Mitsubishi Mirage mühərrikləri
Məzmun
Mitsubishi Mirage 2012-ci illərin sonundan XNUMX-ci illərin əvvəllərinə qədər istehsal edilmişdir. XNUMX-ci ildə avtomobilin yığılması gözlənilmədən bərpa olundu. Avtomobil subkompakt kateqoriyasına aiddir. Kiçik avtomobil, daha sonra isə B sinifli avtomobil universal, sedan, kupe və hetçbekin kuzovunda istehsal edilmişdir.
Mirage tarixi boyu bir çox ad almışdır. Yaponiyada əsasən Mirage kimi satılırdı. Xaricdə avtomobil Mitsubishi Colt markası altında və Mitsubishi Lancer kimi sedan kimi satıldı. Kanada və ABŞ-da Mirage Chrysler tərəfindən Dodge Colt və Lancer markaları altında istehsal edilmişdir. 2012-ci ildən bəri avtomobil Colt markası ilə daha çox, daha az Mitsubishi Mirage adı ilə tanınır.
Çoxsaylı avtomobil nəsilləri
Birinci nəsildə avtomobil 3 qapılı hetçbek idi. Neft böhranı zamanı ortaya çıxdı və kiçik acgözlük sayəsində bir çox motoristin dadına gəldi. Demək olar ki, dərhal genişləndirilmiş təkər bazası olan beşqapılı bir versiya ortaya çıxdı. Əvvəlcə avtomobil yalnız Yaponiyada Mitsubishi Minica adı ilə mövcud idi.
İkinci nəsil Mirage 1983-cü ildə konveyerdən çıxdı. Korpusların seçimi daha geniş idi: 4 qapılı sedan, 5 qapılı hetçbek, 3 qapılı hetçbek. 2 ildən sonra stansiya vaqon kuzovu peyda olur və bir il sonra 4WD və 1,8 litrlik mühərrik alıcıya təqdim olunur. İkinci nəsil avtomobil Mitsubishi Colt ilə eyni şəkildə satıldı. Vaqon çox populyarlaşdı.
1983-cü ildə üçüncü nəsil Mirage işığı gördü və üç qapılı hetçbek o dövrdə hamar, dəbli xüsusiyyətlər aldı. 1988-ci ildən 5 qapılı avtomobillər yığılmağa başladı. Təəssüf ki, sürücülər üçün 3-cü nəsildə vaqon yox idi. Bir neçə güc qurğusu variantı var: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. Yapon adalarında dizel (4l), çevirici (1,8l) və karbüratörlü (1,6l) daxili yanma mühərrikləri olan ən maraqlı 1,5WD versiyaları yığılmışdır.
1991-ci ildə dördüncü nəsil avtomobillər konveyerdən çıxdı. 3 qapılı hetçbek və sedandan əlavə, alıcılara əvvəlki nəsildə olmayan kupe və universal kuzov təklif edildi. Yenilənmiş avtomobil fərqli radiator barmaqlığı, elliptik formalı fənərlər, yenidən formalı kapot və ümumi idman görünüşü əldə edib. Həcm baxımından daxili yanma mühərriklərinin seçimi olduqca böyükdür - 1,3-dən başlayaraq 1,8 litrə qədər.
Beşinci nəsil (1995-ci ildən) də yenilənmiş görünüş aldı. Avtomobilin güc blokları əvvəlki nəsildən (1,5 və 1,8 litr) miras qalmışdır. Həcmi 1,6 litr olan taksi şirkətləri üçün versiyalar istehsal edildi və daha sonra daxili yanma mühərrikləri 1,5 litr (benzin) və 2 litr (dizel) olan avtomobillər meydana çıxdı. Altıncı nəsil ekoloji təmizlik, səmərəlilik və aşağı qiymət kimi xüsusiyyətlərə görə köklü şəkildə fərqlənir.
Mirage-də hansı mühərriklər quraşdırılıb
| Nəsil | İstehsal illəri | Daxili yanma mühərriki | At gücü | Mühərrikin yerdəyişməsi |
|---|---|---|---|---|
| Altıncı | 2016 - indiki zaman | 3A92 | 78 | 1.2 |
| 2012-15 | 3A90 | 69 | 1 | |
| 3A92 | 78 | 1.2 | ||
| Beşinci | 1997-00 | 4G13 | 88 | 1.3 |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1995-97 | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 4G13 | 88 | 1.3 | ||
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 6A11 | 135 | 1.8 | ||
| 4G93 | 205 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| Beşinci | 4G13 | 88 | 1.3 | |
| 4G15 | 110 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| Dördüncü | 1994-95 | 4G13 | 79 | 1.3 |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1993-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 4G92 | 175 | 1.6 | ||
| 1991-93 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 6A10 | 140 | 1.6 | ||
| 4G92 | 175 | |||
| 4D65 | 76 | 1.8 | ||
| 4D68 | 88 | 2 | ||
| 1991-95 | 4G13 | 79 | 1.3 | |
| 88 | ||||
| 4G91 | 115 | 1.5 | ||
| 79 | ||||
| 97 | ||||
| 4G15 | 91 | |||
| 4G92 | 145 | 1.6 | ||
| 175 | ||||
| Üçüncü | 1988-91 | 4G13 | 67 | 1.3 |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| 1987-91 | 4G13 | 67 | 1.3 | |
| 79 | ||||
| 4G15 | 100 | 1.5 | ||
| 85 | ||||
| 4G61 | 125 | 1.6 | ||
| 130 | ||||
| 160 | ||||
| İkinci | 1985-92 | G15B | 85 | 1.5 |
| 4D65 | 61 | 1.8 | ||
| G37B | 85 | |||
| 4G37 | 85 | |||
| G37B | 85 | |||
| 94 |
Ümumi mühərrik modelləri və sakinlərin seçimi
4G15 mühərriki ən çox yayılmış mühərriklərdən biridir. İki onillikdən çox istehsal edilmişdir. Bu, 4G13-ün cansıxıcı versiyasıdır. Sələfinin (4G13) silindr bloku 71 mm-dən 75,5 mm-ə qədər qazılmışdır. Silindr başlığı əvvəlcə 12 klapanlı SOHC aldı, sonra isə 16 klapan quraşdırıldı.
Müasir altıncı nəsil avtomobillərdə 3A90 daxili yanma mühərriki daha çox yayılmışdır. Bu 1 litrlik mühərrik haqqında rəylər bəlkə də ən həvəslidir. İlk növbədə, digər istehsalçıların oxşar avtomobillərindən fərqli olaraq, belə bir yerdəyişmə üçün gözlənilməz yüksək tork vurğulanır. 100 km/saat sürətlə inamlı davranış və daha az inamlı ötmə sürücüləri sevindirir. Motor qutu ilə tandemdə əla işləyir və həm də inanılmaz dərəcədə qənaətcildir.
3A90 motoru hamar, səssiz və ümumilikdə xoşdur. Öz sinfinə görə avtomobildə səs-küy izolyasiyası çox yaxşıdır. Qiymət baxımından, sinif yoldaşları ilə inamla rəqabət aparır. Belə bir mühərriki olan Mirage-də fasilələr zamanı səsboğucu və eko-rejim var.
3A90 mühərriki sürətlə 140 km/saat sürət yığa bilir. Bundan əlavə, dinamizm azalmağa başlayır. Təxminən 180 km / saat sürətlə avtomobil sürət yığmağı dayandırır və nəzərəçarpacaq dərəcədə titrəməyə başlayır. Maraqlıdır ki, mühərrik cəmi üç silindrlidir və eyni zamanda adi 4 porşenli daxiliyanma mühərrikləri ilə rəqabət apara bilir.
Nümunə olaraq 4G15 mühərrikindən istifadə edərək motorun nasazlıqları və etibarlılığı
Məşhur 4G15 daxili yanma mühərriki tez-tez üzən boş rejimə malikdir. Bənzər bir nasazlıq 4G1 seriyasının demək olar ki, bütün mühərriklərində baş verir. Arızanın səbəbi, təəccüblü dərəcədə kiçik bir mənbəyə malik olan qazın parçalanmasıdır. Üzən boşluq yeni tənzimləyici qurğunun quraşdırılması ilə aradan qaldırılır.
4G15 (Orion) əməliyyat zamanı qeyri-təbii titrəyə bilər. Diaqnozdan sonra problem təbiətdən asılı olaraq bir neçə yolla aradan qaldırılır. Bəzi hallarda yastıqlar dəyişir, digərlərində isə boş sürəti artırmaq kifayətdir. 4G15 də çətin başlanğıc ilə xarakterizə olunur. Yanacaq pompası və şamları yoxladıqdan sonra nasazlıq aşkar edilir. Bundan əlavə, 4G15, eləcə də 4G13 və 4G18-in sıfırdan aşağı temperaturda işləməsi tövsiyə edilmir.
4G1 seriyalı mühərriklər həddindən artıq yağ istehlak etməyə başlaya bilər. Zhor nefti 200 min kilometr qaçışdan sonra "zəhmət çəkməyə" başlayır. Bu, piston halqalarının əsaslı təmirinə və ya ən yaxşı halda dəyişdirilməsinə kömək edir. Ümumiyyətlə, 4G15 mühərriki orta etibarlılıq vahidi kimi xarakterizə edilə bilər. Yüksək keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağlarının istifadəsi daxili yanma mühərrikinin ömrünü uzatmağa kömək edir.
Məşhur 4G15 mühərrikinin nümunəsində tuning
4G15-i tənzimləmək üçün yalnız bir ağlabatan seçim var - bu turbo doldurmadır. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, gücün belə bir artımı əhəmiyyətli maliyyə investisiyaları tələb edir. Suqəbuledici-çıxarıcı qabaqcadan modernləşdirilib, idman valları quraşdırılıb. 16 klapanlı iki şaftlı versiyadan istifadə etmək arzu edilir.
Turbin quraşdırarkən zavod pistonu istifadə olunur və tercihen müqavilə mühərriki alınır. Təbii ki, hər hansı bir tənzimləmədə olduğu kimi, egzoz dəyişdirilir, 4G64-dən digər burunlar və Walbro 255-dən nasos quraşdırılır.Daha kardinal tənzimləmə ilə pistonlar gölməçə ilə saxta versiya ilə əvəz olunur, birləşdirici çubuqlar H-yə dəyişdirilir. -şəkilli, yağ ucluqları quraşdırılıb. Bu təcəssümdə avtomobil 350 at gücünə qədər güc alır.
