Bugatti Veyron və Chiron-dan W16 mühərriki - avtomobil şah əsəri, yoxsa maddədən artıq forma? Biz 8.0 W16 qiymətləndiririk!

Dəbdəbəli brendləri xarakterizə edən şey çox vaxt hərəkətverici qüvvədir. Bugatti-nin W16 mühərriki tək avtomobil simvolunun mükəmməl nümunəsidir. Bu dizayn haqqında düşündüyünüz zaman ağlınıza yalnız iki seriyalı avtomobil Veyron və Chiron gəlir. Bu barədə nə bilməyə dəyər?

W16 Bugatti mühərriki - vahid xüsusiyyətləri

Premyeradan potensial müştərilərin diqqətini cəlb etməli olan nömrələrdən başlayaq. Cəmi 16 klapanlı iki başlıqla təchiz edilmiş 64 silindrli qurğunun tutumu 8 litrdir. Dəstə iki mərkəzləşdirilmiş su-hava intersoyuducusu və hər biri iki turbomühərrik əlavə edir. Bu birləşmə (potensial olaraq) böyük bir performans göstərir. Mühərrik 1001 at gücünə sahib idi. və 1200 Nm fırlanma anı. Super Sport versiyasında güc 1200 at gücünə qədər artırılıb. və 1500 Nm. Bugatti Chiron-da bu aqreqat 1500 at gücü sayəsində oturacağa daha da sıxıldı. və 1600 Nm.

Bugatti Chiron və Veyron - niyə W16?

Konseptin prototipi W18 mühərrikinə əsaslanırdı, lakin bu layihədən imtina edildi. Digər həll yolu iki tanınmış VR12-nın birləşməsinə əsaslanan W6 qurğusundan istifadə etmək idi. Bu fikir işlədi, lakin V tipli qurğularda 12 silindr çox yayılmışdı. Buna görə də, silindr blokunun hər tərəfinə iki silindr əlavə etmək və beləliklə, iki VR8 mühərrikinin birləşməsini əldə etmək qərara alındı. Ayrı-ayrı silindrlərin belə düzülüşü, xüsusilə V mühərrikləri ilə müqayisədə aqreqatın yığcam olmasına imkan verdi.Bundan əlavə, W16 mühərriki sadəcə olaraq hələ bazarda deyildi, ona görə də marketinq şöbəsinin daha asan tapşırığı var idi.

Bugatti Veyron 8.0 W16-da hər şey parlaqdır?

Avtomobil sənayesi artıq dünyanın ən yaxşısı olması lazım olan bir çox yeni qurğular gördü. Zamanla məlum oldu ki, bu, sadəcə olaraq, belə deyil. Volkswagen konserni və Bugatti 16.4-ə gəlincə, dizaynın köhnəldiyi əvvəldən məlum idi. Niyə? Əvvəlcə suqəbuledici manifoldlara yanacaq yeridilməsi istifadə edildi, 2005-ci ildə onun varisi - yanma kamerasına vuruldu. Bundan əlavə, 8 litrlik aqreqat, 4 turbokompressorun olmasına baxmayaraq, turbodan məhrum deyildi. Bu, yalnız sonra, iki cüt turbinin işinə elektron nəzarət tətbiq edildikdən sonra aradan qaldırıldı. Krank mili 16 birləşdirici çubuq yerləşdirməli idi, buna görə də uzunluğu olduqca kiçik idi, bu, kifayət qədər geniş birləşdirici çubuqlara imkan vermirdi.

W16 mühərrikinin çatışmazlıqları

Üstəlik, silindr banklarının xüsusi tənzimlənməsi mühəndisləri asimmetrik pistonlar hazırlamağa məcbur etdi. TDC-dəki təyyarələrinin paralel olması üçün onlar bir az ... başın səthinə əyilmiş olmalıdırlar. Silindrlərin düzülüşü, eyni zamanda, qeyri-bərabər istilik paylanmasına səbəb olan egzoz kanallarının müxtəlif uzunluqlarına səbəb oldu. Bölmənin kiçik bir məkanda nəhəng tərtibatı istehsalçını ön bamperin altında yerləşən əsas radiatorla birlikdə işləyən iki hava soyuducudan istifadə etməyə məcbur etdi.

Bəs 8 litrlik mühərrikə yağ dəyişikliyi lazımdırsa?

Daxili yanma mühərrikləri dövri texniki xidmət tələb etməsi ilə xarakterizə olunur. Təsvir edilən dizayn heç bir istisna deyil, buna görə istehsalçı vaxtaşırı mühərrik yağının dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Bununla belə, bu, təkərlərin, təkər tağlarının, gövdə hissələrinin sökülməsini və bütün 16 drenaj tıxacının tapılmasını tələb edir. Vəzifə sadəcə olaraq çox aşağı olan maşını qaldırmaqdır. Bundan sonra, yağı boşaltmaq, hava filtrlərini dəyişdirmək və hər şeyi bir yerə yığmaq lazımdır. Adi bir avtomobildə, hətta daha yüksək bir rəfdən belə müalicə 50 avrodan çox deyil. Bu halda söhbət indiki məzənnə ilə 90 PLN-dən gedir.

Niyə çörək üçün Bugatti sürməməlisən? - Xülasə

Səbəb çox sadədir - həddindən artıq bahalı çörək olacaq. Baxım və hissələrin dəyişdirilməsi məsələsindən başqa, yalnız yanmağa diqqət yetirə bilərsiniz. Bu, istehsalçıya görə, birləşmiş dövrədə təxminən 24,1 litrdir. Şəhərdə avtomobil sürərkən yanacaq sərfiyyatı demək olar ki, iki dəfə artır və 40 km-ə 100 litr təşkil edir. Maksimum sürətdə 125 at gücünə çatır. Bu o deməkdir ki, tankda sadəcə olaraq burulğan yaranır. Açıqcasına etiraf etmək lazımdır ki, W16 mühərriki marketinq baxımından tayı-bərabəri yoxdur. Sadəcə olaraq başqa heç bir yerdə belə mühərriklər yoxdur və Bugatti lüks markası bunun sayəsində daha da tanınmağa başladı.