düz səkidə sürüşməyə imkan verir. Transmissiya sürətlidir, VFR 1200 DCT ilə müqayisədə daha az cızıltı və soundtrack ilə. Mən bunun birinci dərəcəli olduğunu və heç bir qüsuru olmadığını iddia etmək fikrində deyiləm, lakin tərifə və düşünməyə layiqdir.
Məsələn, şəhərdə az miqdarda qaz olanda sürət qutusunun çox aşağı sürətə keçməsi və sonra mühərrikin (və ya zəncirin?) Yöndəmsiz titrəyişlər verməsi məni narahat edirdi. Problem ən azı üç minə yaxın mühərrik sürətini qoruyacaq bir idman proqramı seçməklə həll edilir. Dayanacaqda hərəkət edərkən Integra'nın çəkisi və bu qədər böyük oturacaqlı belə böyük bir skuterin olmaması ayrılmaz dəbilqə üçün yer.
Xatırladaq ki, yarım on il əvvəl oxşar bir şey (motosiklet + scooter variomat) Aprilia tərəfindən hazırlanmış və Mano tərəfindən hazırlanmışdır. Bu gün də, daha kədərli satışlara baxmayaraq, bunun yaxşı bir anlayış olduğunu söyləyirəm. Bu səhv mənşədirmi, yoxsa Honda da yenilik üçün sürücülərin müqaviməti ilə üzləşəcək? NC700X DCT -ə bahis edirəm.
