Mazda ZL mühərrikləri
Məzmun
Mazda Z seriyalı mühərriklər həcmi 1,3 litrdən 1,6 litrə qədər dəyişən dörd silindrli su ilə soyudulan aqreqatlardır. Bu mühərriklər çuqun bloklu B seriyalı blokların təkamülüdür. Mazda Z mühərriklərinin hər birində 16 klapan var ki, onlar da öz növbəsində xüsusi zəncirlə idarə olunan iki eksantrik mili istifadə edərək bölmənin yuxarısından idarə olunur.
ZL motor bloku çuqundan hazırlanıb ki, bu da onu əvvəlki Mazda B seriyalı mühərriklərə bənzədir.Blokun konstruksiyası yuxarı və aşağı hissələrə bölünməyi nəzərdə tutur ki, bu da bu hissəyə əlavə güc verir. Bundan əlavə, mühərrik fırlanma anını artırmaq üçün xüsusi uzun egzoz manifoldu ilə təchiz edilmişdir. Daimi tənzimlənən S-VT tipli klapan, eləcə də əlavə olaraq paslanmayan poladdan hazırlanmış manifold da var.
Standart Mazda ZL mühərrikinin həcmi bir yarım litrdir. Maksimum mühərrik gücü - 110 at gücü, 1498 sm3, standart - 88 at gücü 78x78 mm ölçüdə ZL-DE mühərrikinin modifikasiyası 1,5 litr həcmə və 130 at gücünə, 1498 sm gücə malikdir.3. Başqa bir modifikasiya - 78x78,4 mm ölçüdə ZL-VE digər mühərriklərdən daha məhsuldardır, çünki suqəbuledici klapanda klapan vaxtının dəyişdirilməsi ilə təchiz edilmişdir.
S-VT texnologiyasını fərqli edən nədir
Mazda ZL seriyalı mühərriklərdə quraşdırılmış bu xüsusiyyət aşağıdakı məqsədlərə çatmağa kömək edir:
- orta sürətlə ağır yüklə sürərkən, hava giriş axını sıxılır, bu da suqəbuledici klapanın bağlanmasına imkan verir və bununla da yanma kamerasında hava dövranının səmərəliliyini artırır. Beləliklə, fırlanma anı yaxşılaşdırılır;
- yüksək sürətlə ağır yüklə sürərkən, hava klapanının gec bağlanma ehtimalı, suqəbuledici havanın ətalətindən səmərəli istifadə etməyə imkan verir və bununla da həm yüklənməni, həm də maksimum çıxışı artırır;
- orta yüklə sürərkən, suqəbuledici və egzoz klapanlarının eyni vaxtda açılması hava giriş klapanının açılmasının sürətlənməsi səbəbindən yaxşılaşdırılır. Beləliklə, işlənmiş qazların dövranı artır, buna görə də yanacaq sərfiyyatı, həmçinin buraxılan karbon qazının miqdarı azalır;
- Egzoz qazının tənzimlənməsi sistemi inert qazları yenidən silindrə çəkir, bu da yanma temperaturunu aşağı salmağa kömək edir və həmçinin emissiyaları azaldır.
S-VT bu gün mürəkkəb fəaliyyət mexanizmlərini tələb etməyən köhnəlmiş, sadə sistemdir. Etibarlıdır və onunla təchiz edilmiş mühərriklər ümumiyyətlə aşağı qiymətə malikdir.
Hansı avtomobillər Mazda ZL mühərriki ilə təchiz edilmişdir
Bu mühərriklərlə təchiz olunmuş avtomobillərin siyahısını təqdim edirik:
- doqquzuncu nəsil Mazda Familia sedanı (06.1998 - 09.2000).
- səkkizinci nəsil Mazda Familia S-Wagon avtomobili (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Elementlər | Parameters |
|---|---|
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kub santimetr | 1498 |
| Maksimum güc, at gücü | 110-130 |
| Maksimum fırlanma momenti, rpm-də N*m (kq*m). | 137 (14)/4000 141 (14)/4000 |
| İstifadə olunan yanacaq | Normal benzin (AI-92, AM-95) |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 3,9-85 |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Valfların sayı | 16 |
| soyutma | Su |
| Qaz paylama sisteminin növü | DOHS |
| Silindr diametri | 780 |
| rpm-də maksimum güc, at gücü (kW). | 110 (81)/6000 130 (96)/7000 |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | Heç bir |
| Start-stop sistemi | Heç bir |
| Sıxılma nisbəti | 9 |
| Piston vuruşu | 78 |
ZL-DE mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Elementlər | Parameters |
|---|---|
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kub santimetr | 1498 |
| Maksimum güc, at gücü | 88-130 |
| Maksimum fırlanma momenti, rpm-də N*m (kq*m). | 132 (13)/4000 137 (14)/4000 |
| İstifadə olunan yanacaq | Normal benzin (AI-92, AM-95) Benzin AI-95 |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 5,8-95 |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Valfların sayı | 16 |
| soyutma | Su |
| Qaz paylama sisteminin növü | DOHS |
| Silindr diametri | 78 |
| Silindr başına klapanların sayı | 4 |
| rpm-də maksimum güc, at gücü (kW). | 110 (81)/6000 88 (65)/5500 |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | Heç bir |
| Start-stop sistemi | Heç bir |
| Sıxılma nisbəti | 9 |
| Piston vuruşu | 78 |
Hansı avtomobillər Mazda ZL-DE mühərriki ilə təchiz edilmişdir
Bu mühərriklərlə təchiz olunmuş avtomobillərin siyahısını təqdim edirik:
- səkkizinci nəsil sedan Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- doqquzuncu nəsil Mazda Familia sedanı (10.2000 - 08.2003), restyling;
- doqquzuncu nəsil sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- səkkizinci nəsil Mazda Familia S-Wagon stansiya vaqonu (10.2000 - 03.2004), restyling;
- səkkizinci nəsil Mazda Familia S-Wagon avtomobili (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Elementlər | Parameters |
|---|---|
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kub santimetr | 1498 |
| Maksimum güc, at gücü | 130 |
| Maksimum fırlanma momenti, rpm-də N*m (kq*m). | 141 (13)/4000 |
| İstifadə olunan yanacaq | Normal benzin (AI-92, AM-95) |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 6.8 |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Valfların sayı | 16 |
| soyutma | Su |
| Qaz paylama sisteminin növü | DOHS |
| Silindr diametri | 78 |
| Silindr başına klapanların sayı | 4 |
| rpm-də maksimum güc, at gücü (kW). | 130 (96)/7000 |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | Heç bir |
| Start-stop sistemi | Heç bir |
| Sıxılma nisbəti | 9 |
| Piston vuruşu | 78 |
Hansı avtomobillər Mazda ZL-VE mühərriki ilə təchiz edilmişdir
Bu mühərriklərlə təchiz olunmuş avtomobillərin siyahısını təqdim edirik:
- səkkizinci nəsil sedan Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), restyling;
- doqquzuncu nəsil Mazda Familia sedanı (10.2000 - 08.2003), restyling;
- doqquzuncu nəsil sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- səkkizinci nəsil Mazda Familia S-Wagon stansiya vaqonu (10.2000 - 03.2004), restyling;
- səkkizinci nəsil Mazda Familia S-Wagon avtomobili (06.1998 - 09.2000).
ZL sinifli mühərriklərin istifadəçilərinin rəyi
Vladimir Nikolayeviç, 36 yaş, Mazda Familia, 1,5 litrlik Mazda ZL mühərriki: keçən il 323 litrlik ZL mühərriki və 15 klapan başlığı olan Mazda 16F BJ aldım... Ondan əvvəl daha sadə maşınım var idi, yerli istehsal. Alarkən Mazda və Audi arasında seçim edin. Audi daha yaxşı, həm də bahadır, ona görə də birincisini seçdim. Məni təsadüfən aldı. Maşının həm ümumi vəziyyətini, həm də doldurulmasının özünü bəyəndim. Mühərrik super oldu, artıq onunla on min kilometrdən çox məsafə qət etdi. Baxmayaraq ki, avtomobilin yürüşü artıq iki yüz minə yaxın idi. Alarkən yağını dəyişməli oldum. Mən ARAL 0w40 tökdüm, çox maye ola bilər, amma ümumiyyətlə işləyəcək, xoşuma gəldi. Mühərrik yalnız bundan sonra yağ filtrini dəyişməli idi. Xoşbəxt gedirəm, hər şeyi bəyəndim.
Nikolay Dmitriyeviç, 31 yaş, Mazda Familia S-Vagon, 2000-ci il, ZL-DE 1,5 litrlik mühərrik: Həyat yoldaşım üçün maşın almışam. Əvvəlcə Toyota çoxdan axtarırdı, amma bir neçə Mazdanı ardıcıl olaraq çeşidləməli oldum. 2000-ci ilin soyadını seçdik. Əsas odur ki, motor yaxşı vəziyyətdədir, kuzovu yaxşıdır. Alınan nüsxəni görəndə, kapotun altına baxdılar və başa düşdülər ki, bu bizim mövzumuzdur. Mühərrik 130 at gücü və bir litr yarımdır. Rahat və sabit sürüşür, sürət çox sürətli çıxır. Bu maşında narahatedici heç nə yoxdur. Mühərrikə 4-dən 5 verirəm.
