Mazda cx 7 mühərrikləri

Mazda cx 7 SUV sinfinə aiddir və beş oturacaqdan ibarət orta ölçülü Yapon avtomobilidir.

Mazda cx 7-nin yaradılmasından 10 ildən çox vaxt keçir. Lakin rəsmi səviyyədə o, 2006-cı ilin yanvarında Los-Ancelesdəki avtomobil sərgisində təqdim olunub.

Onun yaradılması üçün əsas 2005-ci ildə bir az əvvəl ictimaiyyətə təqdim edilmiş MX-Crossport adlı bu krossoverin konsepsiyası idi. Mazda CX 7-nin kütləvi istehsalına start 2006-cı ilin yazında, konsernin Xirosimadakı avtomobil zavodunda baş tutdu. Qeyd edək ki, krossover ciddi texnologiyanı sevən sürücülər arasında böyük maraq doğurub.

İstinad üçün! Mazda-nın baş konstruktoru İvao Koizumi iddia edir ki, o, bu krossoverin fitnes mərkəzində avtomobilin eksteryerini vurğulayan görünüşü ilə gündəmə gəlib. Axı, CX-7-nin dizaynı həm içəridə, həm də xaricdə idman-aqressiv oldu!

Dörd il sonra model yenidən quruldu, onun əsas dəyişikliyi avtomobilin ön təkərli planının görünüşü idi. Mazda cx 7-nin istehsalı 2012-ci ildə, təqdim edilməsindən cəmi altı il sonra dayandırıldı. Şirkət rəhbərliyi çox populyar olan bu krossoverin istehsalını daha yeni modelin buraxılması ilə əlaqədar dayandırmaq qərarına gəlib.

İstinad üçün! Mazda cx 7-nin sələfi məşhur Mazda Tribute, onun varisi isə daha yeni krossover Mazda CX-5-dir!

Heç kimə sirr deyil ki, krossover məhz bu avtomobil üçün nəzərdə tutulmuş tamamilə yeni platformada hazırlanıb.

Buna baxmayaraq, Mazda cx 7-nin vahidlərinin, komponentlərinin və mexanizmlərinin əhəmiyyətli bir hissəsi Mazda-dan digər modellərin komponentləridir. Məsələn, ön asma tamamilə Mazda MPV mikroavtobusundan götürülüb və tərtibatçılar arxa üçün əsas kimi cüzi modifikasiyalara məruz qalmış Mazda 3-dən asqı götürmək qərarına gəliblər.

Təqdim olunan krossoverlə də təchiz edilmiş tam ötürücülü transmissiya Mazda 6 MPS-dən miras qalmışdır. Bundan əlavə, 6-cı nəsil Mazda CX-7 sahiblərinə 238 at gücünə malik derated mühərrik verdi. Sürət qutusu altı pilləli "Aktiv matik" avtomatik aqreqatdır və mexaniki keçid funksiyasına malikdir.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Mazda cx-7 avtomobili aşağıdakı elementləri özündə birləşdirən təhlükəsizlik sisteminə malikdir:

1. altı hava yastığı;
2. Dinamik Sabitliyə Nəzarət (DSC);
3. bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS);
4. Təcili Əyləc Yardımı (EBA);
5. Dartmaya nəzarət sistemi (TSC).

Texniki göstəricilər Mazda cx 7

Bu avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini təsvir etməzdən əvvəl, çatdırılma bölgəsindən asılı olaraq, hər birinin standart və yenidən tərtib edilmiş versiyası olan müxtəlif modifikasiyaların olduğunu aydınlaşdırmaq lazımdır:

1. Rusiya;
2. Yaponiya
3. Avropa;
4. Amerika Birləşmiş Ştatları.

Aşağıda krossoverin təchiz olunduğu mühərriklərin texniki xüsusiyyətlərini göstərən cədvəl verilmişdir:

Rusiya	Yaponiya	Avropa	Amerika Birləşmiş Ştatları
Mühərrik etmək	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR-CD R2AA MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Mühərrikin həcmi, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Güc, hp	161-170 238-260	238-260	150 - 185 238 - 260	161-170 238-260
Dönmə momenti, N * m	226 380	380	400 380	226 380
İstifadə olunan yanacaq	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Dizel yanacağı; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Yanacaq sərfi, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
mühərrik tipi	Benzin, sıralı, 4 silindrli; Benzin, sıralı, 4 silindrli turbo	Benzin, sıralı, 4 silindrli turbo	Dizel, sıralı, 4 silindrli turbomühərrikli; Benzin, sıralı, 4 silindrli turbo	Benzin, sıralı, 4 silindrli; Benzin, sıralı, 4 silindrli turbo
Mühərrik haqqında əlavə məlumat	paylayıcı yanacaq yeridilməsi; Birbaşa yanacaq yeridilməsi, DOHC	Birbaşa yanacaq yeridilməsi, DOHC	Birbaşa yanacaq yeridilməsi Common-rail, DOHC; Birbaşa yanacaq yeridilməsi, DOHC	paylayıcı yanacaq yeridilməsi; Birbaşa yanacaq yeridilməsi, DOHC
Silindr diametri, mm	89 - 100 87.5	87.5	86 87.5	89 - 100 87.5
Piston vuruşu, mm	94 - 100 94	94	94	94 - 100

Yuxarıdakı cədvələ əsaslanaraq, əminliklə deyə bilərik ki, Mazda CX-7 mühərrik çeşidinin geniş seçim diapazonu yoxdur. Seçmək üçün yalnız 3 ICE variantı var - dizel enerji bloku və iki benzin.

Birincisi MZR-CD R2AA adlanır, 2,2 litr yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir və 170 at gücü istehsal etməyə imkan verən turbomühərriklə təchiz edilmişdir, 0-dan 100 km/saat sürətlənmə 11,3 saniyə çəkir və orta yanacaq sərfiyyatı. 7,5 litrdir. Aşağıda mühərrik bölməsində bu mühərrikin bir fotoşəkili var:

İstinad üçün! Avropa bazarı üçün yığılmış CX-7 krossoverlərində əlavə olaraq işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemi (SCR) quraşdırılmışdır!

3 litrlik L2,3-VDT benzin mühərriki Mazda 7 MPS-dən CX-6-dən miras qalmışdır. Buraya birbaşa yanacaq yeridilməsi, turbo doldurma və intercooler daxildir. Bu mühərrik həm mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərdə quraşdırılıb, bu da 260 at gücündə güc əldə etməyə imkan verdi, həm də altı pilləli avtomatik transmissiya ilə, nəticədə güc 238 at gücünə endirildi.

Bu güc blokunun hər iki versiyasının qənaətcil olmadığını vurğulamaq lazımdır, çünki pasport məlumatlarına görə, yanacaq sərfiyyatı birləşdirilmiş dövrədə 11 - 11,5 l / 100 km-ə çatır. Bununla belə, turbinin olması səbəbindən CX-7 krossoveri yaxşı sürətlənmə dinamikasına malikdir - 8,3 km/saata 100 saniyə. Aşağıda Yapon kataloqlarından birində L3-VDT var:

2,5 litr həcmli iki benzin mühərrikindən sonuncusu Mazda cx 7-nin post-stil versiyalarında quraşdırılıb. Bu mühərrik turbininin olmaması və atmosfer enerji bloku hesab edilməsi ilə fərqlənir. Onun gücü 161 at gücünə, pasport məlumatlarına görə 100 km/saata sürətlənmə 10,3 saniyəyə və birləşmiş dövrədə yanacaq sərfiyyatına malikdir.

Mühərrik L5-VE adlanır və beş pilləli avtomatik transmissiya ilə birlikdə işləyir. Amerika bazarı üçün nəzərdə tutulmuş CX-7-nin ön təkərli modellərində tapılır. Mexanik transmissiya ilə birlikdə işləyən və 5 at gücünə çatmağa imkan verən L170-VE daxili yanma mühərrikinin rus versiyası da var.

Mazda CX-7 seçmək üçün hansı mühərrik

Bir mühərrik seçərkən, ilk növbədə, öz seçimlərinizi nəzərə almalısınız. Məsələn, bir sürücü üçün vacib parametr avtomobilin dinamikası, onun maksimal sürətidir. Bu məqsədlər üçün L3-VDT turbomühərriki ən uyğun gəlir. Bununla belə, başa düşmək lazımdır ki, supercharger təkcə güc əlavə etmir, həm də mühərrikin ömrünü azaldır.

Bundan əlavə, bu güc blokunun sahiblərinin fikrincə, çox vaxt turbin və mühərrik yağının aclığı ilə bağlı problemlər var. Yanacaq istehlakı da vacib bir parametrdir, çünki turbo doldurma onu əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Təbii ki, əksər sürücülər üçün mühərrikin etibarlılığı, onun qənaəti və resursu daha vacibdir. Bu məqsədlər üçün iş həcmi 5 litr olan təbii atmosferli L2,5-VE mühərriki ən uyğun gəlir.

Təəssüf ki, CX-2-nin Avropa versiyalarında quraşdırılmış MZR-CD R7AA dizel mühərriki ölkəmizdə olduqca nadirdir. Ancaq belə bir nümunə tapmaq şansınız varsa, o zaman aspire edilmiş benzinə yaxşı bir alternativ olacaqdır. Dizel mühərrikləri daha çox səmərəliliyə və istismar müddətinə malikdir, həmçinin daha çox dartma qabiliyyətinə malikdir.

Hansı mühərrik Mazda CX-7 sahibləri arasında ən populyardır

Ölkəmizdə demək olar ki, bütün Mazda CX-7 avtomobilləri benzin turbomühərrikli L3-VDT mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Və bu, ən cəlbedici seçim olduğuna görə deyil. Məsələ burasındadır ki, bizim təkrar bazarımızda hər hansı başqa mühərrik tapmaq olduqca çətin məsələdir.

Bu motor belə çətin krossoverə xoş sürətlənmə dinamikası verir, lakin etibarlılığı ilə hər şey tamamilə hamar deyil. Beləliklə, L3-VDT mühərrikində ən çox rast gəlinən problemlər:

1. Supercharger (turbin). Sahiblər qeyd edirlər ki, bu qurğu çox tez-tez uğursuz olur, gələcəkdə nasazlıq əlamətləri göstərmir. Bununla birlikdə, bir çox sahiblərin keyfiyyətsiz texniki xidmət göstərərək superchargerın ömrünü şəxsən azaldacağını nəzərə almağa dəyər;
2. Zamanlama zəncirinin aşınmasının artması. Bir çox sahiblər onun cəmi 50 km-ə qədər uzana biləcəyi ilə razılaşırlar;
3. Birləşmə VVT-i. Digər iki nasazlığı müəyyən etmək və ya qarşısını almaq çətindirsə, bir debriyaj ilə hər şey daha asandır. Onun uğursuzluğunun əsas əlaməti mühərriki işə salan zaman xırıltıdır və o, xarab olmamışdan dərhal əvvəl mühərrikin səsi kobud olur, daha çox dizel mühərrikinə bənzəyir.

Tövsiyə! Benzinli turbo mühərrik üçün mühərrik yağının artan istehlakı xarakterikdir. L3-VDT üçün 1 km-ə 1 litr norma hesab olunur. Mühərrik yağının səviyyəsini izləmək çox vacibdir, çünki onun olmaması təkcə turbinin deyil, bütün mühərrik sistemlərinin aşınmasının artmasına səbəb olur!