Mitsubishi Libero mühərrikləri
Məzmun
Stansiya vaqonları həmişə olduqca populyardır. Bunlar sürücüyə müxtəlif vəzifələri həll etməyə kömək edən rahat avtomobillərdir. Əgər belə kuzovlu avtomobil almaq istəyirsinizsə, Mitsubishi Libero-nu nəzərdən keçirməyin mənası var, bu Yaponiyadan gələn əla avtomobildir. Onun texniki xüsusiyyətlərini daha ətraflı nəzərdən keçirək.
Model icmal
Mitsubishi Libero istehsalı 1992-ci ildə başladı, 1995-ci ildə yenidən quruldu, yeni mühərriklər əlavə edildi, lakin cd2v gövdəsi demək olar ki, dəyişməz qaldı. Avtomobil əvvəlki nəslin köhnəlmiş Lancer platformasına əsaslanmasına baxmayaraq uğur qazandı. 2001-ci ildə istehsalın azaldılması planları elan edildi, bu modelin son avtomobilləri 2002-ci ildə konveyerdən çıxdı. Müvafiq olaraq, bu zaman yalnız işlənmiş avtomobil ala bilərsiniz.
Başqa bir vacib məqam da var - avtomobil yalnız Yaponiyanın daxili bazarı üçün istehsal edilib. Bizdə ancaq fiziki şəxslər tərəfindən çıxarılan maşınlar var. Nəticədə, bu modelin bütün avtomobilləri sağ sükanla təchiz edilmişdir.
İlkin olaraq sürücülərə 5MKPP və 3AKPP-li avtomobillər təklif edilib. Restylingdən sonra üç pilləli avtomatik transmissiya dörd pilləli ilə əvəz olundu. Nəticədə, maşının tənzimləmə reaksiyası bir qədər artdı.
Transmissiyaya gəldikdə, qeyd etmək lazımdır ki, əvvəlcə yalnız ön təkərli avtomobillər təklif olunurdu. Daha sonra sıraya 4WD FULLTIME əlavə edildi. Bu transmissiya sürücülərə mərkəzi diferensialla dörd təkərli ötürücü təklif etdi. Nəticədə avtomobil pis yollarda daha dayanıqlı oldu.
Mühərrikin xüsusiyyətləri
On il ərzində model konveyerdə olarkən bir neçə mühərrik variantı aldı. Bu, hər bir motorist üçün uyğun xüsusiyyətlərin seçilməsini təmin etməyə imkan verdi. Cədvəllərdə bütün güc bloklarının xüsusiyyətlərini müqayisə edə bilərsiniz.
Atmosfer mühərrikləri
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 154 (16)/3000 | 135 (14)/4000 | 102 (10)/4000 | 113 (12)/4000 | 132 (13)/3000 |
| 159 (16)/4000 | 137 (14)/4000 | 104 (11)/3500 | 117 (12)/3500 | ||
| 160 (16)/4000 | 137 (14)/5000 | 108 (11)/2500 | 118 (12)/3500 | ||
| 167 (17)/3000 | 141 (14)/4500 | 108 (11)/3000 | 118 (12)/4000 | ||
| 167 (17)/5500 | 142 (14)/4500 | 108 (11)/3500 | 1 | ||
| 174 (18)/3500 | 149 (15)/5500 | 106 (11)/3500 | 123 (13)/3000 | ||
| 177 (18)/3750 | 167 (17)/7000 | 118 (12)/3000 | 123 (13)/3500 | ||
| 179 (18)/4000 | 120 (12)/4000 | 126 (13)/3000 | |||
| 179 (18)/5000 | 130 (13)/3000 | ||||
| 181 (18)/3750 | 133 (14)/3750 | ||||
| 137 (14)/3500 | |||||
| 140 (14)/3500 | |||||
| Maksimum güc, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 110 (81)/6000 | 103 (76)/5000 | 67 (49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54)/4500 |
| 114 (84)/5500 | 103 (76)/6000 | 75 (55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115 (85)/5500 | 110 (81)/6000 | 77 (57)/5500 | 73 (54)/5500 | ||
| 120 (88)/5250 | 113 (83)/6000 | 79 (58)/6000 | 82 (60)/5500 | ||
| 122 (90)/5000 | 145 (107)/7000 | 80 (59)/5000 | 85 (63)/6000 | ||
| 125 (92)/5500 | 175 (129)/7500 | 82 (60)/5000 | 87 (64)/5500 | ||
| 130 (96)/5500 | 175 (129)/7750 | 88 (65)/6000 | 90 (66)/5500 | ||
| 130 (96)/6000 | 90 (66)/5500 | 90 (66)/6000 | |||
| 140 (103)/6000 | 91 (67)/6000 | ||||
| 140 (103)/6500 | 98 (72)/6000 | ||||
| 150 (110)/6500 | |||||
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) | Petrol Premium (AI-98) | Daimi benzin (AI-92, AI-95) | Daimi benzin (AI-92, AI-95) | Dizel mühərriki |
| Daimi benzin (AI-92, AI-95) | Daimi benzin (AI-92, AI-95) | ||||
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| mühərrik tipi | 4 silindrli, 16 klapanlı | 16 klapanlı, 4 silindrli | 4 silindrli, 12 klapanlı, DOHC | 4 silindrli, 12 klapanlı | 4 silindrli, 8 klapanlı |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | DOHC | DOHC | Çox nöqtəli inyeksiya | DOHC | SOHC |
| Silindr diametri, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Piston vuruşu, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Sıxılma nisbəti | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-stop sistemi | нет | Heç bir | нет | нет | нет |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | нет | Heç bir | нет | нет | нет |
| vəsait | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
turbo mühərriklər
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 220 (22)/3500 | 210 (21)/3500 | 123 (13)/2800 |
| 270 (28)/3000 | 177 (18)/2500 | ||
| 275 (28)/3000 | 191 (19)/2500 | ||
| 284 (29)/3000 | 196 (20)/2500 | ||
| 202 (21)/2500 | |||
| Maksimum güc, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 160 (118)/5200 | 150 (110)/6000 | 68 (50)/4500 |
| 165 (121)/5500 | 88 (65)/4500 | ||
| 195 (143)/6000 | 90 (66)/4500 | ||
| 205 (151)/6000 | 94 (69)/4500 | ||
| 215 (158)/6000 | |||
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) | Daimi benzin (AI-92, AI-95) | Dizel mühərriki |
| Benzin AI-92 | |||
| Benzin AI-95 | |||
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| mühərrik tipi | 4 silindrli, 16 klapanlı, DOHC | Sətir, 4 silindrli | 4 silindrli, 8 klapanlı |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | Birbaşa yanacaq yeridilməsi (GDI) | DOHC | SOHC |
| Silindr diametri, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Piston vuruşu, mm | 89 | 82 | 93 |
| Silindr başına klapan sayı | 4 | 4 | 2 |
| Sıxılma nisbəti | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-stop sistemi | нет | seçim | нет |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | нет | нет | Heç bir |
| Supercharger | turbin | turbin | turbin |
| vəsait | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Xidmət
İstənilən Mitsubishi Libero mühərriki düzgün və vaxtında qulluq edilməlidir. İstehsalçı hər 15 min kilometrdən bir xidmətə baş çəkməyi tövsiyə edir. Xidmətə hər səfərdə aşağıdakı işlər görülür:
- Diaqnostika;
- Yağ və filtr dəyişikliyi.
Unutmayın ki, düzgün sürtkü seçmək vacibdir. İşarələnmiş sintetik və ya yarı sintetikdən istifadə etmək tövsiyə olunur:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Plana uyğun olaraq vaxt sürücüsünün dəyişdirilməsi 90 min kilometr məsafədə baş verir. Bəzən təmir daha tez tələb oluna bilər.
Tipik nasazlıqlar
Yağlama sızması tez-tez ICE 4g15 1.5-də müşahidə olunur, bunun səbəbi silindr başının contasıdır. Onu dəyişdirmək lazımdır. Mühərrikdə yağ sızması ilə diaqnoz qoyulur, əgər yoxdursa, problem yağ kazıyıcı üzüklərin aşınmasıdır, əsaslı təmir lazımdır. Həmçinin, bu mühərriklərdə tez-tez yaranan problem vibrasiyadır, daxili yanma mühərrikinin yastıqları günahkardır. Yeganə çıxış yolu motor dayaqlarını dəyişdirməkdir.
Karbüratör 4g13 mühərrikində, xüsusən də ilk buraxılışların Mitsubishi Libero 1.3-də istifadə edilə bilər. Bənzər bir versiyanız varsa və mühərrik başlamazsa, jetlər çox güman ki, tıxanmışdır. Sadəcə onları təmizləyin.
Qalan mühərriklərdə standart qüsurlar var. Hamısı kəmər qırıldıqda klapan əyilə bilər. Həmçinin, 200-300 min kilometr məsafədə, çox güman ki, elektrik stansiyası tam təmir tələb edəcək.
Tam təmir bahalıdır. Əgər pula qənaət etmək tapşırığı varsa, siz Subaru ef 12 müqavilə mühərrikindən istifadə edə bilərsiniz.O, montaj baxımından mükəmməl uyğunlaşır və praktiki olaraq heç bir əlavə parametr tələb etmir.
Hansı mühərriklər daha çox yayılmışdır
Rusiyada mühərriklərin yayılması ilə bağlı praktiki olaraq heç bir statistika yoxdur. Maşınlar rəsmi olaraq ölkəmizə gətirilməyib. Ona görə də hansı versiyaların daha populyar olduğunu dəqiq söyləmək mümkün deyil.
Hansı mühərriki seçmək üçün modifikasiya
Sürücülərin rəylərinə baxsanız, ən yaxşısı turbomühərrikli Liberosu idarə etməkdir. Praktiki olaraq heç bir xüsusi problemi olmayan kifayət qədər gücə malikdirlər. Yeganə istisna turbomühərrikli 4D68-dir, burada qışda işə başlamaqda problemlər ola bilər.
Mümkünsə, restylingdən sonra istehsal olunan avtomobilləri almaq da tövsiyə olunur. Adətən onların asqısı və digər struktur komponentləri daha yaxşı vəziyyətdə olur.
