Hyundai Alpha mühərrikləri
Hyundai Alpha mühərrik ailəsi 1991-2011-ci illərdə Cənubi Koreya və Çində istehsal edilib və Accent, Elantra, Rio və Cerato kimi yığcam və orta ölçülü modellərdə quraşdırılıb. Belə güc blokları iki nəsildə və CVVT faza tənzimləyicisi olan bir versiyada mövcuddur.
- Birinci nəsil
- İkinci nəsil
Birinci nəsil Hyundai Alpha mühərrikləri
1983-cü ildə Hyundai konserni Mitsubishi Orion daxili yanma mühərrikini əvəz edəcək mühərriklərin yaradılması layihəsinə başladı. İlk prototip 1985-ci ildə təqdim edildi, lakin mühərriklərin yığılması 1991-ci ilə qədər başlamadı və tezliklə Hyundai S-Coupe öz dizaynının 1.5 litrlik güc bloku ilə ortaya çıxdı. Bu, çox portlu yanacaq yeridilməsi, çuqun silindr bloku, hidravlik qaldırıcıları olan alüminium 12 klapanlı SOHC başlığı, vaxt kəməri ötürücülü klassik ICE idi. Üstəlik, atmosfer versiyasına əlavə olaraq, bu turbomühərrikin modifikasiyası təklif edildi.
1994-cü ildə Accent modelinin meydana çıxması ilə Alpha ailəsi sürətlə genişlənməyə başladı: 1.5 litrlik aqreqatlara 1.3 litrlik aqreqatlar əlavə edildi, onlardan biri karbüratörlə təchiz edildi. Və 1995-ci ildə seriya 16 litr həcmli ən güclü 1.5 klapanlı DOHC mühərriki ilə tamamlandı, bu, vaxt kəmərinə əlavə olaraq qısa bir zəncirlə təchiz edildi: burada bir cüt eksantrik mili birləşdirdi.
Mühərriklərin birinci sırasına müxtəlif həcm və gücə malik yeddi güc bloku daxil idi:
| G4EA (71 at gücü / 110 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 at gücü / 119 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 at gücü / 130 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK (90 at gücü / 134 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 at gücü / 170 Nm) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC (102 at gücü / 134 Nm) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER (91 at gücü / 130 Nm) | Hyundai Accent 1 (X3) |
İkinci nəsil Hyundai Alpha mühərrikləri
2000-ci ildə Alpha II xəttinin 1.6 litrlik bloku üçüncü nəsil Elantra-da debüt etdi və o vaxtdan şirkət bu seriyada 12 klapanlı SOHC silindr başlığından imtina etdi, indi yalnız DOHC. Yeni mühərrik bir sıra təkmilləşdirmələr aldı: daha sərt blok və qrafitlə örtülmüş porşenlər, dörd əvəzinə səkkiz əks çəkisi olan krank mili, rezin əvəzinə hidravlik dayaqlar, işlənmiş manifold ortaya çıxdı və suqəbuledici manifold nəhayət kompozit olmaqdan çıxdı. 2005-ci ildə ikinci ailə oxşar güc qurğusu ilə tamamlandı, lakin həcmi 1.4 litr idi.
2004-cü ildə Alpha II seriyasının 1.6 litrlik bir bloku CVVT tipli faza tənzimləyicisi ilə təqdim edildi, bu da suqəbuledici eksantrik mili klapan vaxtını təxminən 40 ° diapazonda dəyişə bilər. Texnologiyalar Daimler-Chrysler tərəfindən Qlobal Mühərrik İstehsalat Alyansının bir hissəsi olaraq paylaşıldı. Bu, gücü artırmağa, yanacaq sərfiyyatını azaltmağa və EURO 4 iqtisadiyyat standartlarına uyğunlaşmağa imkan verdi.
İkinci xəttə yalnız iki güc bloku daxil idi, lakin onlardan biri iki modifikasiyada:
| G4EE (97 at gücü / 125 Nm) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 at gücü / 143 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 at gücü / 145 Nm) | Kia Cerato 1 (LD) |
