VW AJT mühərriki
Məzmun
2.5 litrlik dizel mühərriki Volkswagen AJT 2.5 TDI 1998-2003-cü illərdə istehsal edilib və T4 kuzovumuzda çox məşhur Transporter mikroavtobus ailəsində quraşdırılıb. Bu 5 silindrli dizel mühərriki, mühərriklər seriyasında ən zəif idi və intercooler yox idi.
В серию EA153 входят: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AJT 2.5 TDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2460 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 88 HP |
| Tork | 195 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 10v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 95.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 5.5 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 450 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.5 AJT
1995-cı ilin mexaniki transmissiyalı Volkswagen Transporter nümunəsində:
| Şəhər | 9.9 litr |
| İzləyin | 6.5 litr |
| Qarışıq | 7.7 litr |
Hansı avtomobillər AJT 2.5 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu dizel mühərrikinin əsas problemləri yüksək təzyiqli yanacaq nasosları və ya injektorlarla bağlıdır
Alüminium silindr başlığı həddindən artıq istiləşmədən qorxur, soyutma sisteminin bütövlüyünü nəzarət edir
Hər 100 km-də vaxt kəmərlərinin və yanacaq vurma nasoslarının, eləcə də onların rulonlarının bahalı dəyişdirilməsi tələb olunur.
Uzun məsafələrdə vakuum nasosu tez-tez döyülür və turbin yağı sürməyə başlayır
Köhnə mühərriklərdə belə bir çox elektrik problemi var, DMRV xüsusilə tez-tez səhv edir
