Volkswagen APE mühərriki
Məzmun
Volkswagen konserninin mühəndisləri AEX, AXP, BBY, BCA, BUD və CGGB daxil olmaqla EA111-1,4 mühərrik xəttinə daxil olan yeni güc bloku təklif ediblər.
Təsvir
Volkswagen APE mühərrikinin istehsalı VAG konserninin zavodunda 1999-cu ilin oktyabrından qurulmuşdur.
APE, 1,4 at gücünə malik 75 litrlik benzinli, dörd silindrli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 126 Nm.
Volkswagen avtomobillərində quraşdırılmışdır:
Silindr bloku alüminium ərintisindən tökülür.
Alüminium porşenlər, yüngül. Onların üç halqası, iki yuxarı sıxma, aşağı yağ kazıyıcısı var. Üzən tipli piston sancaqları, uzunlamasına yerdəyişmədən tutma halqaları ilə sabitlənir.
Krank mili silindr bloku ilə ayrılmaz şəkildə düzəldilmiş beş rulmana quraşdırılmışdır. Dizayn xüsusiyyətinə malikdir - onu çıxarmaq olmaz, çünki əsas yatakların qapaqlarını boşaltmaq blokun deformasiyasına səbəb olur. Buna görə də, krank mili və ya onun əsas rulmanları köhnəldikdə, mil ilə silindr blokunun montajı dəyişdirilir.
Silindr başı alüminiumdur, iki eksantrik mili ayrıca dayaqda yerləşir və hidravlik kompensatorlarla təchiz olunmuş 16 klapan var.
Zamanlama kəmərinin sürücüsü. Aşağıdakı diaqramda sürücü kəmərləri A - köməkçi, B - əsas qeyd olunur.
Suqəbuledici eksantrik mili (giriş) krank mili çarxından əsas (böyük) kəmər, işlənmiş eksantrik mili suqəbuledicidən köməkçi (kiçik) kəmər ilə idarə olunur.
Avtomobil sahibləri vaxt kəmərlərinin aşağı xidmət müddətini, xüsusən də qısa olduğunu qeyd edirlər. Bir qayda olaraq, 30 min kilometrdən çox məsafəyə tab gətirmir. İstehsalçı kəmərləri hər 90 min km-də dəyişdirməyi tövsiyə edir və sonra 30 min km-dən sonra diqqətlə yoxlayın.
Yanacaq təchizatı sisteminin injektoru, çox nöqtəli inyeksiya, Bosch Motronic ME7.5.10. Böyük problemlər yaratmır, lakin yanacaqla doldurulmuş benzinin keyfiyyətinə həssasdır.
Kombinə edilmiş yağlama sistemi. Krank mili burnu ilə idarə olunan dişli yağ pompası.
Alovlanma sistemi elektrondur, mikroprosessor nəzarəti ilə təmasda deyil. Tövsiyə olunan şamlar - NGK BKUR 6ET-10.
Mühərrik bütövlükdə uğurlu oldu, bu, xarici xüsusiyyətləri ilə sübut edildi,
Qrafikdə göstərilən daxili yanma mühərrikinin dövriyyə sayından güc və fırlanma anı asılılığı.
Технические характеристики
| İstehsalçı | avtomobil konserni VAG |
| Buraxılış ili | 1999 |
| Həcmi, sm³ | 1390 |
| Yanma kamerasının iş həcmi, sm³ | 33.1 |
| Güc, hp dan | 75 |
| Güc indeksi, l. s/1 l həcm | 54 |
| Tork, Nm | 126 |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Silindr bloku | alüminium |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 76.5 |
| Piston vuruşu, mm | 75.6 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər (2) |
| Silindr başına klapan sayı | 4 (DOHC) |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | yoxdur |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu | 3.2 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 10W-30 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | injektor, çox nöqtəli inyeksiya |
| Yanacaq | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 3 |
| Resurs, kənarda. km | 250 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 200 * |
*90 l-ə qədər resurs itkisi olmadan. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
Əksər avtomobil sahibləri APE haqqında müsbət danışır və ona qayğıkeş münasibətlə onu etibarlı hesab edirlər. Məlumdur ki, hər hansı bir mühərrikin etibarlılığının əsas xüsusiyyətləri onun resursu və təhlükəsizlik marjasıdır.
İstehsalçı APE üçün 250 min km resurs təyin edib. Praktikada, vaxtında texniki xidmətlə, 400 min km-ə çatır və bu, hədd deyil.
Forumlarda motoristlər daxili yanma mühərriklərinin etibarlılığı haqqında təəssüratlarını bölüşürlər.
Beləliklə, Max820 yazır: “... APE mühərriki qeyri-adi idarəetmələrə malik adi 1.4 16V-dir, yəni Bosch MOTRONIC idarəetmə sisteminin özü olduqca çətin, lakin kifayət qədər etibarlıdır. Hər şey elektron şəkildə idarə olunur, o cümlədən tənzimləyici klapan, yəni. qaz kabeli yoxdur. Motronika haqqında daha çox. Etibarlı və ağıllı insanlardan eşitdim ki, o, magnetti marellidən fərqli olaraq etibarlı və şıltaq deyil.
Və Artur S. xidmətin vacibliyini vurğulayır: “... yağ ayırıcını təmizlədi, havalandırmanı daha genişi ilə əvəz etdi, hava filtri hissəsini təmizlədi - mühərrikdə heç bir problem yoxdur.
APE əhəmiyyətli təhlükəsizlik marjasına malikdir. 200 litrə qədər artırıla bilər. ilə. Ancaq bir sıra səbəblərə görə bu edilməməlidir. Tuningdən motorun resursu azalır, texniki xüsusiyyətlərin göstəriciləri azalır. Eyni zamanda, sadə bir çip tənzimləməsi 12-15 at gücündə güc artımı verə bilər. ilə.
Zəif ləkələr
APE mühərrikində zəif cəhətlərin olması əsasən avtomobil sahibləri tərəfindən ona qarşı səhlənkar münasibət və yerli yanacaq və sürtkü yağlarının keyfiyyətinin aşağı olması ilə müəyyən edilir.
Yanacaq sistemindəki problemlər əsasən enjektorların və qazın tıxanması ilə bağlıdır. Bu qovşaqların sadə bir yuyulması bütün problemləri aradan qaldırır.
Vanaların əyilməsi və pistonların məhv edilməsi zamanlama kəmərinin qırılması və ya sıçraması zamanı baş verir.
İstehsalçı kəmərlərin mənbəyini 180 min km-də təyin etdi. Təəssüf ki, bizim iş şəraitimizdə belə bir rəqəm real deyil.
Yağ aclığı yağ qəbulunun elementar tıxanmasına səbəb ola bilər. Yenə də yuyulma problemi həll edəcək.
Mühərrikin çətin saxlanılması onun dizayn xüsusiyyətlərindən qaynaqlanır. Məsələn, vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün ön sağ təkəri, krank mili kasnağını, klapan qapağını çıxarmalı və bir sıra hazırlıq işləri görməlisiniz.
Şam quyularında neftin yığılması eksantrik mili yatağı ilə blok başlığı arasındakı möhürün (sızdırmazlığın) məhv edilməsi səbəbindən baş verir.
Təmin edilə bilər
Vahidin bərpası çətinlik yaratmır. Qaraj şəraitində belə təmir olunur.
Ehtiyat hissələri hər hansı bir ixtisaslaşmış mağazada və ya "ikinci dərəcəli" mağazada əldə edilə bilər. Ancaq hissənin qalıq ömrünü müəyyən etmək mümkün olmadığı üçün sökmə xidmətlərindən istifadə etmək məsləhət görülmür.
Təmir edərkən çoxlu xüsusi alətlər və qurğular istifadə olunur. Ustalar, demək olar ki, birdəfəlik, eyni zamanda ucuz olmayan zəruri gadgetların alınması xərclərini azaltmağın bir yolunu tapırlar.
İnternetdə motorun təmirində istifadə olunan çoxlu faydalı ev məhsulları tapa bilərsiniz.
APE-nin əsaslı təmiri məsələsinin alternativ həll yollarından biri müqavilə mühərrikinin alınması ola bilər. Bu seçim bəzən daha ucuz olur, bu gün əksər motoristlər üçün aktualdır.
ICE müqaviləsinin dəyəri bir çox amillərdən asılıdır və 40-100 min rubl təşkil edir, vahidin əsaslı təmiri isə 70-80 min rubla başa gələcək.
Volkswagen APE mühərriki texniki xidmət və istismar üçün istehsalçının bütün tövsiyələrinə ciddi riayət etməklə sadə, etibarlı və davamlı bir qurğudur.
