Renault Arkana mühərrikləri
Məzmun
Renault Arkana idman bədən dizaynına və çox münasib qiymətə malik krossoverdir. Avtomobil iki benzin mühərrikindən birinin seçimi ilə təchiz edilmişdir. Maşın öz sinfinə tam uyğun gələn güc bloklarına malikdir. ICE-lər əla dinamika nümayiş etdirir və Renault Arkana üçün yaxşı ölkələrarası yarış qabiliyyətini təmin edir.
Qısa təsvir Renault Arkana
Arkana konsept avtomobilinin təqdimatı 29-ci il avqustun 2018-da Moskva Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində baş tutub. Avtomobil yeni modul platformada Common Module Family CMF C/D üzərində qurulub. O, memarlıq olaraq Renault B0+ adlanan Global Access-in əsasını təkrarlayır. Bu platforma Duster üçün istifadə edilmişdir.
Rusiyada Renault Arkana seriyalı istehsalına 2019-cu ilin yayında başlanılıb. Avtomobil konsept-karla 98% eynidir. Maşının əksər hissələri orijinaldır. Renault Arkana şirkətinin nümayəndəsinin rəsmi açıqlamasına görə, bu avtomobil üçün xüsusi olaraq hazırlanmış hissələrin 55%-ni təşkil edir.
Renault Arkana əsasında Cənubi Koreyada Samsung XM3 adlı oxşar avtomobil buraxıldı. Maşının əhəmiyyətli bir fərqi var: modul platforma CMF-B istifadə olunur. Eyni baza Renault Kaptur-da da var. Samsung XM3 eksklüziv olaraq ön təkərlərə malikdir, Arkana isə tam ötürücü ilə gedə bilər.
Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış
Renault Arkana üçün xüsusi mühərrik seçimi yoxdur, çünki güc blokları xətti yalnız iki daxili yanma mühərriki ilə təmsil olunur. Hər iki mühərrik benzindir. Fərq bir turbinin mövcudluğunda və elektrik stansiyalarının gücündədir. Aşağıdakı cədvəldən istifadə edərək Renault Arkana-da istifadə olunan mühərriklərlə tanış ola bilərsiniz.
Güc blokları Renault Arkana
| Avtomobil modeli | Quraşdırılmış mühərriklər |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 | H5Ht |
Populyar mühərriklər
Renault Arkana-da H5Ht mühərriki populyarlıq qazanır. Motor Mercedes-Benz mütəxəssislərinin iştirakı ilə hazırlanıb. Enerji bloku xüsusi tənzimləmə faza sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik tamamilə alüminiumdan hazırlanmışdır. Silindr güzgülərinə çuqun astarların əvəzinə plazma çiləmə üsulu ilə polad tətbiq edilir.
H5Ht mühərriki dəyişkən yerdəyişməli yağ nasosuna malikdir. Bütün iş rejimlərində optimal yağlama təmin edir. Yanacağın vurulması 250 bar təzyiqdə baş verir. Yanacağın dəqiq dozajlanması və yanma prosesinin optimallaşdırılması texnologiyası Mercedes-Benz mühəndisləri tərəfindən işlənib hazırlanmışdır.
Yerli sürücülər turbin mühərriklərinə ehtiyatla yanaşırlar. H5Ht mühərriki ilə Renault Arkana almaqdan imtina da mühərrikin yeniliyi ilə bağlıdır. Buna görə də, avtomobillərin 50%-dən çoxu H4M elektrik stansiyası ilə birlikdə satılır. Bu aspirasiya zamanın sınağından keçdi və bir çox avtomobillərdə etibarlılığını, davamlılığını və etibarlılığını sübut etdi.
H4M enerji bloku alüminium silindr blokuna malikdir. Faza tənzimləyicisi yalnız girişdədir, lakin heç bir hidravlik kompensator yoxdur. Buna görə də, hər 100 min kilometrdən bir klapanların istilik təmizlənməsinin tənzimlənməsi tələb olunacaq. Daxili yanma mühərrikinin başqa bir dezavantajı yağ yandırıcıdır. Bunun səbəbi şəhər istifadəsi və aşağı dövrlərdə uzun sürmələr səbəbindən piston halqalarının meydana gəlməsidir.
Hansı mühərrik Renault Arkana seçmək daha yaxşıdır
Ən müasir mühərrikli avtomobilə sahib olmaq istəyənlər üçün H5Ht mühərrikli Renault Arkana ən uyğundur. Daxili yanma mühərriki CVT8 XTronic variatoru ilə birlikdə işləyir ki, bu da Jatco JF016E adlanır. Davamlı dəyişən ötürücü dişli nisbətlərinin geniş diapazonuna uyğunlaşdırılıb. Nəticədə, mühərriki yüksək sürət zonasına sürmədən dartma qabiliyyətini optimallaşdırmaq mümkün oldu.
H5Ht mühərrikində faktiki olaraq turbo lag effekti yoxdur. Bunun üçün elektron idarə olunan bypass klapanlı bir turbomühərrik istifadə edilmişdir. Mühərrikin reaksiyası yaxşılaşdı və artıq təzyiq daha dəqiq və daha sürətli buraxıldı. Nəticədə enerji bloku daha yaxşı ekoloji təmizlik və daha az benzin sərfiyyatı nümayiş etdirir.
Mühərrikin salonla birlikdə yavaş istiləşməsi problemi nəzərə alınıb. Bunu həll etmək üçün soyutma sisteminin kanalları egzoz manifolduna inteqrasiya olunur. Nəticədə, işlənmiş qazların enerjisi istifadə olunur. Bu, qızdırıldığı zaman kabinəyə yaxşılaşdırılmış istilik ötürülməsini təmin edir.
Əgər siz açıq-aydın yaxşı mühərrik etibarlılığına malik bir avtomobilə sahib olmaq istəyirsinizsə, H4M mühərrikli Renault Arkana-ya üstünlük verməyiniz tövsiyə olunur. Bu vəziyyətdə, turbo mühərrikin bütün çatışmazlıqları və H5Ht-in hələ özünü göstərməmiş mümkün dizayn səhv hesablamalarının olması ilə bağlı risklər barədə heç bir şübhə olmayacaqdır. Mühərrik tez-tez digər avtomobil modellərində tapıldığı üçün onun üçün ehtiyat hissələri tapmaq çətin olmayacaq. Eyni zamanda, yeni enerji blokları birbaşa Rusiyada yığılır.
Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri
H5Ht mühərriki yalnız bu yaxınlarda avtomobillərə qoyulmağa başladı. Yalnız 2017-ci ildə ortaya çıxdı. Buna görə də, az yürüş olduğuna görə onun zəif tərəfləri və etibarlılığı haqqında danışmaq hələ tezdir. Buna baxmayaraq, hətta kiçik qaçışlarla belə, aşağıdakı çatışmazlıqlar nəzərə çarpır:
- yanacaq həssaslığı;
- mütərəqqi maslozher;
- silindr divarlarının istehsalı.
H4M mühərriki, H5Ht-dən fərqli olaraq, zamanla hərtərəfli sınaqdan keçirilmişdir. Etibarlılığına heç bir şübhə yoxdur. Yürüş 150-170 min km-dən çox olduqda problemlər yaranmağa başlayır. Daxili yanma mühərrikinin əsas zəif cəhətlərinə aşağıdakılar daxildir:
- maslozher;
- vaxt zəncirinin çəkilməsi;
- klapanların istilik təmizlənməsi normasından sapma;
- güc blokunun yan tərəfdən döyülməsi;
- dəstək geyimi;
- yanmış egzoz borusu contaları.
Enerji bloklarının saxlanması
H5Ht mühərriki orta səviyyədə dayanıqlığa malikdir. Yeniliyinə görə bir çox avtomobil xidmətləri mühərriki təmir etməkdən imtina edir. Lazım olan hissələri tapmaq bəzən çətin ola bilər. Təmirin mürəkkəbliyi elektronika və turbomühərrik verir. Plazma ilə püskürtülmüş polad ilə silindr bloku ümumiyyətlə təmir edilə bilməz, lakin ciddi zədələnmə baş verdikdə yenisi ilə əvəz olunur.
H4M-in davamlılığı ilə bağlı vəziyyət tamamilə fərqlidir. Satışda həm yeni, həm də işlənmiş hissələri tapmaq asandır. Dizaynın sadəliyi təmiri asanlaşdırır. Daxili yanma mühərrikinin yaxşı biliyi sayəsində demək olar ki, hər hansı bir xidmət stansiyasının ustaları onu təmir etməyi öhdələrinə götürürlər.
Tüninq mühərrikləri Renault Arkana
Vergi qanunlarının yükünü azaltmaq üçün H5Ht mühərrikinin gücü məcburi olaraq 149 at gücü ilə məhdudlaşdırılır. Boğulmuş motor və ətraf mühit standartları. Çip tənzimləmə daxili yanma mühərrikinin bütün potensialını açmağa imkan verir. Güc artımı 30 at gücündən çox ola bilər.
Atmosferli H4M mühərriki də ətraf mühitin mühafizəsi qaydalarına uyğun olaraq azaldılır. Bununla belə, onun yanıb-sönməsi H5Ht kimi təsir edici nəticə vermir. Gücün artması çox vaxt yalnız stenddə nəzərə çarpır. Buna görə yaxşı nəticə əldə etmək üçün H4M çipinin tənzimlənməsi yalnız digər məcburi üsullarla birlikdə nəzərdən keçirilməlidir.
Renault Arkana mühərriklərinin səthinin tənzimlənməsi sıfır filtrin, irəli axın və yüngül kasnakların quraşdırılmasından ibarətdir. Ümumilikdə, belə bir yeniləmə 10 at gücünə qədər əlavə edə bilər. Daha təsirli nəticə üçün dərin tuning tələb olunur. O, ehtiyat hissələrinin quraşdırılması ilə daxili yanma mühərrikinin arakəsmə hissəsindən ibarətdir.
