Cip avtomobilləri təkərlərin təzyiqinə nəzarətin sirlərini açır
Yayın qızğın vaxtında maşına minib səyahətə çıxmaq vaxtıdır: dünyanı, belə deyək, görmək və eyni zamanda özünü göstərmək. Amma həqiqətən maraqlı və nəfəs kəsən yerlərə sıx yolların yaxınlığında nadir hallarda rast gəlinir və təəssürat qazanmaq və yaxşı fotolar çəkmək üçün bəzən yerə enib yolsuzluqda silkələnməli olursunuz.
Buna görə də, avtomobilinizi xilas etmək üçün təcrübəli cipçilərin sadə məsləhətlərindən istifadə etməyi məsləhət görürük.
Hava oyunları
Asfaltda sürdüyümüz təkərlərdəki atmosferin miqdarı avtomobili yerdə sürmək üçün həmişə uyğun olmur. Məsələn, iti qayaların çıxdığı qayalı sınıq yolda sürsəniz, təkərlərdəki təzyiq 2,5-3 bardan azdır və kəsiklə doludur. Buna görə təcrübəli "yolsuzluq döyüşçüləri" təkərləri standart 2-2,2 bardan 2,5-3-ə qədər vurmağı məsləhət görürlər. Bundan əlavə, bir az vurulan təkər böyük maneələrdə daha yaxşı yuvarlanır, bu da avtomobilinizin ölkələrarası keçid qabiliyyətini artıracağınız deməkdir.
Ancaq yağışdan sonra palçıqlı bir yola və ya qum təpələrinə çıxırsınızsa, burada əksinə, havanı "silindrlərdən" çıxarmaq lazımdır. Bu üsul universaldır və bütün təkərli nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur. Fizika sadədir: təkərləri aşağı saldıqda, təkərin səthlə təmas sahəsi artır, bu, tutuşun daha yaxşı olması, sürüşün daha rahat olması və asma aşınma üçün işləmir.
Yolda olarkən qabdan çıxarın
Daha dəqiq desək, palçıqda sürərkən təkərləri 1 bar işarəsinə qədər qanaxmaq daha yaxşıdır. Qum üzərində sürmək üçün təkərləri 0,5 bara qədər üfürmək günah deyil. Düzdür, yadda saxlamaq lazımdır ki, belə aşağı təzyiqdə yolda “ayaqqabılarınızı çıxara” bilərsiniz. Bunun baş verməməsi üçün sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətlərə çevirməməli və sürüşmənin qarşısını almalısınız.
Unutmayın: aşağı təkər təzyiqi aşağı sürətlə sürmək deməkdir - 30 km / saatdan çox deyil. Daha aktiv sürücülüklə idarəetməni itirmə ehtimalı yüksəkdir. Bundan əlavə, sıldırımdan enərkən təkərləri çox aşağı salmaq tövsiyə edilmir, çünki əyləc zamanı təkərlərin özləri fırlanmağa davam edəcək və təkərlər bloklanacaq.
Sizə kömək edəcək cihaz
"Gözlə" qanaxma təzyiqi təhlükəli bir hadisədir, çünki təkərlərdə qeyri-bərabər hava miqdarı avtomobilin idarə edilməsinə və yolsuzluq qabiliyyətinə mənfi təsir göstərir. Fakt budur ki, hər hansı bir avtomobildə fırlanma anı təkərlər arasında yenidən bölüşdürən diferensial var. Daha çox pompalanan sürücü təkəri daha asan fırlanır, bu o deməkdir ki, "diff" mühərrikin enerjisinin aslan payını ona verəcək və avtomobil yan tərəfə çəkiləcəkdir. Palçıqlı bir qarışıqlıqda bu, dərhal dibinə enişlə başa çatacaq.
Buna görə də, təkərləri düzgün şəkildə söndürmək üçün manometrdən istifadə etmək yaxşıdır. Onun, məsələn, BERKUT ADG-031 yüksək dəqiqlikli manometrdə olduğu kimi xüsusi qanaxma klapan (deflyator) ilə təchiz olunması arzu edilir, çünki o zaman siz asanlıqla və tez nəinki yoxlaya, həm də təkəri sıfırlaya bilərsiniz. tələb olunan dəyərlərə təzyiq. Yeri gəlmişkən, bu manometrə bataqlıq və ya boş torpaqda avtomobilin keçiriciliyini yaxşılaşdırmaq üçün yarı düz təkərlərdə maneələri dəf edən peşəkar cipçilər tərəfindən tələb olunur. Təzyiqləri tənzimləmək üçün kompressordan olan şlanqdan da istifadə edə bilərsiniz, bu da "deflyator" ilə bir təzyiqölçəndir. Təzyiq azaldıqdan sonra, torpaq yollarda və yolsuzluqda sürərkən açıqlıq və rahatlıq fərqi çox nəzərə çarpır.
Bu dələduzluqdur
Yolsuzluq hissəsini keçdikdən və yenidən asfalta qayıtmalı olduqdan sonra təkər təzyiqini ilkin vəziyyətinə qaytarmalısınız. Və burada şin təzyiqini daha dəqiq tənzimləmək üçün təzyiqölçən və "deflyator" olan uzatma şlanqı ilə təchiz edilmiş BERKUT yolsuzluq kompressoru xilasetmə işinə gələcək. Yüksək performansı sayəsində Berkut avtomobilin bütün təkərlərini (hətta yolsuzluq avtomobili olsa belə) lazımi atmosferə vurmaq üçün bir neçə dəqiqəyə ehtiyac duyur. Uzun bir bükülmüş hortum, kompressoru bir yerdən yerə sürükləmədən təkərlərə yaxınlaşmağa imkan verir.
Reklam Hüquqları haqqında
