Ford Cyclone mühərrikləri
Məzmun
Ford Cyclone mühərriklərinin V6 seriyası 2006-cı ildən konsernin Ohayodakı zavodlarında istehsal olunur və Amerika şirkətinin demək olar ki, bütün az-çox böyük modellərində quraşdırılır. Bu cür qurğuların həm atmosfer versiyaları, həm də EcoBoost-un əlavə yüklənmiş versiyaları var.
Ford Cyclone mühərrik dizaynı
2006-cı ildə Cyclone seriyasının 3.5 litrlik ICE modeli Ford Edge və Lincoln MKX krossoverlərində peyda oldu. Dizaynına görə, bunlar 6 ° kamber bucağı, alüminium silindr bloku, hidravlik qaldırıcıları olmayan bir cüt alüminium DOHC başlığı və işlənmiş eksantrik vallarının iki ayrı zəncirlə fırlandığı zamanlama zənciri sürücüsü olan tipik V60 tipli güc qurğuları idi. Bu mühərriklər suqəbuledici vallarda yanacaq yeridilməsi və iVCT faza dəyişdiriciləri paylamışdı.
2007-ci ildə Mazda CX-9 krossoverində 3.7 litrlik Cyclone seriyalı qurğu debüt etdi, dizaynında daha gənc 3.5 litrlik versiyaya tamamilə bənzəyirdi. 2010-cu ildə seriyadakı bütün mühərriklər yeniləndi: onlar yeni səssiz Morse zənciri və suqəbuledici və işlənmiş vallarda xüsusi Ti-VCT dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə fərqləndilər. Nəhayət, 2017-ci ildə kombinə edilmiş yanacaq yeridilməsi ilə 3.3 litrlik mühərrik təqdim edildi.
2007-ci ildə Lincoln MKR konsept avtomobilində 3.5 litrlik TwinForce turbo mühərriki təqdim edildi, 2009-cu ildə iki turbomühərrikli 3.5 EcoBoost aqreqatına çevrildi. Atmosfer həmkarlarından əsas fərqlər bir sıra qovşaqların gücləndirilmiş dizaynı, həmçinin birbaşa enjeksiyon sisteminin, Morse zənciri və Ti-VCT faza tənzimləyicilərinin mövcudluğu idi. Versiyadan asılı olaraq bir cüt BorgWarner K03 və ya Garrett GT1549L turbinləri super doldurma üçün cavabdeh idi.
2016-cı ildə Ford ikili inyeksiya sistemi olan 3.5 EcoBoost xəttinin ikinci nəsil turbo mühərriklərini təqdim etdi, yəni onların həm birbaşa, həm də paylanmış inyeksiya üçün burunları var. Həmçinin hər blok başlığı üçün ayrıca zəncirləri olan fərqli vaxt kəməri, içi boş eksantrik valları, yeni faza dəyişdiriciləri, Start-Stop sistemi və BorgWarner-dən daha güclü turbokompressorlar var. Məhz bu mühərrik əsasında 660 at gücünə malik müasir Ford GT-nin mühərriki hazırlanmışdır.
Ford Cyclone mühərrik modifikasiyası
Ümumilikdə Ford Cyclone ailəsinin V6 güc bloklarının yeddi müxtəlif modifikasiyası mövcuddur.
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3496 sm³ |
| Silindr diametri | 92.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 260-265 bg |
| Tork | 335 - 340 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.8 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Kənar 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Buğa X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Buğa 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Buğa 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Sable 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3726 sm³ |
| Silindr diametri | 95.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 265-275 bg |
| Tork | 360 - 375 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3496 sm³ |
| Silindr diametri | 92.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 280-290 bg |
| Tork | 340 - 345 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.8 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 5 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Kənar 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Kənar 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Buğa 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3726 sm³ |
| Silindr diametri | 95.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 300-305 bg |
| Tork | 370 - 380 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Kənar 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Kontinental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3339 sm³ |
| Silindr diametri | 90.4 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | ikiqat inyeksiya |
| Enerji | 285-290 bg |
| Tork | 350 - 360 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 12.0 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - indiki |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - indiki |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3496 sm³ |
| Silindr diametri | 92.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Enerji | 355-380 bg |
| Tork | 475 - 625 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.0 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 5 |
| F-Series 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Ekspedisiya 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Buğa 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Naviqator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3496 sm³ |
| Silindr diametri | 92.5 мм |
| Piston vuruşu | 86.7 мм |
| Enerji sistemi | ikiqat inyeksiya |
| Enerji | 375-450 bg |
| Tork | 635 - 690 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO 6 |
| F-Series 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - indiki |
| Ekspedisiya 4 (U553) | 2017 - indiki |
| Naviqator 4 (U544) | 2017 - indiki |
Ford Cyclone daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, problemləri və nasazlıqları
Bu ailənin bölmələrinin zəif nöqtəsi, böyük bir zaman zənciri ilə idarə olunan çox davamlı olmayan su nasosudur və buna görə də onun dəyişdirilməsi çox mürəkkəb və bahalıdır. Sahiblər tez-tez sona qədər sürürlər, bu da antifrizin sürtkü yağına daxil olmasına və daxili yanma mühərriki hissələrinin korroziyasına səbəb olur. Ən laqeyd hallarda nasos tamamilə gedir.
İstehsalçı AI-92 benzinindən hətta turbomühərrikli versiya üçün də istifadə etməyə icazə verir ki, bu da pistonların partlamasına və məhv olmasına səbəb ola bilər. Pis yanacaqdan belə, qaz tənzimləyicisi burada tez çirklənir, qaz nasosu sıradan çıxır, lambda zondları yanır və katalizator məhv olur və onun qırıntıları silindrlərə və salam yağ yandırıcısına daxil ola bilər.
Birinci nəsil EcoBoost turbo mühərrikində vaxt zəncirləri təvazökar bir resurs ilə fərqlənir, çox vaxt onlar artıq 50 km-ə qədər uzanır və idarəetmə bloku səhvlər tökməyə başlayır. İkinci nəslin kompressorlu mühərriklərində vaxt ötürücüsü yenidən işlənmiş və problem aradan qaldırılmışdır.
Birbaşa Enjeksiyonlu EcoBoost mühərriki suqəbuledici klapanlarda karbon çöküntülərindən əziyyət çəkir ki, bu da adətən gücün azalmasına və güc blokunun qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur. Məhz buna görə də daxili yanma mühərriklərinin ikinci nəslində kombinə edilmiş yanacaq vurmağa keçdilər.
Faza tənzimləyiciləri və güc blokunun dayaqları burada çox böyük resurs deyil və EcoBoost modifikasiyası da şamlar, alovlanma bobinləri, yüksək təzyiqli yanacaq nasosları və bahalı turbinlərə malikdir. Xüsusi forumlarda belə, soyuq havalarda boş işləmək problemlərindən şikayətlənirlər.
İstehsalçı 200 km mühərrik resursunu göstərdi, lakin adətən onlar 000 km-ə qədər gedirlər.
İkinci dərəcəli Ford Cyclone mühərriklərinin qiyməti
| Minimum qiymət | 120 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 180 000 rubl |
| Maksimum xərc | 250 000 rubl |
| Müqavilə ilə xaricdə mühərrik | 2 300 Avro |
| Belə yeni bir vahid alın | 8 760 Avro |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Seçimlər: | yığılmış |
| İş həcmi: | 3.5 litr |
| Güc: | 260 HP |
* Biz mühərrik satmırıq, qiymət istinad üçündür
