Hyundai G4EH mühərriki
Məzmun
- Hyundai G4EH 1.3 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
- Təsvir cihazları mühərrik G4EH 1.3 litr
- Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki G4EH
- Hansı avtomobillər Hyundai G4EH güc bloku ilə təchiz edilmişdir
- G4EH mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
- G4EH 1.3 l daxili yanma mühərrikinə texniki qulluq cədvəli
- G4EH mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- Hyundai G4EH mator qiymeti yeni ve islenmis
1.3 litrlik 12 klapanlı Hyundai G4EH mühərriki 1994-2005-ci illərdə Koreyada istehsal edilib və restaylinqdən əvvəl Accent modelinin ilk iki nəsilində və Getz-in Avropa versiyalarında quraşdırılıb. Rusdilli mənbələrdə bu motor çox vaxt G4EA-nın karbüratörlü versiyaları ilə qarışdırılır.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Növü | xətdə |
| Silindr sayı | 4 |
| Vanalardan | 12 |
| Tam həcm | 1341 sm³ |
| Silindr diametri | 71.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.5 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 60-85 bg |
| Tork | 105 - 119 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 9.5 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ekoloq. norma | AVRO 2/3 |
Kataloqda G4EH mühərrikinin quru çəkisi 107.7 kq-dır
Təsvir cihazları mühərrik G4EH 1.3 litr
1994-cü ildə Alpha ailəsinin iki 1.3 litrlik mühərriki Hyundai Accent modelində debüt etdi: G4EA indeksi altında bir karbüratör və paylanmış yanacaq yeridilməsi ilə ikinci G4EH. Dizaynına görə, bu güc qurğuları o dövrün Mitsubishi mühərriklərinə çox bənzəyirdi: çuqun silindr bloku və hidravlik qaldırıcıları olan alüminium 12 klapanlı SOHC başlığı, sadə vaxt kəməri ötürücü, həmçinin tamamilə müasir alovlanma sistemi var. rulonlar.
Mühərrik nömrəsi G4EH öndə, blokun baş ilə qovşağında yerləşir
Paylanmış yanacaq yeridilməsi ilə mühərrikin ilk modifikasiyası 60 və 75 at gücündə, sonra ikinci nəsil Accent-də 85 at gücündə mühərrikin daha güclü versiyası meydana çıxdı. Bu, bir çox mənbələrdə G4EA kimi tanınan bu güc blokunun ikinci modifikasiyasıdır.
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki G4EH
1996-ci ilin mexaniki transmissiyalı Hyundai Accent nümunəsində:
| Şəhər | 8.3 litr |
| İzləyin | 5.2 litr |
| Qarışıq | 6.5 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər Hyundai G4EH güc bloku ilə təchiz edilmişdir
| Vurğu 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Vurğu 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
Artıq:
- Zəif nöqtələri olmayan sadə mühərrik dizaynı
- Ümumi və ucuz ehtiyat hissələri
- Yanacağın keyfiyyətinə görə çox seçici deyil
- Və burada hidravlik qaldırıcılar verilir
Dezavantajları:
- Motor müntəzəm olaraq xırda şeylərdən narahatdır
- Ən davamlı yağ pompası deyil
- Tez-tez 200 km-dən sonra yağ istehlak edir
- Kəmər qırıldıqda, klapan adətən əyilir.
G4EH 1.3 l daxili yanma mühərrikinə texniki qulluq cədvəli
| Dövrü | hər 15 km |
| Daxili yanma mühərrikində sürtkü yağının həcmi | 3.8 litr |
| Əvəz etmək lazımdır | təxminən 3.3 litr |
| Nə yağ | 5W-40, 10W-40 |
| Zamanlama sürücüsünün növü | kəmər |
| Elan edilmiş resurs | 60 000 km |
| Praktikada | 60 000 km |
| Fasilədə/atlamada | klapan əyilir |
| Tənzimləmə | tələb olunmur |
| Tənzimləmə prinsipi | hidravlik kompensatorlar |
| Yağ filtri | 15 min km |
| Hava filtri | 30 min km |
| Yanacaq filtri | 60 min km |
| Buji | 30 min km |
| Köməkçi kəmər | 60 min km |
| Soyutma maye | 3 il və ya 45 min km |
G4EH mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu kifayət qədər etibarlı bir motordur və əsas şikayətlər onun qeyri-sabit işləməsi ilə bağlıdır. Səbəblər adətən tıxanmış burunlar, tənzimləyici qurğunun və ya IAC-nin çirklənməsi, həmçinin şamlardakı kontaktlar, alovlanma bobinlərinin və yüksək gərginlikli naqillərin çatlamasıdır.
Bu ailənin bölmələri hidravlik qaldırıcıların çox böyük olmayan bir qaynağı ilə fərqlənir, tez-tez 80 km qaçışdan əvvəl də döyməyə başlayırlar və bir çox sahib onları dəyişdirir. Səbəb, yağ pompasının pistonunun aşınması səbəbindən sürtkü təzyiqinin azalması ola bilər.
Vaxt kəməri qurğunun versiyasından asılı olaraq 60 və ya 90 min kilometr üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin çox vaxt daha əvvəl partlayır və adətən klapanlarda əyilmə ilə bitir. Kəmər dəyişdirilərkən, yeni bir su nasosu quraşdırmaq daha yaxşıdır, çünki onun resursu da kiçikdir.
200 km-dən sonra güc bloku 000 km-ə bir litrə qədər yağ sərf edə bilər. Günahkarlar adətən bərkidilmiş klapan kök möhürləridir və onları dəyişdirmək lazımdır. Səbəb ilişib qalmış üzüklər ola bilər, amma o zaman sadəcə karbonsuzlaşdırma ilə öhdəsindən gəlmək həqiqətən mümkündür.
Bu motorun zəif nöqtələrinə etibarsız başlanğıc, qısa müddətli mühərrik qurğuları, müntəzəm sürtkü sızması və yanmış səsboğucu büzmə səbəbiylə Check Engine-in görünüşü daxildir. Həmçinin, yanacaq təchizatının təcili dayandırılması burada çox tez-tez tetiklenir.
İstehsalçı G4EH mühərrikinin resursunun 200 km olduğunu iddia edir, lakin o, həm də 000 km-ə qədər işləyir.
Hyundai G4EH mator qiymeti yeni ve islenmis
| Minimum qiymət | 20 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 30 000 rubl |
| Maksimum xərc | 40 000 rubl |
| Müqavilə ilə xaricdə mühərrik | 260 евро |
| Belə yeni bir vahid alın | - |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Seçimlər: | tam mühərrik |
| İş həcmi: | 1.3 litr |
| Güc: | 85 HP |
* Biz mühərrik satmırıq, qiymət istinad üçündür
