Mitsubishi Minica mühərrikləri

Mitsubishi Minica məşhur kompakt avtomobildir. Əvvəlcə yalnız Yaponiya üçün buraxıldı (2011-ci ilə qədər). Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, Minik Mitsubishi-nin ən köhnə avtomobilidir. Eyni zamanda, şirkətin özündən də köhnədir.

Avtomobil həvəskarları bu avtomobilin rahatlığını sevirlər. Ötürücü qolu aydın şəkildə sabitlənir və asanlıqla dəyişdirilir. Elektrik sükanı lazımsız səs-küy olmadan işləyir və sükan məlumatlandırıcıdır. Arxa sərnişin oturacaqlarında 3 böyüklərin rahat hərəkəti üçün nəzərdə tutulmayan zəif arxa asma bir az məyusedicidir. Bu vəziyyətdə, zərbələrdə asma qırılmağa başlayır.

Müsbət cəhətlərdən yüksək klirensi ayırd etmək olar, lakin bir şərtlə ki, təkərin ön hissəsində bağlayıcı çubuqlar aşağı yerləşsin və yoldan kənar maneələrə yapışa bilsin. Salon çirklənmir və cırılmır, baxmayaraq ki, ümumiyyətlə, cırılacaq bir şey yoxdur, çünki bəzək elementləri çox deyil. Belə kiçik bir avtomobil üçün Minikin geniş baqajı var. Və təbii ki, aşağı yanacaq sərfiyyatı sevindiricidir - 5 km-ə 6-100 litr.

Kiçik ölçülər sürücülərə axarda və həyətlərdə inamla manevr etməyə imkan verir. Lazım gələrsə, sözün əsl mənasında yerində dönə bilərsiniz. Eyni zamanda, yerin təmizlənməsi maneələri inamla keçməyə imkan verir.

Mənfi cəhətlərdən aşağı likvidliyi vurğulamağa dəyər, çünki avtomobili təkrar bazarda satmaq olduqca çətindir. Əlavə olaraq qeyd etmək lazımdır ki, hər şəhərdə avtomobillər üçün aksessuarlar yoxdur, lakin onların qiyməti olduqca münasibdir.

Hansı mühərriklər quraşdırılıb

Nəsil	Bədən	İstehsal illəri	Mühərrik	Güc, h.p.	Həcm, l
Səkkizinci	Hatchback	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
Yeddinci	Hatchback	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Altıncı	Hatchback	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hatchback	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hatchback	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Səkkizinci (son) nəsil

Səkkizinci nəsil nəqliyyat vasitələri böyüdülmüş kuzov aldı. Arxa təkərlər üçün asma burulma şüası ilə gücləndirildi. Əvvəlcə avtomobil yalnız bir 3 silindrli mühərrikli, lakin hər silindrdə 4 klapan olan versiyada istehsal edildi. Daha sonra turbinli və hər silindrdə 4 klapan olan 5 silindrli versiya var idi. Avtomobilin son versiyası daha çox Toppo BJ kimi tanınır.

1999-cu ildə avtomobilin retro versiyası buraxıldı. Elə həmin il həcmi 1 litr olan və birbaşa enjeksiyonlu nəqliyyat vasitələrinin məhdud sayda buraxılışı meydana çıxdı. 2001-ci ildə Minik Mitsubishi EK Wagon adı ilə satılmağa başladı. Avtomobil hazırda əsas avtomobil sinfində Mitsubishi-nin əsas avtomobilidir.

Populyar mühərriklər

3G83 mühərriki bəlkə də ən çox yayılmışdır. Çox vaxt 3 pilləli avtomatik transmissiya və ya 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir. Motoristlər bu mühərrikli avtomobillərə qeyri-adi şən xarakterinə görə aşiq oldular. Mühərrik nəinki sürəti qoruyur, həm də tez sürətlənməyə qadirdir. Bu, 3 at gücünə cəmi 50 silindrin olmasına baxmayaraq.

Maraqlıdır ki, avtomobil nəhəngi Mitsubishi daxili yanma mühərrikinin dizaynında 3 silindrdən istifadə etmək qərarına gələnlərdən biri olub. 3G83, 0,7 litr həcmdə işləyən bir versiya oldu. Maraqlı bir fakt ondan ibarətdir ki, bu mühərrik kiçik avtomobillərin bir çox sahibləri tərəfindən dəyişdirilmək üçün istifadə olunur.

Mühərrikin dizayn xüsusiyyətlərinə aşağıdakılar daxildir: yaş çəngəl, elektron yanacaq tədarükünə nəzarət, bir eksantrik valdan qaz paylama mexanizmi və silindrdə 3 klapan (1997-ci ilə qədər).

3G83 aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə diqqət çəkir, orta idarəetmə ilə 5 km-ə 100 litr yanacaq sərf edir. Eyni zamanda, nədənsə, Fransanın kiçik tutumlu daxili yanma mühərriklərindən daha aşağı tələbat var. Buna baxmayaraq, Rusiyada motor məşhurdur. Bəzi modifikasiyalardan sonra digər markalı avtomobillərə quraşdırılır.